一种轨道车辆的车顶及其空调安装座制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述空调安装座设置在轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。方框结构的中部空腔用于容纳空腔，以便将整个空调内置在车顶上，不会突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装，有效降低了空调安装对车顶流线结构的影响，进而降低空气阻力和气动噪音，提高列车的气动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的车顶及其空调安装座
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆的车顶及其空调安装座。
技术介绍
目前，中国标准动车组通常要求将空调安装在车顶上，为此，车顶上需要设置用于安装空调的空调安装座，该空调安装座突出设置在车顶上，在较大程度上影响了整车的气动性能。由于列车运行过程中会影响气体的流动性能，因此，当空调突出设置在车顶上时，需要在车顶为增设空调导流罩，进一步增加了车顶设备的复杂程度，增加了车顶重量，且不利于车顶设备的组装与拆卸。再者，由于空调的体积和重量较大，不能采用在车顶上设置安装凹槽的结构形式实现空调的安装。如果在车顶上设置用于容纳空调的凹槽，以便通过车顶支撑空调，进而实现空调的安装，将对车顶的强度提出更高的要求；再者，安装空调所需的空间较大，如果在车顶上设置较大的凹槽，则很难实现该凹槽与车顶其他部分的连接。因此，如何设计一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，以便实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶的影响，减小空气阻力和气动噪声，有效提升列车的气动性能，是本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆的空调安装座，设置在轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁，所述边梁的内侧具有空调安装位，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。本专利技术的空调安装座，设置为方框结构，方框结构的中部空腔用于容纳空腔，以便将整个空调内置在车顶上，不会突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装，有效降低了空调安装对车顶流线结构的影响，进而降低空气阻力和气动噪音，提高列车的气动性能；与此同时，方框结构的四边采用中空型材制成边梁，以便与车顶插接焊连，提高了连接的可靠性，能够通过边梁对空调进行承载；中空型材的结构不仅可以保证使用强度，还可以降低重量，进而辅助降低空调安装后对车顶重量的影响，满足动车组轻量化的需求；更为重要的是，边梁的顶面设置呈与车顶配合的弧形，以便与车顶融为一体，不会影响车顶的外部轮廓，进而降低气动阻力。可选地，所述边梁包括依次连接的前边梁、右边梁、后边梁和左边梁，四者在各自延伸方向上分布有若干安装孔，以构成所述空调安装位。可选地，所述安装孔为阶梯孔，包括相互连通的第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔的孔径小于所述第二阶梯孔的孔径。可选地，各所述安装孔在所述边梁上均布。可选地，所述前边梁和所述后边梁上的各所述安装孔的阶梯方向相同；和/或所述左边梁和所述右边梁上的各所述安装孔的阶梯方向相同。可选地，所述前边梁和后边梁均包括顶梁和底梁，所述顶梁的外侧具有与所述车顶的中空型材插接焊连的连接部，所述底梁插接焊连在所述顶梁的下方，并具有向内伸出的伸出部，所述伸出部沿横向延伸，并设有若干所述安装孔。可选地，所述左边梁和所述右边梁的外侧向下倾斜，并具有与所述车顶的中空型材插接焊连的延伸部。可选地，所述边梁的内侧具有用于安装密封件的密封槽，以便将空调的周向密封。本专利技术还提供一种轨道车辆的车顶，采用中空型材制成，包括上述任一项所述的空调安装座。由于本专利技术的车顶具有上述任一项所述的空调安装座，故上述任一项所述的空调安装座所产生的技术效果均适用于本专利技术的车顶，此处不再赘述。附图说明图1为本专利技术所提供空调安装座在一种具体实施方式中的立体结构示意图；图2为图1所示空调安装座的俯视图；图3为图2中A-A方向的剖面示意图；图4为图2中B-B方向的剖面示意图。图1-4中：中部空腔1、边梁2、空调安装位21、前边梁22、右边梁23、后边梁24、左边梁25、顶梁26、连接部261、底梁27、伸出部271、密封槽28具体实施方式本专利技术的核心是提供一种轨道车辆的车顶及其空调安装座，能够实现空调的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。