本发明专利技术涉及一种磁性楔形体装置，其借助所结合的永磁体应用到铰接式车辆中牵引车的连接轮，以将连接轮相对于半挂车轴线的转角位置发送给一个或多个依赖于该转角位置的功能系统－尤其是发送给半挂车上轮轴转向系统的操控系统，该磁性楔形体装置包括一楔形体１０，该楔形体平坦的上表面１２设有永磁体１３，其保持在楔形体在连接轮１１联接销１４的附近与半挂车的平坦表面相接触，两个平坦的侧表面１５设有永磁体１６，其使楔形体与连接轮上“Ｖ”形开口的两个内表面１７以完全楔入的状态保持接触。磁性楔形体装置具有一个基准点或联接点Ｐ，机械、液压、气动、或电子装置Ｄ的端部被作用到该基准点或联接点上，且其对应着联接点Ｐ在磁性楔形体上的转角位置而提供机械、液压、气动、或电子操控，其中，上述的转角位置又与连接轮相对于半挂车轴线的转角位置成比例。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及这样一种装置其被楔入到半挂车辆的牵引车连接轮(fifth wheel)的特殊“V”形构造中。连接轮的这种“V”形构造被设计成允许半挂车的联接销穿过，且根据本专利技术的、被楔入到“V”形构造中的装置配备有机械和磁性的结构，且该结构能将其自身以正确且可互换的位置连接到市场上所有用于半挂车辆的牵引车的连接轮上。根据本专利技术的装置可被应用到所有如下的情况中必需能对某一功能系统进行操控，该功能系统依赖于牵引车与半挂车之间的相对转角位置，这样的功能系统包括液压型应用设备，这类设备例如是为铰接式车辆的一个或多个转向轮轴或自转向轮轴上的车轮进行转向的转向系统，其中铰接式车辆包括牵引车单元和半挂车。本专利技术的装置基本上由一具有平坦的上表面和两个平坦侧表面的楔形体构成，该楔形体平坦的上表面上设置有永磁体，其保持楔形体围绕连接轮联接销与半挂车的平坦表面相接触，该楔形体两个平坦的侧表面上设置有永磁体，其使楔形体以完全楔入的状态与连接轮内“V”形开口的两个内表面保持接触。本专利技术可被应用到制造机械联接装置的生产部门中，其中的联接装置用于市场上牵引车的连接轮以及铰接式车辆。更一般而言，本专利技术可被应用到机械、农业、以及运输工业行业中。
技术介绍
公知的是在包括牵引车单元和半挂车的铰接式车辆上，借助连接轮及其联接销来检测并传递牵引车相对于半挂车的转角位置被认为是困难的。到目前为止，存在这样一种方案在半挂车连接轮联接销中装有电位器式变换器或编码器型电子装置，该电子装置与位于牵引车连接轮上的基准元件相互作用。该方案涉及如下的设计将精密的电子元件布置在一个特别肮脏的区域内，该区域被泥浆、水、和油污的混合物覆盖，结果是导致被认为是车辆的安全机构的连接轮牵拉的半挂车联接销的弱化。联接销被弱化的原因在于沿联接销的轴线存在一个通孔。一种用于动力传递的机械方案也是公知的，在该方案中，一坚固的楔形体被插入到连接轮的“V”形开口中，且该楔形体在顶部被焊接到一个反转(rotate counter)的连接轮上。反转的连接轮被固定到半挂车上，并压靠连接轮，且绕其自身轴线转动，该反转连接轮还绕连接轮联接销的轴线进行枢转。当楔形体受到连接轮的牵拉时，其使得反转连接轮绕其自身轴线转动，这又驱动一根或多根拉杆，该拉杆被固定在反转连接轮的端部上，并与半挂车的一根或多根轮轴相连，用于实现机械转向。这种方案需要机械结构非常结实，从而，机械结构就变得笨重，这样就会显著减小铰接式车辆的工作荷载和实际装载容积。
技术实现思路
本专利技术致力于克服
技术介绍
中的问题和缺点，并提供一种楔形装置，其可借助特殊的附着装置连接到任何铰接式车辆的连接轮上，其中附着装置由相结合的永磁体组成，该装置可将连接轮相对于半挂车轴线的转角位置提供给一个或多个依赖于该转角位置的功能系统，尤其是提供给半挂车上轮轴转向系统的操控系统。本专利技术还提出了一种用于铰接式车辆连接轮的磁性楔形体装置，该装置易于制造，从而在经济上具有优势。该目的借助一种磁性楔形体装置而得以实现，该磁性楔形体装置被设计成联接到用于半挂车的牵引车的连接轮上，且具备主权利要求中的特征。从属权利要求描述了本专利技术的优选实施例。除了比类似的传统公知系统的复杂性在结构上简化以外，该方案的主要优点首先在于在牵引车与半挂车之间的联接机构的接合和脱开阶段具有较大的安全性。所讨论的方案还提供了如下的显著优势由于楔形体的特殊的构造，当与半挂车脱开的牵引车开始移动时，磁性楔形体将自动地与连接轮脱开。在移动几毫米之后，磁性楔形体撞击连接轮的销，使其自身与连接轮脱开，并且由于存在上部永磁体，在连接轮联接销的附近，磁性楔形体保持连接到半挂车的支撑基座上。由于存在这样的事实，即在前次脱开之后，磁性楔形体靠近连接轮联接销，在牵引车的连接轮与半挂车的联接销进行接合的几毫米之前，可自动地形成磁性楔形体与连接轮的连接。