一种适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统技术方案

技术编号:11626743 阅读:152 留言:0更新日期:2015-06-18 11:36
本实用新型专利技术涉及一种适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统,该高效多级热网加热系统的特点是:包括乏汽冷凝器、吸收式热泵机组、#1乏汽支管、#2乏汽支管、#1热网回水支管、#2热网回水支管、#1凝结水支管、#2凝结水支管、#2疏水支管,乏汽冷凝器旁路切换阀和吸收式热泵机组旁路切换阀均安装在热网回水母管上,#1热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,#1乏汽支管的一端和#1凝结水支管均连接在乏汽冷凝器上,#2热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,采暖抽汽支管和#2乏汽支管均连接在吸收式热泵机组上。本实用新型专利技术按照能量梯级利用原理逐级加热,形成了多级“抽汽”热网加热系统,提高了机组的热效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于热电联产领域,具体涉及一种适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统,尤其适用于热网回水温度较低、规模较大的集中供热系统的热电厂。
技术介绍
近两年随着全国大范围内雾霾天气的持续加重,国家对节能减排工作提出了更高的要求,电力行业面临的节能减排压力更大;另一方面随着人民生活水平的提高,城市集中供热快速发展,热电厂接待的供热面积越来越大,如何增强供热能力保障供热安全,并提高单位能耗的产值,成为热电厂迫切需要解决的问题。目前传统的热电厂大多采用机组的采暖抽汽集中加热供热热网回水,热网回水温度一般为40~60°C,采暖抽汽压力一般为0.1-0.4MPa.g (对应的饱和温度120~150°C ),换热温差高达80°C,这造成了较大的不可逆损失;同时传统的热电厂约有占电厂输入热量20%以上的汽轮机乏汽热量散失。此外,一些热电厂采用吸收式热泵或低真空循环水供热方式作为一级加热,再串联热网加热器进行二级加热,这种方式也仅实现了二级加热,换热温差仍然较大;它回收了单台机组的汽轮机乏汽余热,但未实现对全厂多台机组的汽轮机乏汽余热的回收。如公开日为2014年7月2日,公开号为CN203687149U的中国专利中,公开了一种空冷机组乏汽源热泵机组联合供热系统,它包括乏汽源热泵机组,乏汽管道,热网管道等,热网循环水进入乏汽源热泵机组进行加热,其也仅初步实现了针对单台机组的能量梯级利用,换热温差仍然较大,未实现全厂多台机组更高层次更高效率的多级利用。又如公开日为2014年2月5日,公开号为CN203420752U的中国专利中,公开了一种300MW汽轮机组供热系统,它包括一个凝汽器,一个热网加热器等,热网循环水先进入凝汽器进行一级加热,再进入热网加热器进行二级加热,虽然初步实现了针对单台供热机组能量梯级利用和余热回收,但其只有两级加热,换热温差仍然较大,未实现全厂多台机组更高层次更高效率的多级利用。综上所述,目前还没有一种针对空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统,既能降低换热过程中的不可逆损失,实现能量梯级利用,同时又能回收全厂多台机组的汽轮机乏汽余热,增强热电厂的供热能力,提高电厂的能源利用率,节能减排效果明显的热网加热系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,按照“温度对口,梯级利用”的用能原则提供一种设计合理,能够降低换热过程中的不可逆损失,回收汽轮机冷端损失热量,进而增强热电厂的供热能力,提高供热机组的能源利用效率,节能减排效果明显的适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统,包括#1空冷机组、#2空冷机组、热网加热器、热网循环水泵、热网回水母管、热网供水母管和汽轮机采暖抽汽母管,所述#1空冷机组和#2空冷机组均连接在汽轮机采暖抽汽母管上,所述热网回水母管的一端和热网供水母管的一端均连接在热网循环水泵上,所述热网加热器安装在热网供水母管上,所述汽轮机采暖抽汽母管的一端连接在热网加热器上,其结构特点在于:还包括乏汽冷凝器、吸收式热泵机组、#1乏汽支管、#2乏汽支管、#1热网回水支管、#2热网回水支管、#1凝结水支管、#2凝结水支管、采暖抽汽支管、#2疏水支管、乏汽冷凝器旁路切换阀和吸收式热泵机组旁路切换阀,所述乏汽冷凝器旁路切换阀和吸收式热泵机组旁路切换阀均安装在热网回水母管上,所述#1热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,该#1热网回水支管的两端分别位于乏汽冷凝器旁路切换阀的两侧,所述乏汽冷凝器安装在#1热网回水支管上,所述#1乏汽支管的一端和#1凝结水支管均连接在乏汽冷凝器上,所述#1乏汽支管的另一端连接在#1空冷机组上;所述#2热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,该#2热网回水支管的两端分别位于吸收式热泵机组旁路切换阀的两侧,所述吸收式热泵机组安装在#2热网回水支管上,所述采暖抽汽支管的一端、#2乏汽支管的一端、#2凝结水支管和#2疏水支管均连接在吸收式热泵机组上,所述#2乏汽支管的另一端连接在#2空冷机组上,所述采暖抽汽支管的另一端连接在汽轮机采暖抽汽母管上。