基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法和系统，其中方法包括：采集驾驶员的驾驶行为信息；根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态；通过车外显式装置将所述当前驾驶员状态提示给周围车辆。本发明专利技术的目的是使周边驾驶员及时获知当前车辆的驾驶员状态，避免交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法和系统
本专利技术涉及驾驶安全领域，特别是涉及一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法和系统。
技术介绍
随着汽车保有量的增多，交通事故的发生呈上升趋势。对交通事故进行分析发现，由于驾驶员操作错误或判断错误引发的交通事故占三分之一左右。引发交通事故的最主要原因是驾驶员注意力不集中，对前车关注不足。半数以上的交通事故是由于驾驶员注意力不集中引发的。进一步分析还发现，导致驾驶员注意力不集中的原因主要有驾驶员分心、粗心、疲劳驾驶、瞌睡等。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法和系统，使周边驾驶员及时获知当前车辆的驾驶员状态，避免交通事故的发生。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法，包括：采集驾驶员的驾驶行为信息；根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态；通过车外显式装置将所述当前驾驶员状态提示给周围车辆。可选的，在上述方法中，所述驾驶行为信息包括：油门操作信息、制动操作信息、转向操作信息、纵向加速度信息、横向加速度信息、车道保持状态信息和/或跟车距离信息。可选的，在上述方法中，根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态的步骤包括：根据所述驾驶行为信息，如果在预定时间内的急变速次数超过第一预定门限值，并且急变道次数超过第二预定门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态；根据所述驾驶行为信息，如果在所述预定时间内的加减速操作次数小于第三预定门限值，并且根据所述车道保持状态获得的保持在车道内的时间小于第四门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态。可选的，在上述方法中，还包括：根据车辆的日常驾驶习惯记录辅助确定所述当前驾驶员状态。可选的，在上述方法中，如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态，则所述车外显式装置以红色进行显示；如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态，则所述车外显式装置以黄色进行显示；如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为正常的正常状态，所述车外显式装置以蓝色进行显示。可选的，在上述方法中，所述车外显式装置为设置在车顶四周外侧壁的条状显示灯。可选的，在上述方法中，所述车外显式装置为设置在车辆后侧的条状显示灯。为了更好的实现上述目的，本专利技术还提供了一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示系统，包括：采集单元，用于：采集驾驶员的驾驶行为信息；判断单元，用于：根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态；提示单元，用于：通过车外显式装置将所述当前驾驶员状态提示给周围车辆。可选的，在上述系统中，所述判断单元，具体用于：根据所述驾驶行为信息，如果在预定时间内的急变速次数超过第一预定门限值，并且急变道次数超过第二预定门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态；根据所述驾驶行为信息，如果在所述预定时间内的加减速操作次数小于第三预定门限值，并且根据所述车道保持状态获得的保持在车道内的时间小于第四门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态；根据车辆的日常驾驶习惯记录辅助确定所述当前驾驶员状态。可选的，在上述系统中，所述车外显式装置为设置在车顶四周外侧壁的条状显示灯，或者，所述车外显式装置为设置在车辆后侧的条状显示灯。本专利技术实施例中，首先采集当前驾驶员的驾驶行为信息，然后根据当前驾驶员的驾驶行为信息判断得到当前驾驶员的驾驶状态，最后通过车外显式装置显示当前驾驶员的驾驶状态。由于是通过车外显式装置显示驾驶员状态，因此周围车辆的驾驶员能够获知当前驾驶员的驾驶状态。当驾驶员有分心、粗心、疲劳驾驶或瞌睡等情况时，周边车辆的驾驶员通过车外显式装置能够及时获知，从而及时操作车辆避让或制动等，防止发生交通事故。因此，应用本专利技术实施例中的基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法能够使周边驾驶员及时获知当前车辆的驾驶员状态，对于当前车辆驾驶员驾驶状态不佳的情况，能够及时避让或制动，从而避免交通事故的发生。