一种真空管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种真空管结构，包括第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端分别套接于三通阀内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀的接头处套接有连接管，连接管上设置有夹紧装置。本实用新型专利技术实现了第一管、第二管和第三管的分段连接，利于安装和拆卸，同时，在某一部分损坏时，仅更换某一部分即可，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车液压制动领域，尤其涉及一种真空管结构。
技术介绍
在汽车的制动系统中，液压类的制动系统通常需要采用真空助力的形式来增大制动力。通常的，通过真空管来作为真空传递的通道，分别连接到助力器、真空筒和真空泵的三根管，这三根管为尼龙管，通过焊接或粘接与三通阀连接。然而，这种整体连接的方式，在不同的舱室的布置中，整体拆卸和安装都不方便，运输也不方便，在某一管出现故障时，需要更换整个结构，造价比较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种真空管结构，活动连接，拆卸方便。为了实现上述目的，本技术提供一种真空管结构，包括第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端分别套接于三通阀内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀的接头处套接有连接管，连接管上设置有夹紧装置。可选的，所述夹紧装置为卡箍。可选的，所述卡箍包括本体，本体的一端开有限位槽，本体的另一端为移动端，限位槽和移动端的端部具有翻边结构。可选的，所述卡箍的本体上设置有减重孔。可选的，所述连接管为橡胶管。本技术实施例提供的真空管结构，在第一管、第二管和第三管与三通阀的连接处，通过连接管连接后，设置夹紧装置，这样，实现了第一管、第二管和第三管的分段连接，利于安装和拆卸，同时，在某一部分损坏时，仅更换某一部分即可，降低制造成本。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的真空管结构的结构示意图；图2为本技术实施例的真空管结构的连接处的结构示意图；图3为本技术实施例的真空管结构中的卡箍的结构示意图。附图标记说明:1-第一管2-第二管3-第三管4-三通阀5-连接管6夹紧装置7-单向阀61-本体 62-导向槽63-移动端64-翻边结构【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。如图1和图2所示，为本专利技术实施例的真空管结构的结构示意图和连接处局部结构放大图，该真空管结构包括第一管1、第二管2和第三管3，该第一管1、第二管2和第三管3的一端分别套接在三通阀4内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀4与第一管1、第二管2和第三管3的接头处套接有连接管5，在连接管上设置有夹紧装置6。在本技术中，通过连接管和夹紧装置，将三通阀与第一管、第二管和第三管连接为一个整体的真空管结构，实现分段式的真空管结构，易于拆卸和安装，并节省后续的维护费用。在本实施例中，该真空管结构应用于液压类的制动系统中，为制动系统的真空传递的通道，在真空助力下使得制动系统具有更强的制动力。其中，第一管连接到助力器端，第二管连接到真空泵端，在该第二管上还设置有防止回流的单向阀7，第三管连接到真空筒端。在本实施例中，连接管为具有弹性的橡胶管，夹紧装置为卡箍，橡胶管具有良好的密封性，套接与三通阀与各管的接头处时，使得接头处密封连接，同时，由卡箍将其压紧，实现可靠的密封连接。如图3所示，为本专利技术实施例的卡箍，该卡箍包括本体61，卡箍的本体通常为环状，本体的一端开有限位槽62，本体的另一端为移动端63，限位槽62和移动端63的端部具有翻边结构64，该卡箍为一体结构，其本体具有刚性，在安装或拆卸时，通过夹钳装置夹住翻边结构64，在外力作用下，使得移动端63沿限位槽62运动，夹紧或放松卡箍本体61，实现分段的安装和拆卸。该卡箍的本体上还设置有减重孔65，以减轻卡箍的自重，减重孔的数量可以为一个或多个，可以根据需要设置在本体合适的部位。在其他实施例中，卡箍也可以为其他的结构，例如可以一端开放的卡箍结构，在开放端通过卡扣或紧固螺栓实现夹紧和拆卸。本实施例利用橡胶管和卡箍结构，实现了真空管间的密封连接，实现了分段式的真空管结构，利于安装和拆卸，同时，便于维护，节省后续的维护费用。需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，其仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种真空管结构，其特征在于，包括第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端分别套接于三通阀内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀的接头处套接有连接管，连接管上设置有夹紧装置。2.根据权利要求1所述的真空管结构，其特征在于，所述夹紧装置为卡箍。3.根据权利要求2所述的真空管结构，其特征在于，所述卡箍包括本体，本体的一端开有限位槽，本体的另一端为移动端，限位槽和移动端的端部具有翻边结构。4.根据权利要求3所述的真空管结构，其特征在于，所述卡箍的本体上设置有减重孔。5.根据权利要求1所述的真空管结构，其特征在于，所述连接管为橡胶管。【专利摘要】本技术公开了一种真空管结构，包括第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端分别套接于三通阀内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀的接头处套接有连接管，连接管上设置有夹紧装置。本技术实现了第一管、第二管和第三管的分段连接，利于安装和拆卸，同时，在某一部分损坏时，仅更换某一部分即可，降低制造成本。【IPC分类】B60T17-04【公开号】CN204399161【申请号】CN201520051446【专利技术人】黄从奎, 张超, 叶飞, 郑朋辉 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空管结构，其特征在于，包括第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端分别套接于三通阀内，另一端分别连接助力器、真空筒和真空泵，在三通阀的接头处套接有连接管，连接管上设置有夹紧装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄从奎，张超，叶飞，郑朋辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34