装有空气弹簧的载货车的组合横梁制造技术

本发明专利技术涉及一种组合横梁，用于一种具有两个沿纵向延伸的车架纵梁（１）的至少部分地装有空气弹簧的载货车，该组合横梁具有两个各自固定在车架纵梁（１）外侧面上的空气弹簧固定架（２）以及一个在车架纵梁（１）下方并大致横向于车架纵梁（１）延伸的连接元件（３），该连接元件将所述两个空气弹簧固定架（２）相互连接起来，其中，连接元件（３）具有一个中间件（４）和两个各自固定在中间件（４）的相对置的末端上的桥接件（５），该桥接件（５）在一远离中间件的区域内固定在空气弹簧固定架（２）上。所述组合横梁的特征在于，桥接件附加地各自固定在车架纵梁（１）的底凸缘（６）上。

【技术实现步骤摘要】
装有空气弹簧的载货车的组合横梁駄领域本专利技术涉及一种组合横梁，用于具有两个皿向延伸的车架纵梁的至少部 ，有空气弹簧的载货车，该组合横梁具有两个可各自固定在车架纵梁外侧面 上的空气弹簧固定架以及一个在车架纵梁下方并大致横向于车架纵梁延伸的连 接元件，它将所述两个空气弹簧固定架相互连接起来。背景脉在载货车
中，已知在特别是MM载货车的底盘内部实现包括悬架和MM在内整M^悬挂的大量可行方案。例如DE 21 42 079 Al公开了一种汽 车的车桥悬挂，该悬挂具有一由整体桥组成的车轮支架及两个导向臂，其各自 的前端与该车桥固定连接，并且其各自的后端分别用于具有汽车的弹性质量的回转连接机构。在汽车的弹性质量与车轮支架之间在这种技术解决方案中此外 插入悬挂件。所介绍的具有一个整MH^和两个与其固定连接的纵拉杆的装有空气或者 螺旋弹簧的组合拉杆一前桥此外为了横向导向而具有一潘哈特杆(Panhard-stab)，它在纵拉杆上的所述一侧面上并作相对置的另一侧面上铰接在汽车的弹 '顿量上。财卜，EP 0 940 324 Bl介绍了一种重型織车的底盘，它具有一车架，其 两个纵梁Mil多个横梁相互连接；还具有多个车桥，其中至少一个为整体桥。 在该整体桥的整WH^上延伸一^IE面看为U形的横梁，该，，利用其横杆屋 顶式地赚在一在其下方分布的潘麟杆。在这种情况下重要的是，U照黄梁 由三个部件乡贼，艮P所述横杆和两个固定在其末端上的弹簧臂固定架。U形横 梁在这种情况下各自在两恻与弹簧臂固定架连接，该固定架再固定在车架纵梁 上。所述两个弹簧臂固定架之一除了它的其他功能外还作为用于潘^#杆的车 架固定的固定架，并为其铰接在其下部区域上相应地构成。
技术实现思路
从该公开的现有技术出发，本专利技术的目的在于，提供一种用于至少部分地^w空气弹簧的载货车的组合横梁，它使包括悬架和减震在内的整,可以按 照尽可能节省空间的方式悬挂，从而一方面达到很高的行驶和弹性舒适性，而 另一方面在整,的区域内通过其中间段达到一种足够大的自由空间以及稳定 的车架性能。一种相应的组合横梁财卜与公知的駄方案相比特别是在加工成 本以及重量方面得到优化。战目的細一种具有权利要求1所述特征的组合横梁得以实现。具有优点的实施方式是^M权利要求的主题，并在说明书中借助附图进，细介绍。依据本专利技术， 一种用于具有两个沿纵向延伸的车架纵梁的至少部分地装有 空气弹簧的载货车的组合横梁具有两个可各自固定在车架纵梁外侧面上的空气 弹簧固定架以及一个在车架| 下方并大激黄向于车架纵梁延伸的连接元件， 该连接元件将所述两个空气弹簧固定架相互连接起来，其中，所雌接元件具 有一个中间件和两个各自固定在中间件的对置的末端上的,件，该 件可 在一远离中间件的区域内固定在空气弹簧固定架上，该组合横梁这样进一步构成，使^f牛附加地各自固定在车架纖的底凸缘(Untergurt)上。禾,一种依据本专利技术而设计的组合横梁可以实现^m型载货车底盘的明显MgM的这种部件。在这种情况下，依据本专利技术的组合横梁的主要特征在于， 它由多个单个的部件组成，这些部件在其结构、设置以及在考虑到依据强度的 设计的情况下优化地构成。连接元件的桥銜牛固定在汽车车架的底凸缘上，其 中，在该区域内还实现空气弹簧固定架在tl^j牛上的固定，由于这种特殊的实 式的 #就实现了组合横歡特别适当的力导入。财卜具有优点的是，本专利技术的特征在于在整体桥的区域内组合横梁不可避 免的拐角部位上使用尽可倉遣线的部件^^ffi横向支承。力在组合横梁单个部 件之间的传导最好利用螺旋连接机构进行，其中，该连接在一种特殊的实施方 式中这样产生，使螺旋连接机构吸收推力载荷。这一点i!M^于在单侧负荷下 在螺杆与孑L接触时的剪力极值的充分禾,就可以提高载荷能力。