一种行车记录仪可拆卸卡接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种行车记录仪可拆卸卡接结构，包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架、及设置于行车记录仪上的至少两个卡爪；所述卡爪包括有固定面和弯折面，在所述弯折面的端部设置有第二弯折面；在所述弯折面的两个侧边分别设置有向外的卡接部；在所述行车记录仪支架的两个侧边各设置有开口槽，所述开口槽与所述卡接部配合；所述随车拆卸手柄为长方形，与所述卡爪配合。本申请通过随车拆卸手柄及设置于行车记录仪两侧的卡爪结构设计，当需要拆卸行车记录仪时，只需要将随车拆卸手柄在贴近行车记录仪支架插入后，即可方便的取下行车记录仪。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车仪表领域，具体是指一种行车记录仪可拆卸卡接结构。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，在安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶过程中的视频图像和声音，可以为交通事故等提供证据，相当于汽车的黑匣子。现在汽车中使用行车记录仪的一般为商用车辆。汽车上的行车记录仪经常需要拆卸，需要拆解仪表台才能拆下行驶记录仪；现使用的行车记录仪是通过螺栓固定于驾驶室的仪表板上，但是多次的拆卸会给仪表板上的螺纹带来损害，主要是仪表板的厚度小，因此螺纹的数量及强度均不高，当多次的拆卸后，会导致仪表板上的螺纹孔或者螺栓的损害，近而导致行车记录仪的固定不好，易产生松动而影响到记录信息的清楚。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过对现行车记录仪的固定提出改进技术方案，通过本技术方案，能够方便的固定及拆卸行车记录仪。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种行车记录仪可拆卸卡接结构，包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架、及设置于行车记录仪上的至少两个卡爪；所述卡爪为具有弹性的板形结构；所述卡爪包括有固定面和弯折面，在所述弯折面的端部设置有第二弯折面；所述固定面与所述行车记录仪固定；所述弯折面为向远离所述行车记录仪方向弯折；所述第二弯折面为向所述行车记录仪方向弯折；在所述弯折面的两个侧边分别设置有第一卡接部和第二卡接部；所述行车记录仪支架为框形结构，在所述记录仪支架的两个侧边各设置有至少两个开口槽，分别为第一开口槽和第二开口槽；所述第一开口槽与所述第一卡接部配合；所述第二开口槽与所述第二卡接部配合；所述随车拆卸手柄为长方形，与所述卡爪配合。所述卡爪为两个，分别为第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪和所述第二卡爪分别设置于所述行车记录仪的两侧。 所述第—爪和所述第二卡爪的大小及结构相同。所述随车拆卸手柄的数量与所述卡爪的数量相同。所述随车拆卸手柄为两个，分别为第一随车拆卸手柄和第二随车拆卸手柄；所述第一随车拆卸手柄与所述第一卡爪配合；所述第二随车拆卸手柄与所述第二卡爪配合。所述固定面与所述行车记录仪通过焊接、铆接或螺栓连接。所述固定面与所述弯折面之间的夹角在120-150度之间。所述弯折面与所述第二弯折面之间的夹角在大于90度小于150度之间。本专利技术的有益效果是:本申请通过随车拆卸手柄及设置于行车记录仪两侧的卡爪结构设计，当需要拆卸行车记录仪时，只需要将随车拆卸手柄在贴近行车记录仪支架插入后，即可方便的取下行车记录仪。当安装行车记录仪时，只需要向内推动行车记录仪，使得卡爪上的卡接部进入到行车记录仪支架上的开口槽内，即完成安装。【附图说明】图1为本专利技术行车记录仪带卡爪结构示意图；图2为本专利技术行车记录仪装配结构示意图；图3为本专利技术行车记录仪支架部分结构示意图；图4为本专利技术卡爪结构示意图；图5为本专利技术随车拆卸手柄动作状态示意图。附图标记说明I行车记录仪，2第一随车拆卸手柄，3第二随车拆卸手柄，4第二卡爪，5行车记录仪支架，6第一开口槽，7第二开口槽，41固定面，42弯折面，43第二弯折面，44第一卡接部，45第二卡接部。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本专利技术提供一种行车记录仪可拆卸卡接结构，如图1至图4所示，包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架5、及设置于行车记录仪I上的至少两个卡爪；本申请的卡爪由具有弹性的钢板通过压制而成。