一种带有加热功能的自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有加热功能的自卸车，包括自卸车厢、车体和轮胎，自卸车厢内部左侧设有内推门，内推门左侧设有减震装置，自卸车厢内部表面设有多个型机构，自卸车厢底部设有加热装置，本实用新型专利技术带有加热功能的自卸车，内推门装置有效的解决了运输的货物下滑速度慢，倾倒的不干净、不彻底的问题，减轻了工人的劳动强度，降低了成本，同时也大大的提高了自卸车的卸料效率；V型机构具有防砸功能，而且能有效减小因货物砸击冲压对车厢造成的变形，加热装置能够对车厢底部进行整体加热，有效的防止了车厢内部的泥土、煤等物料与车厢底部发生的冻结现象，使自卸车卸料干净，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车，具体是一种带有加热功能的自卸车。
技术介绍
近年来，随着我国国民经济的快速发展，对自卸车的需求有很大的增加。即使自卸车的数量越来越多，自卸车的使用频率也越来越高，其使用环境也有变的恶劣的倾向，当天气寒冷的时候，运送的泥土或者煤就会与车厢的底板产生冻结，卸货的时候，底板上的冻结物难以卸下，严重的影响了卸货效率，对自卸车的作业产生影响；常规的自卸车的车厢在货物尤其是大块货物的频繁挤压冲击磨损下，造成车厢变形的现象非常严重，甚至导致车厢平板的撕裂失效，严重影响整车的使用寿命；当运输的散装货物在潮湿、发粘、不松散的情况下，所运输的货物下滑的速度会非常慢，甚至有时候会倾倒的不干净、不彻底，还需要人力再进行清理，这就严重的影响了车辆的使用效率，提高了运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有加热功能的自卸车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种带有加热功能的自卸车，包括自卸车厢、车体和轮胎，所述自卸车厢内部左侧设有内推门，所述内推门顶端连接回转轴，所述回转轴通过回转轴座固定在自卸车厢厢体上，所述自卸车厢右侧设有后厢门，所述后厢门与自卸车厢之间设有另一根回转轴，所述自卸车厢底部设有液压气缸，所述自卸车厢尾端通过一根旋转轴枢接与车体上，所述自卸车厢内部表面设有多个V型机构；所述自卸车厢底部设有加热管，所述加热管一端连接位于车厢尾部的排气口，所述加热管的另一端通过弹性接口与加热转换箱连接，所述加热转换箱连接进气管的一端，所述进气管的另一端与发动机排气管连接。作为本技术进一步的方案:所述内推门左侧设有减震装置。作为本技术进一步的方案:所述减震装置为减震垫。作为本技术进一步的方案:所述V型机构包括V型角钢和加固立板。作为本技术再进一步的方案:所述V型机构焊接在自卸车厢厢体内表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是:增加的内推门装置有效的解决了运输的货物下滑速度慢，倾倒的不干净、不彻底的问题，减轻了工人的劳动强度，降低了成本，同时也大大的提高了自卸车的卸料效率；所述减震装置能够减少或降低内推门在复位过程中产生的金属碰撞的噪音和内推门对车厢厢体的冲击；所述V型机构焊接在自卸车厢厢体内表面，具有防砸功能，而且能有效减小因货物砸击冲压对车厢造成的变形；自卸车工作时，自卸车的发动机产生的热气通过发动机排气管进入进气管中，之后进入加热转换箱中，之后通过弹性接口进入加热管中，最后由排气口排出，达到对车厢底部进行整体加热的效果，防止了自卸车在卸料时车厢中的泥土、煤等物料与车厢底部发生冻结，使自卸车卸料干净，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。【附图说明】图1为带有加热功能的自卸车的结构示意图。图2为带有加热功能的自卸车中V型机构的结构示意图。图中:1-自卸车厢、2-车体、3-轮胎、4-减震装置、5-内推门、6_回转轴、7_后厢门、8-V型机构、9-液压气缸、10-旋转轴、11-出气口、12-进气管、13-加热转换箱、14-弹性接头、16-回转轴座、17-加热管、18-发动机排气管。