同样或者作为 对此的补充，可以徵想在组合横梁内部设有多面加固的膜面(Membranflache)， 以用于吸收相应的力。特别适合的是，将高强度的和/或者调质的钢用于组合横梁的不同部件，其 主要包括空气弹簧固定架、桥接件以及中间件。通，于车架纵梁之间的最大距离以及对于将空气弹簧固定架在下部区域内在侧面^hi:接在^^件上的连接的充分利用，达到对于所舰过空气弹簧而被导入到组合横梁内的力的偏心力 矩的一种特另隨当的支持。对于由具有相当简单的几何形状的上述部件、空气弹賛、以及中间件所组成的组合横梁所进行的制造一方面是一种上低成本的解决方案，而另一方面M51组合横梁的依据本专利技术的结构来确保，组合横梁的内部即使在出 现高行驶动力载荷的情况下也仅产生很小的应力。由于在与位置情况相应尽可 能分散的压力和拉力路径中的直接的力传递，组合横梁具有一种最大的刚性，依据本;明设;的组:横梁与;同的载货车:或;量级的配合在需要时在保 持基本工作原理的情况下，通过为组合横梁的空气弹簧、 #以及中间件选 ,当的板壁厚度很容易实现。在本专利技术的另一种非常特殊的实施方式中，组合横梁的桥接件具有一种在 其上可固定一潘p^f寺杆的连接结构。潘p^杆在这种情况下是一种横杆，它吸 收或传递在空气弹簧时在行驶期间出现的侧向力。潘，杆最好利用相应 的螺旋连接机构进行固定，其中，将螺栓插入到職件的作为孔构成的连接结 构内。依据本专利技术的组合横梁的另一种特殊方案，所述,件中的至少一个具有—种至少局部为u形的横截面，。所述横截面，的这种结构确保了一种相应构成的桥接件也可以吸收很大的力，而为此无需很大的结构空间。同样可以 设想，所述车架纵梁中的至少一个在空气弹簧件的区域内具有一朝向汽车中间纵轴的方向敞开的u臓面。为了使得力导入得以改善、减小车架纵梁的娜，在这种关系上特别适合的是设有加固元件，渤卩固元件在空气弹簧固定架的区域内对于柱之间内部区域内的U形件进行加固。这样一种力,元件最好 焊接到U形件内。具有优点的是，所述加固元件由一U形的车架内衬和多个 悍接在其中的肋条纟贼。这种加固元件方^A至阵架纵梁内。除了 件与连接元件的中间樹昔助于螺旋连接机构进行固定的可行方案 外，作为对此的选择或者补充，也可以设想采用铆接、粘接麟悍接连接。不 言而喻，同样可以设想所述桥接件中的至少一个至少部分地作为铸件进行制 造。如果鹏件作为铸件构成，那么最好使中间件通过夹紧机构固定在桥接件 上，其中，中间件的作为U形件凸缘构成的连接区与一接片具有大于或者小于90度的折弯角，并皿相应成型的夹紧闸瓦在楔形斜面上用,件夹紧。如果 件与此相反地借助至少一个焊接件固定在中间件上，那么具有优 点的是， 一方面利用,件侧面区域内的孔焊接而另一方面禾,端面的焊接来 进摘接。，依据本专利技术构成的组合横梁特别适用于在与载货车前桥的结合时的使 用。但同样可以设想，将相应构成的组合横梁用于一种特别是重型载货车的装 有空气弹簧的前桥和/^从动轴。附图说明下面借助于参考附图的实施例在不受普遍专利技术构思限制的情况下对本专利技术 进4亍详细说明。其中.-图1示出一种具有悬架和廳的组合横梁的安装；图2示出组合横梁。附图标记表1 车架纵梁2 空气弹簧固定架3 连接元件4 中间件5 鹏牛6 底凸缘了 焊接连銜牛8 连接结构9 潘赚杆10 加固元件11 孔12 中间件的加固元件具体实施方式图1以正视图和侧视图示出一种用于一装有空气弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合横梁，用于一种具有两个沿着纵向延伸的车架纵梁（１）的至少部分地装有空气弹簧的载货车，该组合横梁具有两个分别固定在车架纵梁（１）的外侧面上的空气弹簧固定架（２）以及一个在车架纵梁（１）下方并大致横向于车架纵梁（１）延伸的连接元件（３），该连接元件将所述两个空气弹簧固定架（２）相互连接起来，其中，连接元件（３）具有一个中间件（４）和两个分别固定在中间件（４）的相对置的末端上的桥接件（５），该桥接件（５）在一远离中间件的区域内固定在空气弹簧固定架（２）上，其特征在于，该桥接件附加地分别固定在车架纵梁（１）的底凸缘（６）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：U布雷特林，M凯佩尔，R贾斯特，M梅基纳，J瓦格纳，
申请(专利权)人：曼商用车辆奥地利股份公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]