具道路转弯加权功能的行车导航记录器制造技术

本实用新型专利技术关于一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器，设置于一车辆上，包括设置于行车导航记录器主机上的输入单元、卫星定位单元、地图数据库、显示单元及处理单元；输入单元设置于该行车导航记录器主机上；卫星定位单元设置于该行车导航记录器主机上；地图数据库单元设置于该行车导航记录器主机；显示单元设置于该行车导航记录器主机并显示有一电子地图；处理单元设置于该行车导航记录器主机。本实用新型专利技术所提供的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其因采用道路转弯加权的方式，使得处理单元在做路径规划时，会依据各种转弯路段的方式来对路径进行加权，因此，可避免路径规划时，因为路线有过多的转弯而造成的不便及危险。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种行车导航记录器，特别是有关于一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器。
技术介绍
在现今社会中，汽车普及程度之高，几乎已是每个家庭大都会拥有一台汽车，随着使用者(驾驶者)需要而常加装各种电子配备，如全球定位系统(global posit1ningsystem，GPS)、行车记录器(Event Data Recorder，EDR)等，其中，全球定位系统(GPS)系利用一 GPS接收器如具有C/A码WGS-84椭球坐标系的全球定位系统以接收GPS的卫星信号中的车子定位数据，并可配合预设的电子地图(e-map)及显示屏以提供行车目前所在的地区、位置、方位及车速等，以利于驾驶者随时掌握行车动向；由于全球定位系统(GPS)已是一成熟产品，故于此不另详述其细部结构及使用功能。然而，至目前为止，已知全球定位系统(GPS)目前的导航模式，大多是依据最短路径来规划导航路线，若是最短路径中具有多个转弯对于驾驶人而言转弯的路段驾驶不易，也容易产生交通事故，因此通过每种不同转弯类型来加上权重，以提高驾驶人在行驶上的便利性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器，通过将路线中的转弯路段以权重的方式加权，以供处理单元规划出最少转弯的较佳导航路径，并提高驾驶人行车的便利性。为了达到上述的目的，本技术提供一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器，设置于一车辆上，包括:一行车导航记录器主机；一输入单元，其设置于该行车导航记录器主机上；一卫星定位单元，其设置于该行车导航记录器主机上以取得该车辆的经玮度信息;一地图数据库单元，其设置于该行车导航记录器主机以储存至少一条道路类型信息、对应每一该道路类型信息的一道路权重信息、各道路间的转弯角度及相对应转弯角度的一加权值；一显示单元，其设置于该行车导航记录器主机并显示有一电子地图；以及一处理单元，其设置于该行车导航记录器主机。优选地，其中该行车导航记录器主机更包括一时间产生单元，该时间产生单元连接该处理单元。优选地，其中该显示单元显示有一操作选单。优选地，其中该行车导航记录器主机更包含一电力供应单元，该电力供应单元安装一电池。优选地，其中该行车导航记录器主机更包含一电源线，该电源线连接至该车辆的电源插孔。优选地，其中该行车导航记录器主机上更具一接孔，该接孔连接有一多媒体播放器。优选地，其中该输入单元及该显示单元为一触控式屏幕。本技术所提供的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其因采用道路转弯加权的方式，使得处理单元在做路径规划时，会依据各种转弯路段的方式来对路径进行加权，因此，可避免路径规划时，因为路线有过多的转弯而造成的不便及危险。【附图说明】图1是本技术实施例的组件方块示意图；图2A是本技术实施例的行车导航记录器所显示的第一画面示意图；图2B是本技术实施例的行车导航记录器所显示的第二画面示意图。主要部件名称:110-行车导航记录器主机；120-输入单元；130-卫星定位单元；140-地图数据库单元；141-道路类型信息；142-道路权重信息；150-显示单元；160-处理单元；170_电力供应单元；180-电池；201-初始路径；202_加权路径；251_电子地图。【具体实施方式】以下配合附图将本技术实施例详细说明如下。为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。请同时参阅图1、图2A及图2B，图1是本技术实施例的组件方块示意图，图2A是本技术实施例的行车导航记录器所显示的第一画面示意图。