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?2，本技术实施例中，一种带有加热功能的自卸车，包括自卸车厢1、车体2和轮胎3，所述自卸车厢I内部左侧设有内推门5，所述内推门5顶端连接回转轴6，所述回转轴6通过回转轴座16固定在自卸车厢I厢体上，所述自卸车厢I右侧设有后厢门7，所述后厢门7与自卸车厢I之间设有另一根回转轴6，所述自卸车厢I底部设有液压气缸9，所述自卸车厢I尾端通过一根旋转轴10枢接与车体2上，当需要卸料的时候，所述液压气缸9将自卸车厢I顶起至一合适高度，厢体内的货物也开始从可开启的后厢门7向下倾斜并排出厢体，与此同时，由于重力的作用，内推门5也同步的向车厢厢体内摆动并对货物施加一个向下的推力，强制性的促使车厢内的货物加速向下滑动排出，增加的内推门装置有效的解决了运输的货物下滑速度慢，倾倒的不干净、不彻底的问题，减轻了工人的劳动强度，降低了成本，同时也大大的提高了自卸车的卸料效率；倾倒完货物后，随着自卸车厢I的下落归位，内推门5也随着重力作用而自然归位，为了减少或降低内推门5在复位过程中产生的金属碰撞的噪音和内推门5对车厢厢体的冲击，所述内推门5左侧设有减震装置4，所述减震装置4为减震垫；所述自卸车厢I内部表面设有多个V型机构8，所述V型机构包括V型角钢和加固立板，所述V型机构8焊接在自卸车厢I厢体内表面，具有防砸功能，而且能有效减小因货物砸击冲压对车厢造成的变形；所述自卸车厢I底部设有加热管17，所述加热管17 —端连接位于车厢尾部的排气口 11，所述加热管17的另一端通过弹性接口 14与加热转换箱13连接，所述加热转换箱13连接进气管12的一端，所述进气管12的另一端与发动机排气管18连接；自卸车工作时，自卸车的发动机产生的热气通过发动机排气管18进入进气管12中，之后进入加热转换箱13中，之后通过弹性接口 14进入加热管17中，最后由排气口 11排出，达到对车厢底部进行整体加热的效果，防止了自卸车在卸料时车厢中的泥土、煤等物料与车厢底部发生冻结，使自卸车卸料干净，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。本技术的工作原理是:增加的内推门装置有效的解决了运输的货物下滑速度慢，倾倒的不干净、不彻底的问题，减轻了工人的劳动强度，降低了成本，同时也大大的提高了自卸车的卸料效率；所述减震装置4能够减少或降低内推门5在复位过程中产生的金属碰撞的噪音和内推门5对车厢厢体的冲击；所述V型机构8焊接在自卸车厢I厢体内表面，具有防砸功能，而且能有效减小因货物砸击冲压对车厢造成的变形；自卸车工作时，自卸车的发动机产生的热气通过发动机排气管18进入进气管12中，之后进入加热转换箱13中，之后通过弹性接口 14进入加热管17中，最后由排气口 11排出，达到对车厢底部进行整体加热的效果，防止了自卸车在卸料时车厢中的泥土、煤等物料与车厢底部发生冻结，使自卸车卸料干净，保证了自卸车的正常装卸作业，提高了自卸车的装卸运输效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有加热功能的自卸车，包括自卸车厢、车体和轮胎，其特征在于，所述自卸车厢内部左侧设有内推门，所述内推门顶端连接回转轴，所述回转轴通过回转轴座固定在自卸车厢厢体上，所述自卸车厢右侧设有后厢门，所述后厢门与自卸车厢之间设有另一根回转轴，所述自卸车厢底部设有液压气缸，所述自卸车厢尾端通过一根旋转轴枢接与车体上，所述自卸车厢内部表面设有多个V型机构；所述自卸车厢底部设有加热管，所述加热管一端连接位于车厢尾部的排气口，所述加热管的另一端通过弹性接口与加热转换箱连接，所述加热转换箱连接进气管的一端，所述进气管的另一端与发动机排气管连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明飞，
申请(专利权)人：张明飞，
类型：新型
国别省市：四川;51