由此使得本技术的结构简单,系统切换灵活,设计合理,按照能量梯级利用原理逐级加热,形成了多级“抽汽”热网加热系统,降低换热过程中的不可逆损失,能够有效提尚机组的热效率。作为优选,本技术所述乏汽冷凝器为管壳式换热器或板式换热器,所述吸收式热泵机组为蒸汽驱动型热泵机组。作为优选,本技术所述乏汽冷凝器旁路切换阀、吸收式热泵机组旁路切换阀和热网循环水泵沿热网回水母管依次排列。本技术与现有技术相比,具有以下优点和效果:结构简单,设计合理,系统切换灵活,按照能量梯级利用原理逐级加热,形成了多级“抽汽”热网加热系统,降低换热过程中的不可逆损失,能够有效提高机组的热效率。乏汽冷凝器回收#1空冷机组的乏汽冷凝热一级加热低温热网回水,吸收式热泵机组利用采暖抽汽作为驱动力回收#2空冷机组的乏汽热量来二级加热乏汽冷凝器加热后的热网水,之后根据外界热负荷需求可直接输送至热网用户,也可经由热网加热器三级加热后再送至热网用户。这样由乏汽冷凝器、吸收式热泵机组和热网加热器依次串联构成的三级热网加热系统,有效降低换热温差,减少不可逆损失,同时回收了低品位乏汽的热量,大幅提高全厂两台机组的能源利用率。计算表明,相比较传统的抽汽供热,本技术可使全厂能源利用率提高20%以上,由原来的52%提高到78%,采暖季全厂发电煤耗率下降约100g/kWh,节能减排效果明显。【附图说明】图1是本技术实施例中适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统的结构示意图。图中:1-#1空冷机组、2_#2空冷机组、3-热网加热器、4-热网循环水泵、5-乏汽冷凝器、6-吸收式热泵机组、7-热网回水母管、8-热网供水母管、9-汽轮机采暖抽汽母管、10-#1乏汽支管、11_#2乏汽支管、12-#1热网回水支管、13-#2热网回水支管、14_#1凝结水支管、15-#2凝结水支管、16-采暖抽汽支管、17-#2疏水支管、18-乏汽冷凝器旁路切换阀、19-吸收式热泵机组旁路切换阀。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明,以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1,本实施例中的适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统包括#1空冷机组1、#2空冷机组2、热网加热器3、热网循环水泵4、乏汽冷凝器5、吸收式热泵机组6、热网回水母管7、热网供水母管8、汽轮机采暖抽汽母管9、#1乏汽支管10、#2乏汽支管11、#1热网回水支管12、#2热网回水支管13、#1凝结水支管14、#2凝结水支管15、采暖抽汽支管16、#2疏水支管17、乏汽冷凝器旁路切换阀18和吸收式热泵机组旁路切换阀19。本实施例中的#1空冷机组I和#2空冷机组2均连接在汽轮机采暖抽汽母管9上,热网回水母管7的一端和热网供水母管8的一端均连接在热网循环水泵4上,热网加热器3安装在热网供水母管8上,汽轮机采暖抽汽母管9的一端连接在热网加热器3上。本实施例中的乏汽冷凝器旁路切换阀18和吸收式热泵机组旁路切换阀19均安装在热网回水母管7上,#本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种适合空冷机组热电厂的高效多级热网加热系统,包括#1空冷机组、#2空冷机组、热网加热器、热网循环水泵、热网回水母管、热网供水母管和汽轮机采暖抽汽母管,所述#1空冷机组和#2空冷机组均连接在汽轮机采暖抽汽母管上,所述热网回水母管的一端和热网供水母管的一端均连接在热网循环水泵上,所述热网加热器安装在热网供水母管上,所述汽轮机采暖抽汽母管的一端连接在热网加热器上,其特征在于:还包括乏汽冷凝器、吸收式热泵机组、#1乏汽支管、#2乏汽支管、#1热网回水支管、#2热网回水支管、#1凝结水支管、#2凝结水支管、采暖抽汽支管、#2疏水支管、乏汽冷凝器旁路切换阀和吸收式热泵机组旁路切换阀,所述乏汽冷凝器旁路切换阀和吸收式热泵机组旁路切换阀均安装在热网回水母管上,所述#1热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,该#1热网回水支管的两端分别位于乏汽冷凝器旁路切换阀的两侧,所述乏汽冷凝器安装在#1热网回水支管上,所述#1乏汽支管的一端和#1凝结水支管均连接在乏汽冷凝器上,所述#1乏汽支管的另一端连接在#1空冷机组上;所述#2热网回水支管的两端均连接在热网回水母管上,该#2热网回水支管的两端分别位于吸收式热泵机组旁路切换阀的两侧,所述吸收式热泵机组安装在#2热网回水支管上,所述采暖抽汽支管的一端、#2乏汽支管的一端、#2凝结水支管和#2疏水支管均连接在吸收式热泵机组上,所述#2乏汽支管的另一端连接在#2空冷机组上,所述采暖抽汽支管的另一端连接在汽轮机采暖抽汽母管上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:俞聪孙士恩何晓红郑立军舒斌赵明德徐朝阳
申请(专利权)人:华电电力科学研究院
类型:新型
国别省市:浙江;33

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