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的基于驾驶行为的驾驶员状态提示系统的结构示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的基于驾驶行为的驾驶员状态提示系统的工作流程图；图4是根据本专利技术一个实施例的条状显示灯在车辆后侧的安装示意图。具体实施方式图1是根据本专利技术一个实施例的基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法的流程图。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法，至少包括步骤S102至步骤S106。步骤S102、采集驾驶员的驾驶行为信息。步骤S104、根据驾驶行为信息判断当前驾驶员状态。步骤S106、通过车外显式装置将当前驾驶员状态提示给周围车辆。可见，本专利技术实施例中，首先采集当前驾驶员的驾驶行为信息，然后根据当前驾驶员的驾驶行为信息判断得到当前驾驶员的驾驶状态，最后通过车外显式装置显示当前驾驶员的驾驶状态。由于是通过车外显式装置显示驾驶员状态，因此周围车辆的驾驶员能够获知当前驾驶员的驾驶状态。当驾驶员有分心、粗心、疲劳驾驶或瞌睡等情况时，周边车辆的驾驶员通过车外显式装置能够及时获知，从而及时操作车辆避让或制动等，防止发生交通事故。因此，应用本专利技术实施例中的基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法能够使周边驾驶员及时获知当前车辆的驾驶员状态，对于当前车辆驾驶员驾驶状态不佳的情况，能够及时避让或制动，从而避免交通事故的发生。在步骤S102中，驾驶行为信息包括但不限于油门操作信息、制动操作信息、转向操作信息、纵向加速度信息、横向加速度信息、车道保持状态信息、跟车距离信息。其中车道保持状态信息和跟车距离信息可以全部采集也可以只采集任意一项。油门操作信息、制动操作信息、转向操作信息、纵向加速度信息和横向加速度信息是车辆运行信息，通过车辆运行信息能够获知当前驾驶员的驾驶情况，从而判断当前驾驶员是否处于正常驾驶状态。如果车辆出现异常的油门操作、转向操作等，则驾驶员可能处于分心驾驶状态。车道保持状态信息和跟车距离信息是反映车辆和周边车辆位置关系的信息，根据当前车辆和周边车辆的位置关系能够推断当前驾驶员的驾驶情况，从而判断当前驾驶员是否处于正常驾驶状态。如果当前车辆与周边车辆的位置突然发生很大变化，如和前车之间的距离突然变大或变小，则驾驶员可能处于疲劳驾驶状态。对应步骤S104，根据驾驶行为信息判断当前驾驶员状态，在本专利技术另一个实施例中，给出了一种根据驾驶行为信息判断当前驾驶员状态的方法，具体地，根据驾驶行为信息判断当前驾驶员状态的方法是：根据驾驶行为信息，如果在预定时间内的急变速次数超过第一预定门限值，并且急变道次数超过第二预定门限值，则当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态；根据驾驶行为信息，如果在预定时间内的加减速操作次数小于第三预定门限值，并且根据车道保持状态获得的保持在车道内的时间小于第四门限值，则当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态。当驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法，其特征在于，包括：采集驾驶员的驾驶行为信息；根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态；通过车外显式装置将所述当前驾驶员状态提示给周围车辆。

【技术特征摘要】
1.一种基于驾驶行为的驾驶员状态提示方法，其特征在于，包括：采集驾驶员的驾驶行为信息；所述驾驶行为信息包括：油门操作信息、制动操作信息、转向操作信息、纵向加速度信息、横向加速度信息、车道保持状态信息和/或跟车距离信息；根据所述驾驶行为信息判断当前驾驶员状态，包括根据所述驾驶行为信息，如果在预定时间内的急变速次数超过第一预定门限值，并且急变道次数超过第二预定门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态；根据所述驾驶行为信息，如果在所述预定时间内的加减速操作次数小于第三预定门限值，并且根据所述车道保持状态获得的保持在车道内的时间小于第四门限值，则所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态；通过车外显式装置将所述当前驾驶员状态提示给周围车辆；根据车辆的日常驾驶习惯记录辅助确定所述当前驾驶员状态，其中，在日常驾驶习惯记录显示通常习惯于极端驾驶，则降低急变速次数的第一预定门限值或降低急变道次数的第二预定门限值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为激进的急躁状态，则所述车外显式装置以红色进行显示；如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为懈怠的迟钝状态，则所述车外显式装置以黄色进行显示；如果所述当前驾驶员状态为表示驾驶行为正常的正常状态，所述车外显...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，周大永，刘卫国，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33