一种汽车电源整流电路制造技术

本实用新型专利技术属于电源整流技术领域，尤其涉及一种汽车电源整流电路，包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端，所述抗干扰模块包括电感L1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电源整流
，尤其涉及一种汽车电源整流电路。
技术介绍
目前，传统的模拟整流方式在变压器原边调压，变压器副边不可控整流，电流方向的改变采用有触点方式，需要大容量接触器或开关设备，但大容量接触器或开关设备的额定分合次数是比较少的，而电解电源每隔0.5?2小时要切换一次，因此每隔一定生产周期就要更换接触器或开关设备，造成生产成本高，故障率多，维护检修时间也很多。
技术实现思路
本技术提供一种汽车电源整流电路，以解决上述
技术介绍
中现有模拟整流，生产成本高的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种汽车电源整流电路，其特征在于:包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，所述电源Jl的引脚I接电阻R2的一端，其引脚2接电感LI的一端、电桥D3的引脚4，所述电桥D3的引脚I接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Ql的S极、电阻Rl的一端，所述场效应管Ql的G极接电阻R2的另一端，所述电阻Rl的另一端接电阻R3的一端、电容Cl的一端、稳压管Dl的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容Cl，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Ql的D极、电容Cl的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管Dl的阴极、稳压管D2的阳极。所述场效应管Ql选用MOS管。所述电源JI选用开关电源。本技术的有益效果为:I本专利采用场效应管Ql代替传统的硅整流二极管作为电路的整流元件，以及稳压管Dl和稳压管D2的设计，大大简化了整流电路，所用元器件少，使整体体积缩小，生产成本低，整流效果好，故障率少，维护检修时间短。2本专利采用4个电感的设计，大大提高电路的抗干扰能力，防止电源整流时产生的干扰，减少故障率。3本专利的电阻R3和电容Cl并联，组建RC电路，进一步提高电路的抗干扰能力。4本专利采用稳压管Dl和稳压管D2并联的设计，起到双稳压的效果，进一步提供电源电路的整流效果，缩短维护时间。【附图说明】图1是本技术的电路原理图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术做进一步描述:实施例:本实施例包括:电源整流模块、抗干扰模块，如图1所示。电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管Dl、稳压管D2，电源Jl的引脚I接电阻R2的一端，其引脚2接电感LI的一端、电桥D3的引脚4，电桥D3的引脚I接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Ql的S极、电阻Rl的一端，场效应管Ql的G极接电阻R2的另一端，电阻Rl的另一端接电阻R3的一端、电容Cl的一端、稳压管Dl的阳极、稳压管D2的阴极。抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容Cl，电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Ql的D极、电容Cl的另一端、电阻R3的另一端，电感L3的另一端接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，电感L4的另一端接稳压管Dl的阴极、稳压管D2的阳极。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车电源整流电路，其特征在于:包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，所述电源Jl的引脚I接电阻R2的一端，其引脚2接电感LI的一端、电桥D3的引脚4，所述电桥D3的引脚I接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Ql的S极、电阻Rl的一端，所述场效应管Ql的G极接电阻R2的另一端，所述电阻Rl的另一端接电阻R3的一端、电容Cl的一端、稳压管Dl的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容Cl，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Ql的D极、电容Cl的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管Dl的阴极、稳压管D2的阳极。2.根据权利要求1所述的一种汽车电源整流电路，其特征在于:所述场效应管Ql选用MOS 管。3.根据权利要求1所述的一种汽车电源整流电路，其特征在于:所述电源Jl选用开关电源。【专利摘要】本技术属于电源整流
，尤其涉及一种汽车电源整流电路，包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端，所述抗干扰模块包括电感L1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。【IPC分类】H02M7-217【公开号】CN204408207【申请号】CN201420842890【专利技术人】穆德霞 【申请人】天津铭发科技有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源整流电路，其特征在于：包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述电桥D3的引脚1接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Q1的S极、电阻R1的一端，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端、电容C1的一端、稳压管D1的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容C1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆德霞，
申请(专利权)人：天津铭发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12