用于车辆的封闭件以及包括该封闭件的间隙封闭结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构的转向装置并封闭设置在驾驶员座位侧的仪表板上的开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中。封闭件包括：一个紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；以及一个铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件主体可以在垂直方向上摆动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的封闭件，该封闭件封闭仪表板上的开口和转向构件之间的缝隙，以及一种包括该封闭件的间隙封闭结构。
技术介绍
就用于车辆的转向装置而言，公知的转向装置具有能够在垂直方向上调节方向盘高度的倾角调节机构。在这类转向装置中，由于在利用倾角调节机构进行调节时转向管柱沿垂直方向运动，因此在方向盘的底侧，即，仪表板的开口和环绕转向管柱外围的转向柱罩之间会形成一个相对大的缝隙。 就解决此问题的常规技术而言，例如，建议将一个板状封闭件连接到转向柱罩上以便从该转向柱罩外围延伸，并且该封闭件与仪表板的开口边缘内侧以可滑动的方式接触(参照日本特开第2000-177600号公报)。 此外，作为另一种常规的间隙封闭结构，建议将具有弯曲部分的橡胶封闭件的各端固定在转向柱罩和仪表板的开口上(例如参照日本特开第2005-7965号公报)。在这种间隙封闭结构中，封闭件始终封闭转向柱罩和仪表板的开口之间的缝隙，同时允许转向柱罩由于封闭件的偏转而运动。 另外，这种间隙封闭结构还对应于一种通过封闭件弯曲部分的偏转调节方向盘前后位置的伸缩机构的运动。 在日本特开第2000-177600公报中公开的间隙封闭结构中，板状的封闭件与仪表板的开口边缘内侧以可滑动的方式接触；然而，很难始终稳定地保持封闭件和仪表板的开口之间的接触而在其间不产生缝隙。在此结构中需要增加封闭件的摩擦阻力来保持稳定的接触。 此外，在日本特开第2005-7965号公报中公开的间隙封闭结构中，由于橡胶封闭件的各端被固定在转向柱罩和仪表板的开口边缘上，可以始终封闭封闭件和转向柱罩之间的缝隙。然而，由于封闭件容易受到穿过窗户玻璃的日光的照射，并且由于在位置调节过程中对可以从外部观察到的弯曲部件施加相当大的应力，所以需注意如褶皱和弯曲之类的老化损坏，以及由此引起的其外观上的损坏。
技术实现思路
鉴于上述情况，本专利技术的目的在于提供一种能够始终可靠地封闭转向柱罩和仪表板的开口之间的缝隙而不会引起外观上的老化损坏的封闭件，以及一种包括封闭件在内的间隙封闭结构。 为达到上述目的，本专利技术实施如下。 本专利技术的第一技术方案是一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构的转向装置并封闭在开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中。所述封闭件包括紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；以及铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件主体可以在垂直方向上摆动。 根据第一技术方案所述的用于车辆的封闭件，当通过倾角调节机构在垂直方向上调节方向盘的高度时，封闭件以铰接部分为中心摆动，从而在垂直方向上和转向柱罩一起运动。 由此，可以始终可靠地封闭转向柱罩和仪表板的开口边缘之间的缝隙。此外，由于老化损坏将很难发生在从外部可以观察到的部分上，因此能够可靠地避免损坏其外观。 在根据本专利技术第一技术方案所述的封闭件中，铰接部分可以是一种由树脂制成并与封闭件主体制成一体的整体铰链。 在这种情况下，由于使用了由树脂制成并与封闭件主体制成一体的整体铰链作为铰链，其构造将被简化，进而降低制造成本。 本专利技术的第二技术方案是一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构和伸缩机构的转向装置并且封闭在开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，所述伸缩机构可以在车辆长度方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中。所述封闭件包括紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件主体可以在垂直方向上摆动；限制部分，该限制部分限制封闭件相对于转向柱罩在垂直方向上的相对位移；以及在转向装置纵向方向上以可滑动的方式引导转向柱罩的滑动导向部分。 根据第二技术方案所述的用于车辆的封闭件，当通过倾角调节机构在垂直方向上调节方向盘的高度时，封闭件以铰接部分为中心摆动，并且由此在垂直方向上和转向柱罩一起运动，在封闭件中限制部分在垂直方向上限制相对于转向柱罩的相对位移。另外，当通过伸缩机构调节方向盘在车辆长度方向上的位置时，转向柱罩在由滑动导向部分以可滑动的方式引导的同时在车辆长度方向上运动。 