一种牵引车驾驶室，其设有侧面扰流板（４，５），侧面扰流板（４，５）形成驾驶室的侧壁（３）在向后方向上的延伸，且能够在向后方向位置与侧向位置之间枢转，从而提供进入驾驶室后面的底盘空间的入口。在其中一个侧面扰流板（４）内设有台阶装置（１０），台阶装置（１０）能够在升高的位置与降低的位置之间移动，在升高的位置中，当侧面扰流板（４）位于向后方向位置时，台阶装置（１０）被隐藏在侧面扰流板（４）的后面；在降低的位置中，该台阶装置具有与台阶（１２）一起位于侧面扰流板的下缘（４ａ）的下方的部分。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于发动机驱动牵引车的驾驶室，该驾驶室包括 主体，该主体具有后壁与侧壁，侧壁设有侧板，该侧板形成为从每个 侧壁的至少一部分在向后方向上延伸到距后壁一定距离的平面处，且 该侧板设置为使后主体壁与相连接的拖车前壁之间的空气空间进行过 渡，从而在车辆行驶中，使风从驾驶室后主体壁和拖车前壁之间的所 述空间处偏转；至少一个侧板的前缘以下述方式连接于相应侧壁的后 缘，即该侧板能枢转，从而使其能够在向后方向的位置与侧部方向的 位置之间摆动。
技术介绍
具体地说，用于半拖挂车的牵引车具有驾驶室主体，驾驶室主体 带有如上述类型的侧板，也就是所谓的侧面扰流板，它们被用来防止 在驾驶室后壁与半拖挂车前壁之间的空间内形成涡流，这样的涡流能 够增加整个单元的空气阻力。在把半拖挂车连接到牵引车的时候，来 自牵引车电子系统和空气压縮系统的电缆和导管必须与半拖挂车的电子系统和空气压縮系统相连。驾驶者使用"快速释放连接"将电缆与 导管手动地连接到半拖挂车上。为了能够做到这一点，司机必须爬到 驾驶室后面的空间里，为了这个目的，需要把一些类型的台阶装置整 体地装入牵引车中并使其紧邻地位于驾驶室的后面。普通的解决方法是将台阶一体结合到牵引车的燃油箱中，燃油箱 通常位于紧邻在驾驶室之后的底盘的一个侧边上，燃油箱的外侧与车 辆驾驶室的侧壁对齐。由于这种台阶在设计上不能位于超出燃油箱边 缘的外部，台阶只能被设计为突出到燃油箱的内部，但这样会导致的 是，它们会侵占用于燃油的空间。台阶由冲压而成的槽钢形成，槽钢由钢板制成，台阶被焊入孔中并被插入燃油箱的侧边，这会造成增加 燃油箱的成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现一种一体的台阶装置以用于上述介绍中描述 的那类车辆驾驶室，该一体的台阶装置不会侵占燃油箱中的燃油空间，另外还使得减少燃油箱的制作成本成为可能。该目的可以根据专利技术中所述的侧板来达到，该侧板可以在侧壁上 枢转，并且在向后方向的位置处，它能够和台阶装置一起向内朝向所 述空间，该台阶装置可在上部贮存位置与使用位置之间移动，在贮存 位置中，台阶装置至少主要被隐蔽在侧板的后面，在使用位置中，台 阶装置具有与台阶一起位于侧板的下缘下方的部分。通过利用能枢转地支撑到台阶装置上的现有的侧板，能实现成本 更低的方案，而不会侵占燃油箱的空间。相比上述现有技术方案的另 一个优点是，当驾驶员必须爬到向内面向车辆然后转身面向前方，从 而在侧向上移动到驾驶室和半拖挂车之间的狭小空间中时，根据本发 明，驾驶员爬到面向前方，然后能在侧向上直接移动到该所述空间中。附图说明通过附图显示的实施例而进一步详细描述本专利技术，其中图1为从后方斜视根据本专利技术的驾驶室主体的实施例的示意透视图2为图1中的驾驶室被部分放大的视图。 具体实施例方式图1中，l通常表示用于半拖挂车的牵引车的驾驶室主体，2表示 该主体的后壁，3表示驾驶室的侧壁中的一个，4与5表示两个侧面空 气偏导板，也叫侧面扰流板，6表示顶部扰流板。侧面扰流板4通过铰接装置(未示出)与侧壁3连接，利用这种 方法使得侧面扰流板4能够枢转，以便其能够在点划线示出的向后方 向的位置与实线示出的摆出位置之间摆动，其中，实线位置与向后方 向的位置成直角。利用一种已知的闭锁装置(未示出)，可以把侧面 扰流板锁定在相应的位置中。根据本专利技术，在侧面扰流板4的内侧安装了由IO表示的台阶装置。台阶装置10由两个侧面立柱11、两个台阶12以及两根轨道13组成， 其中，两个侧面立柱11以短距间隔地布置，两个台阶12例如通过焊 接将其端部连接到立柱11之间，两根轨道13连接在侧面扰流板4的 内部。立柱11以下述方式安装在轨道13中，即它们能够伸縮地移动。 比如，立柱11可具有T状外形，轨道13拥有相应互补的T形狭槽。 扶手14被安装在轨道13的每一侧上。在一个可替代的实施例中，在台阶装置中仅有一个台阶12连接在 侧面立柱ll之间，其中，台阶装置可以以与上述台阶装置相同的方式 被另外描述，这种台阶装置被布置在侧面扰流板4的内侧。