一种利用离心力测试冰与沥青路面抗剪切强度的试验设备，包括箱体和设置在其上的离心桶，两者之间通过设置在离心桶底板上的通风隔离网和电扇相连通；其中，箱体内设置有动力传送轴底座、发动机和制冷装置，动力传送轴底座位于箱体内的底板中心处，动力传送轴的一端与动力传送轴底座活动连接，其另一端穿过离心桶的底板并与设置在离心桶内的离心杆的中心处相连；离心杆的一端设置有抗剪切试件，其另一端设置有用于使离心杆保持平衡的配重；动力传送轴上设置有动力传送轴齿轮，发动机的动力输出轴通过发动机齿轮与动力传送轴齿轮外啮合；离心桶的外壁上均匀设置有若干与计算机相连的振动感应器。本实用新型专利技术用于测定路面与冰之间的抗剪切强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术设及一种试验设备，具体设及一种利用离屯、力测试冰与渐青路面抗剪 切强度的试验设备。
技术介绍
渐青路面的层间结合质量是影响渐青路面使用寿命的重要因素之一，在交通及环 境因素作用下，常常因为层间粘结不足，难W抵御轮载产生的剪切力作用而发生层间破坏， 致使路面出现多种病害。陕西省过去几年修建的多条公路大修设计调研结果也证实了该 一点，通过对绕城高速、西户高速、延塞高速、铜黄高速、西=一高速等路面病害进行调查发 现，该些公路均不同程度地出现拥包、推移等病害。对安徽省内的多条高速的调查结果也显 示部分高速公路也均不同程度地存在渐青路面层间粘结不足的情况。该都与渐青路面层间 粘结条件十分脆弱有很大关系，也是导致路面稳定性和耐久性不足的关键原因所在。 因此，为了使路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性，加强渐青路面 的层间抗剪切强度对于预防病害具有重要意义。然而如何测试和评定渐青路面的层间剪切 强度却成为了一个难题。在现有的技术和设备中，尚没有适用于测试渐青路面的层间剪切 强度的设备。 要测试渐青路面的层间剪切强度，就必须要提供一个纯粹的与粘结界面保持水平 的剪切力；在进行试验时，准确的测量和记录粘结界面剪切破坏时力的值也是一个重点和 难点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种利用离屯、力测试冰与渐青路面抗剪切 强度的试验设备，用于定量模拟测量冰与路面之间抗剪切轻度，从而解决了路面材料将切 强度的测试问题，最终为了解决工程实际中评价路面除冰雪的难易程度的问题。 本技术为了解决上述技术问题采取的技术方案是： 一种利用离屯、力测试冰与渐青路面抗剪切强度的试验设备，包括箱体和设置在其 顶盖上的离屯、桶，两者之间通过设置在离屯、桶底板上的通风隔离网和电扇相连通；其中，箱 体内设置有动力传送轴底座、发动机和制冷装置，动力传送轴底座位于箱体内的底板中屯、 处，动力传送轴的一端与动力传送轴底座活动连接，其另一端穿过离屯、桶的底板并与设置 在离屯、桶内的离屯、杆的中屯、处相连；离屯、杆的一端设置有抗剪切试件，其另一端设置有用 于使离屯、杆保持平衡的配重；动力传送轴上设置有动力传送轴齿轮，发动机的动力输出轴 通过发动机齿轮与动力传送轴齿轮外晒合；离屯、桶的外壁上均匀设置有若干与计算机相连 的振动感应器。[000引本技术进一步的改进在于：箱体的底部设置有箱体支脚。 本技术进一步的改进在于；箱体的顶盖上开设有用于放置离屯、桶的阶梯孔， 离屯、桶的底部卡在该阶梯孔内。 本技术进一步的改进在于；离屯、杆的中屯、处开设有离屯、杆固定孔，动力传送 轴的另一端穿过离屯、杆固定孔并通过离屯、杆固定螺丝固定在离屯、杆的中屯、处。 本技术进一步的改进在于；离屯、桶为圆柱形桶，离屯、桶的侧壁内表面上设置 有保温层与橡胶层。 本技术进一步的改进在于；离屯、桶的离屯、桶盖与其侧壁之间为S级阶梯接 缝，并在第二级阶梯处设置有密封保温橡胶圈。 本技术进一步的改进在于：抗剪切试件包括与离屯、杆的一端相连的制冰圆盘 体，制冰圆盘体的中屯、处开设有用于放置冰的盲孔，制冰圆盘体的上方设置有用于放置路 面材料圆柱体标准试件的定位桶，路面材料圆柱体标准试件与冰之间为粘结界面。 本技术进一步的改进在于：制冰圆盘体中屯、处的盲孔的内壁上开设有圆盘体 内壁螺纹。 本技术进一步的改进在于；制冰圆盘体中屯、处的盲孔的开口处为圆角。 本技术进一步的改进在于；定位桶的内壁上设置有用于定位路面材料圆柱体 标准试件的定位环。 与现有技术相比，本技术的有效效果是：[001引本技术实现了路面（固体）与冰（初始状态为液态）的抗剪切应力测试。