该装置由一具有平坦的上表面和两个平坦侧表面的楔形体构成，该楔形体平坦的上表面上设置有永磁体，其保持楔形体围绕连接轮的联接销与半挂车的平坦表面相接触，该楔形体两个平坦的侧表面上设置有永磁体，其可以完全楔入的状态使楔形体与连接轮内的“V”形开口的两个内表面保持相接触。该磁性楔形体存在一个基准点或联接点(例如孔)，机械、液压、气动或电子装置的端部被插入到该基准点或联接点中，且该基准点或联接点对应联接点相对于连接轮联接销轴线的转角位置提供机械、液压、气动或电子操控，其中，上述转角位置又与连接轮相对于半挂车轴线的转角位置成比例。在连接轮相对于联接销的轴线进行转动的过程中，磁性楔形体跟随这一转动，通过侧表面永磁体保持楔入到连接轮“V”形构造中，并通过磁性楔形体上表面上的永磁体，保持与连接轮上半挂车的支撑基座相连，且由于存在大量的油脂，摩擦的程度非常有限。由于平坦的侧表面沿垂直轴线倾斜一定的斜拔角(draft angle)，且该斜拔角与连接轮中的“V”形开口的斜拔角相同，所以还能防止磁性楔形体在上方与半挂车脱离接触，其中，所述“V”形开口在下侧上较窄。在转动过程中，磁性楔形体上的基准点或联接点也围绕连接轮销转动，结果是操控数值成比例地变化。由于楔形体的机械和磁性结构，所以其能将自身以正确且可互换的位置连接到市场上所有用于铰接式车辆的牵引车的连接轮上。这样就允许其被插入到所有如下的应用场合中需要对依赖于牵引车与半挂车之间相对转角位置的功能系统进行操控，这样的功能系统包括液压型应用设备，这类设备例如是铰接式车辆的一个或多个转向轮轴或自转向轮轴上车轮的转向系统，其中铰接式车辆包括牵引半挂车的牵引车。围绕磁性楔形体联接点的连接轮轴线的转动会牵拉位于另一端的枢转装置的端部，从而借助柔性的缆索或转角传感器或编码器等，使操控杠杆转动一定角度，该角度与连接轮绕其自身销的转动角度成比例。附图说明在参照附图阅读了下文对本专利技术一个实施方式的描述之后，本专利技术的其它特征和优点将变得更为明显，其中的实施方式被作为非限定性的实例，在附图中图1表示了连接轮以及根据本专利技术的、相关的楔形联接装置的示意性的俯视图，其中联接装置设置有磁性元件；图2是示出了沿图1中的A-A剖面的楔形体的两个旁侧分区中的其中一个分区的示意图；图3是沿设置有磁性元件的楔形体分区的B-B线的示意的剖面图；图4是从上方观察的、表示了铰接式车辆的联接区在处于直线状态时的示意图，在图中，磁性楔形体被连接到一线性运动的、枢接到相对端的装置上，以借助柔性缆索或转角传感器等装置使操控系统实现转动；图5是从上方观察的、对前一视图中的磁性楔形体装置的视图，在图示的状态下，牵引车与半挂车的轴线成一定角度； 图6是沿图1中的A-A线的磁性楔形体两个旁侧分区中的其中一个分区的详细剖视图；图7是沿设置有磁性元件的磁性楔形体分区的B-B线的详细剖视图；图8是表示了根据一种可能改型而设计的连接轮和对应的磁性楔形体的示意性的俯视图；图9是沿图8中的A-A线的磁性楔形体和对应销的局部侧剖图；图10是沿图8以及一种可能的改型中的A-A线的磁性楔形体和对应销的局部侧剖图，其中的磁性楔形体带有用于检测半挂车转角运动的传感器；图11表示了定位在磁性楔形体的至少一个侧表面上的其中一个弹性推压装置的示意图；以及图12和图13表示了连接轮和对应的磁性楔形体处于两转角位置中的示本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁性楔形体装置，其借助所结合的永磁体应用到铰接式车辆中牵引车的连接轮上，以将所述连接轮相对于半挂车轴线的转角位置提供给一个或多个依赖于所述转角位置的功能系统，尤其是提供给半挂车轮轴转向系统的操控系统，其特征在于，所述磁性楔形体装置包括一具有平坦的上表面（１２）和两个平坦侧表面（１５）的楔形体（１０），所述楔形体平坦的上表面（１２）上设置有永磁体（１３），其保持楔形体在连接轮（１１）联接销（１４）的附近与半挂车的平坦表面相接触，所述楔形体两个平坦的侧表面（１５）上设置有永磁体（１６），其使楔形体以完全楔入的状态与连接轮内“Ｖ”形开口的两个内表面（１７）保持相接触；其特征在于，磁性楔形体装置存在一个基准点或联接点（Ｐ），机械、液压、气动或电子装置（Ｄ）的端部被作用到该基准点或联接点上，对应于联接点（Ｐ）在磁性楔形体上的位置提供机械、液压、气动或电子操控，其中，所述转角位置又与连接轮相对于半挂车轴线的转角位置成比例。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A比翁迪，P马丁尼，
申请(专利权)人：HTS水利技术系统公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]
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