【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车转向系统技术,具体涉及转向柱的高度和角度调节。
技术介绍
目前汽车转向系统中采用的可调式转向柱一般只有角度调节支架,没有高度调节支架,转向柱的上柱筒与下柱筒之间采用铆接连接,不能进行转向柱轴向方向的移动,只有角度调节功能,不能实现高度调节,调节范围小,不能满足不同身材的驾驶员舒适性需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的不足,提供一种汽车转向柱总成调节机构,解决目前大多数车型方向盘高度、角度不能满足不同身材的驾驶员舒适性需要的问题。本专利技术的技术方案如下一种汽车转向柱总成调节机构,包括有下支架、上支架、上柱筒、下柱筒、转向上轴、角度调节支架、轴向调节支架、调节手柄和调节手柄轴。转向上轴穿过上柱筒和下柱筒,同时上柱筒下端套在下柱筒上端。上支架安装在上柱筒上,下支架安装在下柱筒上。上支架、下支架分别将转向上轴总成固定在车身上,位置固定不动,角度调节支架焊接在上支架上,位置同样固定不动,轴向调节支架位于角度调节支架内侧,与上柱筒焊接在一起,在角度调节支架上开有弧型槽,在轴向调节支架上开有轴向槽,调节手柄轴通过两槽交点,外端连接调节手柄。当松开调节手柄以后,上柱筒可沿下柱筒轴向滑动,带动轴向调节支架沿轴向槽滑动,达到转向上轴总成高度轴向调节的目的。当需进行角度调节时,同样松开调节手柄,改变转向上轴角度,使转向上轴以下支架轴心为中心转动,转向上轴带动调节手柄轴沿弧型槽滑动,从而实现转向上轴总成的角度调节功能,调解完毕后锁紧调节手柄。可见本汽车转向柱总成高度和角度调节机构的高度和角度调节功能的实现主要依靠轴向调节支架、角度调节支 ...
【技术保护点】
一种汽车转向柱总成调节机构,它包括有上柱筒(3)、下柱筒(9)、转向上轴(4)和角度调节支架(5);转向上轴(4)穿过上柱筒(3)和下柱筒(9),同时上柱筒(3)下端套在下柱筒(9)上端;其特征在于:它还包括有下支架(1)、上支架(2)、轴向调节支架(8)、调节手柄(6)和调节手柄轴(7);上支架(2)安装在上柱筒(3)上,下支架(1)安装在下柱筒(9)上,上支架(2)、下支架(1)分别与车身固定;上支架(2)上焊接角度调节支架(5),轴向调节支架(8)位于角度调节支架(5)内侧,与上柱筒(3)焊接在一起,在角度调节支架(5)上开有弧型槽(10),在轴向调节支架(8)上开有轴向槽(11),调节手柄轴(7)通过两槽交点,外端连接调节手柄(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:吴仁军,牟岩,吴亚东,陈勇,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:85[中国|重庆]
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