本发明专利技术公开了缸盖气密性检测仪的气道结构，包括气控箱、底板和限位板，气控箱内设有储气罐，气控箱上设有支撑板，支撑板中间自左向右设有条形通槽，支撑板上设有以条形通槽为中心对称的滑轨，滑轨右端设有垂直于支撑板的限位板，滑轨上设有与滑轨滑动连接的底板，储气罐输出压缩气体经过电池阀进入底板上的气路喷嘴和限位板上的水路喷嘴中，再对缸盖充压，使用差压试漏仪进行气密性检测；本发明专利技术是为了克服传统的缸盖气密性检测仪的气道结构，在对缸盖进行气密性检测时，存在的不足，提供了可以减少操作人员的工作强度，明显提高检测精度，并且使缸盖不受水或油侵蚀的缸盖气密性检测仪的气道结构。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于气密性检测仪领域，具体涉及了缸盖气密性检测仪。
技术介绍
缸盖主要是用来封闭气缸上部，构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。缸盖的气密性是影响产品质量的重要因素之一，因此，气密性检测是发动机缸盖生产过程中的必检项目，可见气密性检测在汽车发动机生产过程中的重要性。而缸盖气密性检测仪主要是在缸盖出厂时，用来检测其气密性。缸盖气密性检测仪传统的检测缸盖密封性是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但单靠人员用眼睛观察气泡，来判断气密性，很可能会因为，操作人员疲劳，其他气体掺入等原因，不仅增加操作人员劳动强度，还会致使检测精度和效率降低，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响及繁琐的试件表面附水或油后处理。
技术实现思路
本专利技术是针对传统的缸盖气密性检测仪的气道结构，在对缸盖进行气密性检测时，因其采用浸水或浸油目视气泡法，致使操作人员工作强度大、检测精度低，并且使缸盖潮湿生锈的问题；提供了可以减少操作人员的工作强度，明显提高检测精度，并且使缸盖不受水或油侵蚀的缸盖气密性检测仪的气道结构。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案:缸盖气密性检测仪的气道结构，包括气控箱、底板和限位板，气控箱内设有储气罐，气控箱上设有支撑板，支撑板上设有条形通槽，支撑板上设有以条形通槽为中心对称的滑轨，滑轨的一端设有垂直于支撑板的限位板，滑轨上滑动连接有底板，限位板远离滑轨的一侧的支撑板上设有通孔，限位板靠近滑轨一侧的侧面上开有水路喷嘴，限位板靠近滑轨一侧的侧面上设有第一胶垫，第一胶垫上开有第一出气孔，水路喷嘴与第一出气孔相通，底板上开有气路喷嘴，底板上设有第二胶垫，第二胶垫上开有第二出气孔，气路喷嘴与第二出气孔相通，储气罐上设有主出气管，主出气管远离储气罐的另一端分支成水路管和气路管，水路管和气路管上分别设有电磁阀，电磁阀靠近储气罐的一侧在水路管上和气路管上分别设有第一分支差压试漏管和第三分支差压试漏管，电磁阀的另一侧在水路管上和气路管上分别设有第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管，第一分支差压试漏管和第二分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，第三分支差压试漏管和第四分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，水路管和气路管远离第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管的一端分别穿过通孔和条形通槽与水路喷嘴和气路喷嘴相通。采用本专利技术技术方案的缸盖气密性检测仪的气道结构，包括气控箱，气控箱内设有储气罐，气控箱上设有支撑板，储气罐里储存了具有一定压力的压缩气体，为整个系统提供气源，在检测缸盖的气密性时，缸盖会安装在支撑板上，支撑板是为了支撑缸盖，使检测更好的运行；支撑板上设有条形通槽，条形通槽可使气路管通过；支撑板上设有以条形通槽为中心对称的滑轨，滑轨的一端设有垂直于支撑板的限位板，限位板的存在，限定了底板向右端滑动的位置；限位板远离滑轨的一侧的支撑板上设有通孔，通孔可使水路管通过；限位板靠近滑轨一侧的侧面上开有水路喷嘴，在检测缸盖气密性时，水路喷嘴可向缸盖水路通道里通入压缩空气；限位板靠近滑轨一侧的侧面上设有第一胶垫，第一胶垫是为了密封好水路喷嘴与缸盖水路通道口的接触位置；第一胶垫上开有一出第气孔，水路喷嘴与第一出气孔相通；滑轨上滑动连接有底板，在检测缸盖气密性时，因为固定缸盖位置上，有很多气缸和堵头，限制了底板上部空间，而先将缸盖安装在底板上，需要更大的活动空间，所以底板向远离限位板的方向滑动，有条形滑槽的存在，与气路喷嘴相连的气路管不会被阻挡，底板滑出固定缸盖位置，将缸盖安装在底板上，底板再向靠近限位板的方向滑动，滑动到缸盖接触到限位板处，对缸盖进行准确定位并固定，随后向缸盖水路和气路内通入压缩气体，进行气密性检测；底板上开有气路喷嘴，气路喷嘴可向缸盖气路通道里通入压缩空气；底板上设有第二胶垫，第二胶垫是为了密封缸盖气路通道和底板上的气路喷嘴的接触处；第二胶垫