由此，即使当在垂直方向上或者车辆长度方向上调节方向盘的位置时，也可以始终可靠地封闭转向柱罩和仪表板的开口边缘之间的缝隙。 在根据本专利技术的第二技术方案所述的封闭件中，限制部分和滑动导向部分可以被整体成型从而成为一体。 在这种情况下，用于限制封闭件和转向柱罩之间在垂直方向上的相对位移的限制部分和用于在转向装置纵向方向上以可滑动的方式引导转向柱罩的滑动导向部分被整体成型从而成为一体。由此简化了结构，进而降低成本。 在根据本专利技术的第二技术方案所述的封闭件中，铰接部分可以是一种由树脂制成并与封闭件主体整体成型从而成为一体的整体铰链。 在这种情况下，由于使用了由树脂制成并与封闭件主体整体成型从而成为一体的整体铰链作为铰链，其构造将被简化，进而减低制造成本。 本专利技术的第三技术方案是一种用于车辆的间隙封闭结构，该间隙封闭结构用于具有倾角调节机构和伸缩机构的转向装置并且通过封闭件封闭在开口和环绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，所述伸缩机构可以在车辆长度方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中。该间隙封闭结构包括封闭件；铰接部分，该铰接部分设置在封闭件上，并将封闭件连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件可以在垂直方向上摆动；限制部分，该限制部分设置在封闭件和转向柱罩之间，并在垂直方向上限制封闭件和转向柱罩之间的相对位移；以及滑动导向装置，该滑动导向装置在转向装置纵向方向上以可滑动的方式引导封闭件和转向柱罩。附图说明图1表示本专利技术的一种实施方式，并且表示了车辆仪表板上转向机构安装部件的分解透视图。 图2表示同一实施方式的仪表板的垂直剖视示意图，以及在装配时的转向机构。 图3表示同一实施方式的转向机构安装部件的分解透视图。 图4表示从另一视角看到的转向机构安装部件的分解透视图。 图5表示仪表板垂直剖视示意图，并说明了相同转向机构安装部分的伸缩动作。 图6表示仪表板垂直剖视示意图，并说明了相同转向机构安装部件的倾斜动作。具体实施方式下面将参照附图说明本专利技术的一种实施方式。另外，在下面的说明中，如果没有做出解释，每个“前侧”、“后侧”、“右侧”和“左侧”所指的方向都是相对于车辆的行驶方向。 图1为仪表板2的分解透视图，本实施方式中的封闭件1连接在该仪表板上。如图1所示，本实施方式的车辆是所谓的右侧驾驶车辆，驾驶员座位沿车辆行驶方向设置在右侧。为了在驾驶员座位一侧插入转向管柱3(参照图2)，在仪表板2上于转向机构所在的位置处设有一个基本呈矩形的开口4。开口4上方设有显示窗口5，速度表之类的设备装在显示窗口5中。此处省略对仪表板2的详细说明；然而，仪表板2具有这样一种结构，其中多个外壳板连接在框架板的驾驶室内侧表面上。 本车辆所采用的转向装置具有一种倾角调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构的转向装置并封闭在开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中，其特征在于，所述封闭件包括：紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；以及铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件主体可以在垂直方向上摆动。

【技术特征摘要】
JP 2005-12-26 371343/2005的范围所限定。权利要求1.一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构的转向装置并封闭在开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中，其特征在于，所述封闭件包括紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；以及铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘上，使得封闭件主体可以在垂直方向上摆动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的封闭件，其特征在于，铰接部分是一种由树脂制成并与封闭件主体形成一体的整体铰链。3.一种用于车辆的封闭件，该封闭件用于具有倾角调节机构和伸缩机构的转向装置并且封闭在开口和围绕转向管柱的转向柱罩之间的缝隙，所述开口设置在位于驾驶员座位侧的仪表板上，所述倾角调节机构可以在垂直方向上调节方向盘位置，所述伸缩机构可以在车辆长度方向上调节方向盘位置，转向管柱插入所述开口中，其特征在于，所述封闭件包括紧靠转向柱罩设置的封闭件主体；铰接部分，该铰接部分将封闭件主体连接到仪表板上开口的边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：池田敏章，德富靖幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]