图2B是本技术实施例的行车导航记录器所显示的第二画面示意图。在图1中，具道路转弯加权功能的行车导航记录器包括一行车导航记录器主机110、一输入单元120、一卫星定位单元130、一地图数据库单元140、一显示单元150及一处理单元160。输入单元120、卫星定位单元130、地图数据库单元140、显示单元150及处理单元160设置于行车导航记录器主机110上。请同时参照图1、图2A及图2B，卫星定位单元130依据车辆的经玮度数据取得车辆的一车速信号，地图数据库单元140储存至少一条道路类型信息141及对应每一道路类型信息141的一道路权重信息142，显示单元150显示一电子地图251，电子地图251包括至少一道路类型信息141，处理单元160依据道路类型信息141、对应每一道路类型信息141的道路权重信息142进行路线规划，并控制显示单元150所显示的电子地图信息251及一初始路径201。更进一步来说，输入单元120及显示单元150较佳为一触控式屏幕，因此，使用者可直接于画面中操作。此外，一般而言，驾驶人在出发时就会先设定好目的地，因此，在行进间，处理单元160会依据目前卫星定位单元130所取得车辆经玮度信息进行路径规划以产生一初始路径201 (如图2A所示)，而于本实施例中，处理单元160更依据道路类型信息141及对应每一道路类型信息141的道路权重信息142重新规划路径，在自动进行道路转弯加权计算后，显示一加权路径202 (如图2B所示)，值得一提的是，在路径规划时，倾向不采取多次的转弯，或不方便的转弯，意即当处理单元160进行路线规划时，排除道路转弯加权值超过一安全值的导航路径。此外，电力供应单元170可安装一电池180，借此通过电池180供电予行车导航记录器主机110。于本实施例中，行车导航记录器主机更包括一时间产生单元以连接处理单元，并持续计算时间与日期。于本实施例中，行车导航记录器主机更包含一电源线以连接至车辆的电源插孔，借此通过电源线供电予行车导航记录器。于本实施例中，行车导航记录器主机上更具一接孔，该接孔可连接一多媒体播放器。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的专利保护范围，其它运用本技术专利精神所作的等效变化等，均应同理属于本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器，设置于一车辆上，其特征在于，包括: 一行车导航记录器主机； 一输入单元，其设置于该行车导航记录器主机上； 一卫星定位单元，其设置于该行车导航记录器主机上以取得该车辆的经玮度信息； 一地图数据库单元，其设置于该行车导航记录器主机以储存至少一条道路类型信息、对应每一该道路类型信息的一道路权重信息、各道路间的转弯角度及相对应转弯角度的一加权值； 一显示单元，其设置于该行车导航记录器主机并显示有一电子地图；以及 一处理单元，其设置于该行车导航记录器主机。2.如权利要求1所述的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其特征在于，该行车导航记录器主机更包括一时间产生单元，该时间产生单元连接该处理单元。3.如权利要求1所述的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其特征在于，该行车导航记录器主机更包含一电力供应单元，该电力供应单元安装一电池。4.如权利要求1所述的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其特征在于，该行车导航记录器主机更包含一电源线，该电源线连接至该车辆的电源插孔。5.如权利要求1所述的具道路转弯加权功能的行车导航记录器，其特征在于，该行车导航记录器主机上更具一接孔，该接孔连接有一多媒体播本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具道路转弯加权功能的行车导航记录器，设置于一车辆上，其特征在于，包括：一行车导航记录器主机；一输入单元，其设置于该行车导航记录器主机上；一卫星定位单元，其设置于该行车导航记录器主机上以取得该车辆的经纬度信息；一地图数据库单元，其设置于该行车导航记录器主机以储存至少一条道路类型信息、对应每一该道路类型信息的一道路权重信息、各道路间的转弯角度及相对应转弯角度的一加权值；一显示单元，其设置于该行车导航记录器主机并显示有一电子地图；以及一处理单元，其设置于该行车导航记录器主机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：简良益，吴英伟，
申请(专利权)人：上海研亚软件信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31