上开有第二出气孔，气路喷嘴与第二出气孔相通；储气罐上设有主出气管，打开储气罐出口，储气罐会对主出气管进行输出压缩气体；主出气管远离储气罐的另一端分支成水路管和气路管，可使压缩空气分别进入缸盖的水路和气路里；水路管和气路管上分别设有电磁阀，电磁阀可控制压缩空气以先后顺序进入水路管和气路管里，可实现先检测缸盖气路气密性是否符合出厂标准，再检测缸盖水路气密性是否符合出厂标准；电磁阀靠近储气罐的一侧在水路管上和气路管上分别设有第一分支差压试漏管和第三分支差压试漏管，电磁阀的另一侧在水路管上和气路管上分别设有第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管，第一分支差压试漏管和第二分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，第三分支差压试漏管和第四分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，储气罐向缸盖气路或水路通入压缩空气平衡后，关闭电磁阀，差压试漏仪可实现检测缸盖内的气体压力与储气罐中的压力的差值，来判断缸盖的气密性；水路管和气路管远离第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管的另一端分别穿过通孔和条形通槽与水路喷嘴和气路喷嘴相通，实现了储气罐对水路喷嘴和气路喷嘴输出压缩气体，电磁阀的存在，压缩气体可分别进入缸盖水路和气路内。本专利技术的有益效果为:根据缸盖的形状，在底板上设置气路喷嘴，同时在限位板上设置水路喷嘴，储气罐向水路管和气路管输气，而电磁阀控制了进入缸盖气路和水路的先后顺序，而先将气路管上的电磁阀打开，对缸盖的气路进行充压，压力平衡后，将电磁阀关闭，观察差压试漏仪的压力差值，当缸盖气路的气密性不符合标准时，整个检测仪会报警并停止操作，与传统检测仪相比，不需要操作人员去观察起泡，减少了操作人员的工作强度，而缸盖也不需要再浸入水或油中，所以缸盖不会受到水或油的侵蚀，而且传统的方法，只是靠操作人员用肉眼观察气泡，来判断缸盖是否漏气，而气泡的产生，很可能是其他原因造成，人为因素影响很大，所以检测结果不准确，而用差压试漏仪，来检测缸盖内和储气罐中的压力差值，就好比用一个天枰衡量两个物体的重量一样，重的一端必然会降下去，所以只要缸盖内被保压的气体有泄漏，差压试漏仪上的指针就会偏移，从而判断缸盖是否有泄漏的情况，排除了以上因素使检测精度得到了明显的提高，而采用先后顺序检测缸盖的气路和水路，当先检测的气路泄漏情况不符合出厂标准时，机器就不会再进行对缸盖的水路进行检测，节省了气源，从而节约了资源。进一步:气路喷嘴数量为四个且自左向右等间距的分布在底板中心线上，水路喷嘴数量为二个，在检测缸盖气密性时，四个气路喷嘴和二个水路喷嘴，降低了充压时间，提高了工作效率。进一步:储气罐与电磁阀之间设有油水分离器，油水分离器设在主出气管上，水对缸盖会造成一定程度的损伤，气体被压缩，水分子含量升高，经过油水分离器可去除气体中的水。进一步:底板上设有定位销，胶垫上设有圆孔，定位销穿过圆孔，在底板上安装缸盖时，定位销可对缸盖进行预定位，为进一步定位打下基础。进一步:滑轨两侧设有对称的定位气缸，经过定位销的预定位，此次定位使缸盖达到要求位置更加准确。【附图说明】下面结合附图和当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
缸盖气密性检测仪的气道结构，包括气控箱，气控箱内设有储气罐，气控箱上设有支撑板，支撑板中间设有条形通槽，支撑板上设有以条形通槽为中心对称的滑轨，滑轨的一端设有垂直于支撑板的限位板，滑轨上滑动连接有底板，其特征在于：限位板远离滑轨的一侧的支撑板上设有通孔，限位板靠近滑轨一侧的侧面上开有水路喷嘴，限位板靠近滑轨一侧的侧面上设有第一胶垫，第一胶垫上开有第一出气孔，水路喷嘴与第一出气孔相通，底板上开有气路喷嘴，底板上设有第二胶垫，第二胶垫上开有第二出气孔，气路喷嘴与第二出气孔相通，储气罐上设有主出气管，主出气管远离储气罐的另一端分支成水路管和气路管，水路管和气路管上分别设有电磁阀，电磁阀靠近储气罐的一侧在水路管上和气路管上分别设有第一分支差压试漏管和第三分支差压试漏管，电磁阀的另一侧在水路管上和气路管上分别设有第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管，第一分支差压试漏管和第二分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，第三分支差压试漏管和第四分支差压试漏管之间连接有差压试漏仪，水路管和气路管远离第二分支差压试漏管和第四分支差压试漏管的一端分别穿过通孔和条形通槽与水路喷嘴和气路喷嘴相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡培林，
申请(专利权)人：重庆鼎昊机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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