在本实施例中，所述卡爪为两个，分别为第一卡爪(图中未示出)和第二卡爪4 ;所述第一卡爪和所述第二卡爪4分别设置于所述行车记录仪的两侧。其中，第一卡爪固定于行车记录仪的左侧，第二卡爪4固定于行车记录仪I的右侧。在本申请的其它实施例中，第一卡爪也可以设置于行车记录仪的上侧，第二卡爪设置于行车记录仪的下侧。在本实施例中，所述第一卡爪和所述第二卡爪的大小及结构相同，可以互换，这样的设置能够降低生产成本及减少模具的数量。所述卡爪为具有弹性的板形结构；所述卡爪包括有固定面41和弯折面42，在所述弯折面42的端部设置有第二弯折面43 ;所述固定面41与所述行车记录仪I固定，在本实施例中，固定面41与行车记录仪I的侧面通过焊接固定，在本申请的其它实施例中，固定面41与行车记录仪的固定可以选择铆接或螺栓连接，焊接为最优选择；所述弯折面42为向远离所述行车记录仪I方向弯折，在本实施例中，固定面41与弯折面42的夹角为120度，这样的角度即有利于行车记录仪同行车记录仪支架之间的固定，并且在车辆行驶过程中，行车记录仪I在此卡爪处的两个分力，为两倍关系，即向行车记录仪支架横向的分力为行车记录仪支架纵向的分力的一半，即不会导致对行车记录仪的挤压也不会导致行车记录仪从行车记录仪支架中脱出。在本申请的其它实施例中，所述固定面与所述弯折面之间的夹角在120-150度之间，但以120度为最优选择。所述第二弯折面43为向所述行车记录仪I方向弯折，在本实施例中，所述弯折面42与所述第二弯折面43之间的夹角在120度，这样的夹角，当随车拆卸手柄向内插时，因为纵向分力为横向分力的两倍，能够方便随车拆卸手柄的插入，也不会因为弯折面42与第二弯折面43之间的夹角过大而导致行车记录仪的脱出，也不会因为弯折面与第二弯折面之间的夹角过小，而导致当随车拆卸手柄在插入过程中，因此纵向力远大于横向力，而导致第二弯折部会被压向弯折面而不能实现拆卸；在所述弯折面42的两个侧边分别设置有向外弯折的第一卡接部44和第二卡接部45。第一卡接部44与弯折面42垂直，第二卡接部45与弯折面42垂直，第一卡接部44与第二卡接部45平行。所述行车记录仪支架5为框形结构，在所述行车记录仪支架5的两个侧边各设置有至少两个开口槽，分别为第一开口槽6和第二开口槽7 ;所述第一开口槽6与所述第 ^接部44配合；所述第二开口槽7与所述第二卡接部45配合；在本申请其它实施例中，第一开口槽6和第二开口槽7的设置以与第一卡接部44和第二卡接部45的配合为主。所述随车拆卸手柄为长方形，与所述卡爪配合。所述随车拆卸手柄的数量与所述卡爪的数量相同。所述随车拆卸手柄为两个，分别为第一随车拆卸手柄2和第二随车拆卸手柄3 ;所述第一随车拆卸手柄2与所述第一卡爪配合；所述第二随车拆卸手柄3与所述第二卡爪4配合。在随车拆卸手柄的外端还可以设置有连接孔，方便将该随车拆卸手柄同车身固定，防止脱落或丢失。行车记录仪可拆卸卡接结构的工作状态参照附图5所示，将随车拆卸手柄在贴近行车记录仪支架内侧向内推进，随车拆卸手柄作用于第二弯折部，在第二弯折部的作用点上的分力为向行车记录仪方向，因此，导致第二弯折面向行车记录仪方向运动，带动弯折面向行车记录仪方向运动，使得第一卡接部和第二卡接部同相应的第一开口槽和第二开口槽内脱出，顺式抽出行车记录仪。仅管已经说明了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员在本申请的技术方案的启示下，能够进行改进、替换或者变形，这样的改进、替换或者变形均应当在本申请的保护范围内。【主权项】1.一种行车记录仪可拆卸卡接结构，其特征在于:包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架、及设置于行车记录仪上的至少两个卡爪； 所述卡爪为具有弹性的板形结构；所述卡爪包括有固定面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪可拆卸卡接结构，其特征在于：包括有随车拆卸手柄、行车记录仪支架、及设置于行车记录仪上的至少两个卡爪；所述卡爪为具有弹性的板形结构；所述卡爪包括有固定面和弯折面，在所述弯折面的端部设置有第二弯折面；所述固定面与所述行车记录仪固定；所述弯折面为向远离所述行车记录仪方向弯折；所述第二弯折面为向所述行车记录仪方向弯折；在所述弯折面的两个侧边分别设置有第一卡接部和第二卡接部；所述行车记录仪支架为框形结构，在所述记录仪支架的两个侧边各设置有至少两个开口槽，分别为第一开口槽和第二开口槽；所述第一开口槽与所述第一卡接部配合；所述第二开口槽与所述第二卡接部配合；所述随车拆卸手柄为长方形，与所述卡爪配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩勇，陈正江，董奎星，李晓飞，种飞，谌阳能，高健，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34