图1中，所示侧面扰流板4处于摆出位置，从而为驾驶者爬到平 台16 (图2)提供空间，平台16安装在位于燃油驾驶室l后面的空间 中的车辆燃油箱15上。此处示出的台阶装置10处于其贮存位置，且 在所示实施例中，台阶装置10的下端部位于侧面扰流板4的下部边缘 4a的上方。图2中，所示台阶装置10的侧面立柱11被降低，从而使得台阶 12位于一个能够使得驾驶者容易地爬到平台16的高度。侧面立柱11 优选以下述方式确定尺寸，即在台阶12位于图2所示的相对于平台16 的高度时，侧面立柱11的下端部lla抵靠在车辆的副架上。利用这种 方式，可以在台阶12承重的同时使得侧面扰流板4的铰接装置不承重。参考能够相对于侧面扰流板4伸缩移动的台阶装置10的实施例， 对本专利技术进行了描述。在本专利技术的范围内，作为上述实施例的替选， 当然能够将台阶装置设置为悬挂在侧面扰流板上，使其能枢转从而在 上部贮存位置和下部使用位置之间摆动。但是，上述的可伸縮的实施 例的优点是，侧立柱11总能尽可能的降低，从而使其下端部lla支撑 在车辆的副架上，而不用考虑该副架是否为不平的。权利要求1.一种用于发动机驱动牵引车的驾驶室，该驾驶室包括主体，该主体具有后壁(2)与侧壁(3)，该侧壁(3)设有侧板(4，5)，该侧板(4，5)形成为从每个侧壁的至少一部分在向后方向上延伸到距后主体壁一定距离的平面处，且该侧板设置为使后主体壁与相连接的拖车前壁之间的空气空间进行过渡，从而在车辆行驶中，使风从驾驶室后主体壁和拖车前壁之间的所述空间处偏转；至少一个侧板(4)的前缘以下述方式连接于相关联侧壁的后缘，即该侧板能枢转，从而使其能够在向后方向的位置与侧部方向的位置之间摆动，其特征在于，在向后方向的位置处，所述枢转的侧板(4)具有台阶装置(10)，该台阶装置(10)位于向内朝向所述空间的侧面上，该台阶装置能在上部贮存位置和使用位置之间移动，其中在上部贮存位置处，该台阶装置至少基本隐藏在侧板后面，在使用位置处，该台阶装置具有与台阶(12)一起位于侧板的下缘(4a)下方的部分。2. 如权利要求l所述的驾驶室，其特征在于，当台阶装置(10) 位于其使用位置时，所述部分具有至少位于侧板下缘(4a)下方的两个 台阶(12)。3. 如权利要求1或2所述的驾驶室，其特征在于，当台阶装置(10) 位于其使用位置的时候，该台阶装置(10)具有抵靠在车辆副架上的 支撑腿(11)。4. 如权利要求1至3中任一项所述的驾驶室，其特征在于，台阶 装置的台阶(12)连接于设置为以短距相间隔的竖直元件(11)，该 竖直元件安装为能在连接于侧板(4)的竖直轨道(13)内移动。5. 如权利要求1至4中任一项所述的驾驶室，其特征在于，台阶 装置(10)被支撑在连接于侧板(4)的两个扶手(14)之间。全文摘要一种牵引车驾驶室，其设有侧面扰流板(4，5)，侧面扰流板(4，5)形成驾驶室的侧壁(3)在向后方向上的延伸，且能够在向后方向位置与侧向位置之间枢转，从而提供进入驾驶室后面的底盘空间的入口。在其中一个侧面扰流板(4)内设有台阶装置(10)，台阶装置(10)能够在升高的位置与降低的位置之间移动，在升高的位置中，当侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机驱动牵引车的驾驶室，该驾驶室包括主体，该主体具有后壁（２）与侧壁（３），该侧壁（３）设有侧板（４，５），该侧板（４，５）形成为从每个侧壁的至少一部分在向后方向上延伸到距后主体壁一定距离的平面处，且该侧板设置为使后主体壁与相连接的拖车前壁之间的空气空间进行过渡，从而在车辆行驶中，使风从驾驶室后主体壁和拖车前壁之间的所述空间处偏转；至少一个侧板（４）的前缘以下述方式连接于相关联侧壁的后缘，即该侧板能枢转，从而使其能够在向后方向的位置与侧部方向的位置之间摆动，其特征在于，在向后方向的位置处，所述枢转的侧板（４）具有台阶装置（１０），该台阶装置（１０）位于向内朝向所述空间的侧面上，该台阶装置能在上部贮存位置和使用位置之间移动，其中在上部贮存位置处，该台阶装置至少基本隐藏在侧板后面，在使用位置处，该台阶装置具有与台阶（１２）一起位于侧板的下缘（４ａ）下方的部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯伦内尔，汉斯阿德勒森，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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