减小车辆的敲击噪声的方法技术

本发明专利技术公开了一种减小车辆的敲击噪声的方法，其可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在通过最小燃料进入操作的发动机的角加速度幅度增加比率不超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。

【技术实现步骤摘要】

概括而言,本专利技术涉及一种减小车辆的敲击噪声(rattle noise)的方法,更具体而言，涉及减小并防止由燃料切断和燃料进入操作所产生的变速器的敲击噪声的方法，其中所述燃料切断和燃料进入操作在向车辆的缓行驱动过渡期间切断和恢复燃料的供应。
技术介绍
术语“缓行驱动”指的是，在车辆以低档位位置(比如，第一档位位置或第二档位位置)缓慢行驶时，在驾驶员没有踏上加速器踏板的状态下车辆自身维持驱动状态。在该状态下，发动机控制器控制发动机，使得发动机保持在车辆的驱动状态可以得到维持的最小范围内的最小每分钟转数(RPM)。同时，为了提高汽油里程数，在加速器踏板未被踏上的滑行期间，车辆基于车辆的状态执行切断燃料向发动机的供应的燃料切断操作，并且在因为发动机的RPM下降而需要维持车辆的行驶状态的情形下，执行将燃料再次供应到发动机的燃料进入操作。同时，当驾驶员在燃料切断操作已得到执行之后仍维持不踏上加速器踏板的状态时，车辆的缓行驱动开始。当发动机的RPM在燃料切断操作之后逐渐降低并且车辆然后执行缓行驱动时，燃料进入操作得到执行。在该情况下，在装备有手动变速器的车辆中，由燃料进入操作产生敲击噪声的问题出现了。换言之，当燃料向发动机的供应由燃料切断操作切断，并且在向装备有手动变速器的车辆的缓行驱动过渡期间燃料向发动机的供应由燃料进入操作恢复时，当操作状态正在从在燃料切断操作期间的反向扭矩由驱动轮施加到发动机的状态切换到在燃料进入操作期间的前向扭矩施加到发动机的另一个状态时，由于在变速器的齿轮之中产生的反冲而在车辆中产生了敲击噪声。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种，在装备有手动变速器的车辆中，在燃料切断操作之后的向缓行驱动的过渡期间，当执行燃料进入操作时，其能够减小或防止变速器的敲击噪声，从而改善车辆的噪声特性并且最终加强车辆的市场销售性。在本专利技术的一个方面中，可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前每分钟转数(RPM)至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤的确定结果为确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在最小燃料进入操作没有使得发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。该方法可以进一步包括:燃料进入终止步骤和缓行驱动进入步骤；在最小燃料进入步骤之后，当发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率时或者当已经执行了燃料进入重复步骤时，燃料进入终止步骤终止最小燃料进入操作；在燃料进入终止步骤之后，缓行驱动进入步骤确定加速器踏板是否已经被踏上，当确定加速器踏板没有被踏上时进入缓行驱动状态。燃料进入条件确定步骤配置为，在执行了燃料切断确定步骤之后，当确定已经执行了燃料切断操作时重复确定燃料进入条件是否得到满足，燃料切断确定步骤为，在发动机的当前RPM超过发动机的燃料切断RPM时重复确定燃料切断操作是否已经执行。当确定发动机的当前RPM等于或低于发动机的燃料进入RPM时，执行缓行驱动进入步骤。当在缓行驱动进入步骤确定加速器踏板已经被踏上时，方法返回至滑行驱动确定步骤。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】图1为示出根据本专利技术的示例性实施方式的的流程图。图2显示了示出相比于现有技术中的敲击噪声根据本专利技术的敲击噪声减小的效果的图示。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部件。【具体实施方式】现在将具体参考本专利技术的各个实施方式，在附图中和以下的描述中示出这些实施方式的实例。虽然本专利技术与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不仅涵盖示例性【具体实施方式】，也涵盖包含于如权利要求书限定的本专利技术的实质和范围内的各种变化、改变、等同和其他【具体实施方式】。现在将对附图进行引用，在这些附图中，同样的附图标记用来表示同样的或相似的部件。参考图1，根据本专利技术的示例性实施方式的配置为包括滑行驱动确定步骤S10、燃料进入条件确定步骤S30、最小燃料进入步骤S40以及燃料进入重复步骤S50 ;滑行驱动确定步骤SlO确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，如果发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM，燃料进入条件确定步骤S30重复该确定直到燃料进入条件得到满足；如果燃料进入条件确定步骤S30的确定结果为确定燃料进入条件得到了满足，则最小燃料进入步骤S40执行最小燃料进入操作，该操作供应最小可控制单元的燃料；在最小燃料进入操作没有使得发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤S50将最小燃料进入步骤S40以预定参考次数进行重复。另外，根据本专利技术的示例性实施方式的可以配置为进一步包括燃料进入终止步骤S60和缓行驱动进入步骤S70 ;在最小燃料进入步骤S40之后，如果发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率或者如果已经执行了燃料进入重复步骤S50，则燃料进入终止步骤S60终止最小燃料进入操作；在燃料进入终止步骤S60之后，缓行驱动进入步骤S70确定加速器踏板是否已经被踏上，如果确定加速器踏板没有被踏上则进入缓行驱动状态。依据根据本专利技术的示例性实施方式的，当在车辆滑行时操作状态从燃料切断操作改变到燃料进入操作时，待供应的燃料量被限制为最小可控制单元量，从而在恢复燃料的供应的同时避免发动机扭矩的突然改变，因此在燃料进入操作期间防止了由发动机扭矩的突然改变导致的敲击噪声的产生。显然，在最小当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减小车辆的敲击噪声的方法，包括：滑行驱动确定步骤，所述滑行驱动确定步骤确定所述车辆是否在滑行；燃料进入条件确定步骤，当确定了所述车辆在滑行时，当发动机的当前每分钟转数至少高于所述发动机的燃料进入每分钟转数时，所述燃料进入条件确定步骤重复所述滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；最小燃料进入步骤，当在所述燃料进入条件确定步骤的确定结果为确定所述燃料进入条件得到了满足时，则所述最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，所述最小燃料进入操作供应最小能够控制单元的燃料；以及燃料进入重复步骤，在所述最小燃料进入操作没有使得所述发动机的角加速度幅度增加比率超过预定参考增加比率的范围内，所述燃料进入重复步骤将所述最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄载雄，金辰昡，李兴淅，申皙暎，陈用郁，李章源，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR