本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，包括模组、支座、联接板、电缸、定位座、伸缩轴、内轴、压缩弹簧、外套、接轴、弹簧联轴器、第二轴和A型探头；所述模组一端与支座相连，另一端通过联接板与电缸相连；所述电缸上设有定位座；所述电缸的伸缩轴与内轴相连；所述内轴上设有压缩弹簧；所述内轴上套设有外套；所述外套一端与伸缩轴连接，另一端与接轴相连；所述接轴通过弹簧联轴器与第二轴相连；所述第二轴上设有A型探头，本实用新型专利技术的铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其操作简单方便，可以自动实现A型探头对待测轮轴的对中，满足了实际的检测需要，减少了不必要的劳动力，提高了检测效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动找中装置，尤其涉及一种用于铁路车辆轮轴的相控阵超声波探伤自动找中装置。
技术介绍
随着世界高速铁路的迅猛发展，为适应国民经济发展，满足广大人民的需求，我国铁路事业蓬勃发展。在铁路运输中，安全是重中之重，铁路车辆运行直接关系到人民生命和财产安全，因此，车辆经过一定时间的运行之后，必须对车辆的走行部分和制动部分进行分解检验和维修，淘汰一些不再符合标准的零部件，其中车辆轮轴的质量尤为重要，如果车辆轮轴出现裂纹，就有可能在车辆运行中断裂，造成严重损失，只有通过检验合格后，方可重新组装后继续运行。由此可见，一个合格的、可靠的铁路轮轴检验检测设备对车辆安全极其重要。目前我国的客车轮轴检修超声波探伤大多引进国外的相控阵超声波探伤设备，而货车轮轴超声波探伤技术还停滞不前，只能采用普通的超声波探伤机，普通的超声波探伤机在使用时，需要利用A型探头对待检测轮轴进行对中，这样的操作大多是由人工操作完成，这样的话其操作效率低，且对中不精确，操作的劳动强度高，给实际的使用带来了诸多不便。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种操作方便，能够让A型探头自动对待测轮轴进行对中的铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，包括模组、支座、联接板、电缸、定位座、伸缩轴、内轴、压缩弹簧、夕卜套、接轴、弹簧联轴器、第二轴和A型探头；所述模组一端与支座相连，另一端通过联接板与电缸相连；所述电缸上设有定位座；所述电缸的伸缩轴与内轴相连；所述内轴上设有压缩弹簧；所述内轴上套设有外套；所述外套一端与伸缩轴连接，另一端与接轴相连；所述接轴通过弹簧联轴器与第二轴相连；所述第二轴上设有A型探头。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术的铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其操作简单方便，可以自动实现A型探头对待测轮轴的对中，满足了实际的检测需要，减少了不必要的劳动力，提高了检测效率。【附图说明】下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明。附图1为本技术铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置的结构示意图。其中:1、模组；2、支座；3、联接板；4、电缸；5、定位座；6、伸缩轴；7、内轴8、压缩弹簧9、外套；10、接轴；11、弹簧联轴器；12、第二轴；13、A型探头。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附图1所示的本技术所述的一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，包括模组1、支座2、联接板3、电缸4、定位座5、伸缩轴6、内轴7、压缩弹簧8、外套9、接轴10、弹簧联轴器11、第二轴12和A型探头13 ;所述模组I 一端与支座2相连，另一端通过联接板3与电缸4相连；所述电缸4上设有定位座5 ;所述电缸4的伸缩轴6与内轴7相连；所述内轴7上设有压缩弹簧8 ;所述内轴7上套设有外套9 ;所述外套9 一端与伸缩轴6连接，另一端与接轴10相连；所述接轴10通过弹簧联轴器11与第二轴12相连；所述第二轴12上设有A型探头13。如附图1所示的本技术所述的一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，在使用前，支座会固定在床身主体上，实际使用时，根据待测轮轴的直径，对中装置中的模组在自动进行上下移动，从而带动A型探头进行上下移动，A型探头可根据待检测轮轴自动调整角度，确保其与待检测轮轴位于同一轴心线上；接着电缸启动，电缸伸缩轴横向移动，通过内轴、接轴和弹簧联轴器的依次动连传输，使得A型探头可以自动移动到适当的位置，从而能实现对待测轮轴的检测功能。本技术的铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其操作简单方便，可以自动实现A型探头对待测轮轴的对中，满足了实际的检测需要，减少了不必要的劳动力，提尚了检测效率。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。【主权项】1.一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其特征在于:包括模组、支座、联接板、电缸、定位座、伸缩轴、内轴、压缩弹簧、外套、接轴、弹簧联轴器、第二轴和A型探头；所述模组一端与支座相连，另一端通过联接板与电缸相连；所述电缸上设有定位座；所述电缸的伸缩轴与内轴相连；所述内轴上设有压缩弹簧；所述内轴上套设有外套；所述外套一端与伸缩轴连接，另一端与接轴相连；所述接轴通过弹簧联轴器与第二轴相连；所述第二轴上设有A型探头。【专利摘要】本技术涉及一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，包括模组、支座、联接板、电缸、定位座、伸缩轴、内轴、压缩弹簧、外套、接轴、弹簧联轴器、第二轴和A型探头；所述模组一端与支座相连，另一端通过联接板与电缸相连；所述电缸上设有定位座；所述电缸的伸缩轴与内轴相连；所述内轴上设有压缩弹簧；所述内轴上套设有外套；所述外套一端与伸缩轴连接，另一端与接轴相连；所述接轴通过弹簧联轴器与第二轴相连；所述第二轴上设有A型探头，本技术的铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其操作简单方便，可以自动实现A型探头对待测轮轴的对中，满足了实际的检测需要，减少了不必要的劳动力，提高了检测效率。【IPC分类】G01N29-265【公开号】CN204405610【申请号】CN201520119589【专利技术人】杨建 【申请人】江苏赛福探伤设备制造有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年3月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车辆轮轴相控阵超声波探伤自动找中装置，其特征在于：包括模组、支座、联接板、电缸、定位座、伸缩轴、内轴、压缩弹簧、外套、接轴、弹簧联轴器、第二轴和A型探头；所述模组一端与支座相连，另一端通过联接板与电缸相连；所述电缸上设有定位座；所述电缸的伸缩轴与内轴相连；所述内轴上设有压缩弹簧；所述内轴上套设有外套；所述外套一端与伸缩轴连接，另一端与接轴相连；所述接轴通过弹簧联轴器与第二轴相连；所述第二轴上设有A型探头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建，
申请(专利权)人：江苏赛福探伤设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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