本专利技术提供了一种轨道车辆的空调安装座，设置在轨道车辆的车顶上，具体可以集成在该车顶上，以便实现空调的“下沉式”安装。如图1-4所示，在轨道车辆的车顶上具有用于安装空调的空调安装座(以下简称安装座)，安装座可以设置成方框结构，具体可以根据空调的安装需求对方框结构进行相应改进；方框结构以其边框围合形成中部空腔1，该中部空腔1用于容纳空调，方框结构的边框用于承载空调，即通过方框结构的边框实现与空调的安装，以便将空调内置在方框结构的中部空腔1中。同时，方框结构的边框可以采用中空型材制成，以形成边梁2，边梁2的内侧具有用于安装空调的空调安装位21，外侧能够与车顶的中空型材插接焊连，则整个方框结构固定在车顶上，并以其中部空腔1将空调内置安装，使得空调不突出车顶，实现了空调的“下沉式”安装。而且，方框结构的边梁2顶面可以设置成与车顶配合的弧形，以便与车顶相融合，共同组成整个车顶结构，不会对车顶的流线结构产生影响，实现了车顶的平顺化设置，符合动力学原理，进而满足动车组流线型设计的要求。更为重要的是，空调内置在车顶上，避免了单独设置空调导流罩的繁琐工序，间接减轻了整车的重量，提高了整车气动性能。与现有技术中直接安装在车顶外部弧形表面的空调安装形式相比，本专利技术的安装座不突出车顶，并为空调的安装设置了内凹的方框结构，以便空调基本上能够处于车顶的下方，而不突出于车顶，实现了空调的“下沉式”安装。这种“下沉式”安装的空调不会影响车顶的外部流线，能够使得车顶的外部流线更加符合动力学需求，以降低列车运行的空气阻力以及气动噪声，有效提升列车的气动性能，进而提升列车运营的安全性和舒适度。具体地，空调安装座的方框结构中，边梁2具体可以包括前边梁22、右边梁23、后边梁24和左边梁25，四者可以依次连接，以形成整个方框结构。其中，前边梁22和后边梁24在横向上延伸，左边梁25和右边梁23在纵向上延伸，四者构成方框结构的四个边，在各自的延伸方向上，可以设置若干安装孔，该安装孔即可以构成上述空调安装位21。也就是说，可以在方框结构的四个边上均设置安装孔，以便空调以其四边分别与方框结构的四个边连接，进而将空调框架在方框结构中。具体的安装形式可以为安装孔，然后采用相应的连接件进行连接，最终将空调与方框结构的四个边固定连接，则空调固定在方框结构中。更为具体地，如图1所示，各边梁2上的安装孔可以为阶梯孔，具体可以设置为二级阶梯孔，即包括相互连通的第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔的孔径小于第二阶梯孔的孔径，使得整个阶梯孔形成一端大一端小的结构，类似钥匙的形状，也称为钥匙安装孔。当采用上述阶梯孔的结构时，可以将连接件设置为与第一阶梯孔配合的结构，则在空调安装时，可以首先将连接件插入第二阶梯孔中，然后再将其滑动至第一阶梯孔，实现与第一阶梯孔的定位连接，不仅简化了安装工艺，还可以提高安装精度，实现空调与边梁2的快速安装。根据连接件的种类以及具体的安装需求，安装孔可以设置为螺纹孔、销孔或者其他轴孔结构。可以理解，空调安装位21的结构形式多样，不限于上述安装孔的结构形式，本领域技术人员还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的空调安装座，设置在轨道车辆的车顶上，其特征在于，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔(1)用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁(2)，所述边梁(2)的内侧具有空调安装位(21)，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁(2)的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的空调安装座，设置在轨道车辆的车顶上，其特征在于，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的中部空腔(1)用于容纳空调，其四边为采用中空型材制成的边梁(2)，所述边梁(2)的内侧具有空调安装位(21)，外侧能够与所述车顶的中空型材插接焊连，所述边梁(2)的顶面设置呈与所述车顶配合的弧形；所述边梁(2)包括依次连接的前边梁(22)、右边梁(23)、后边梁(24)和左边梁(25)，四者在各自延伸方向上分布有若干安装孔，以构成所述空调安装位(21)；所述前边梁(22)和后边梁(24)均包括顶梁(26)和底梁(27)，所述顶梁(26)的外侧具有与所述车顶的中空型材插接焊连的连接部(261)，所述底梁(27)插接焊连在所述顶梁(26)的下方，并具有向内伸出的伸出部(271)，所述伸出部(271)沿横向延伸，并设有若干所述安装孔。2.如权利要求1所述的空调安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨为三，顾春雷，陈文宾，李扬，聂双双，高玉龙，李伟，鄢桂珍，喻海洋，田爱琴，陶桂东，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37