本 技术的优点在于：首先它突破了加载方式的局限，采用离屯、杆对测试对象施加离屯、力 同时保证了测试界面上所受的力为平行于粘结界面的剪切力；接着在数据的精准度方面， 该实验仪器也通过振动传感器记录的时间精准的记录试件破坏时的转速，再通过计算给出 对应的破坏剪切应力；整个实验过程在密封保温的离屯、桶内进行保证了实验结果的准确性 和试验的重复性。 本技术主要为解决工程实际中路面冰雪灾害而开发的，可用于测试道路混合 料与冰之间的抗剪切应力。【附图说明】 图1是本技术利用离屯、力测试冰与渐青路面抗剪切强度的试验设备的主剖 图； 图2是图1的俯视图； 图3是本技术离屯、杆的结构示意图，其中，图3 (a)为离屯、杆的正视图，图3(b) 为离屯、杆的俯视图； 图4是将离屯、杆的试验端局部放大图。 图中；1一离屯、杆，1-1-抗剪切试件，1-2-配重，2-离屯、桶，2-1-离屯、桶盖， 2- 2-保温层与橡胶层，2-3-密封保温橡胶圈，2-4-通风隔离网和电扇，3-动力传送轴， 3- 1-罔屯、杆固定螺丝，3-2-动力传送轴齿轮，3-3-动力传送轴底座，4-发动机，4-1- 发动机齿轮，5-制冷装置，6-箱体，6-1-箱体支脚，7-振动感应器，8-离屯、杆固定孔， 9-制冰圆盘体，9-1-圆盘体内壁螺纹，9-2-圆盘体圆角，10-路面材料圆柱体标准试件， 11-冰，12-定位桶，12-1-定位环，Y-粘结界面。【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细说明。 参见图1至图3,本技术一种利用离屯、力测试冰与渐青路面抗剪切强度的试 验设备，包括箱体6和设置在其顶盖上的离屯、桶2,两者之间通过设置在离屯、桶2底板上的 通风隔离网和电扇2-4相连通，通过风扇将冷却后的空气吹入离屯、桶2,在离屯、桶2内形成 循环的冷风，W保证温度的均匀性；其中，箱体6内设置有动力传送轴底座3-3、发动机4和 制冷装置5,动力传送轴底座3-3位于箱体6内的底板中屯、处，动力传送轴3的一端与动力 传送轴底座3-3活动连接，其另一端穿过离屯、桶2的底板并与设置在离屯、桶2内的离屯、杆 1的中屯、处相连；离屯、杆1的一端设置有抗剪切试件1-1，其另一端设置有用于使离屯、杆1 保持平衡的配重1-2 ;动力传送轴3上设置有动力传送轴齿轮3-2,发动机4的动力输出轴 通过发动机齿轮4-1与动力传送轴齿轮3-2外晒合，并可通过更换发动机齿轮4-1调整离 屯、杆1最大转速；离屯、桶2的外壁上均匀设置有若干与计算机相连的振动感应器7。 进一步地，参见图1，箱体6的底部设置有箱体支脚6-1。箱体6的顶盖上开设有 用于放置离屯、桶2的阶梯孔，离屯、桶2的底部卡在该阶梯孔内。[002引参见图1和图3,离屯、杆1的中屯、处开设有离屯、杆固定孔8,动力传送轴3的另一 端穿过离屯、杆固定孔8并通过离屯、杆固定螺丝3-1固定在离屯、杆1的中屯、处。离屯、桶2为 圆柱形桶，离屯、桶2的侧壁内表面上设置有保温层与橡胶层2-2,缓解剪切破坏时抗剪切试 件1-1对当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用离心力测试冰与沥青路面抗剪切强度的试验设备，其特征在于：包括箱体(6)和设置在其顶盖上的离心桶(2)，两者之间通过设置在离心桶(2)底板上的通风隔离网和电扇(2‐4)相连通；其中，箱体(6)内设置有动力传送轴底座(3‐3)、发动机(4)和制冷装置(5)，动力传送轴底座(3‐3)位于箱体(6)内的底板中心处，动力传送轴(3)的一端与动力传送轴底座(3‐3)活动连接，其另一端穿过离心桶(2)的底板并与设置在离心桶(2)内的离心杆(1)的中心处相连；离心杆(1)的一端设置有抗剪切试件(1‐1)，其另一端设置有用于使离心杆(1)保持平衡的配重(1‐2)；动力传送轴(3)上设置有动力传送轴齿轮(3‐2)，发动机(4)的动力输出轴通过发动机齿轮(4‐1)与动力传送轴齿轮(3‐2)外啮合；离心桶(2)的外壁上均匀设置有若干与计算机相连的振动感应器(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏慧芸，袁腾，吴永畅，陈华鑫，孙增智，魏莘欣，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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