一种发动机罩安装结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机罩安装结构，包括发动机罩本体和软垫，还包括与发动机固定连接的支撑架，所述发动机罩本体的内表面上设有多组圆筒状的支脚，所述支脚的内壁上设有卡脚，所述软垫上设有与所述卡脚配合的卡槽，且所述软垫还设有鼓形的固定腔，所述支撑架上的安装部与所述固定腔配合卡接。该发动机罩安装结构可避免在罩体上开设安装孔，使得装配简单，罩体强度高；并且能够保证罩体与发动机之间具有足够的安全距离，防止罩体受热变形，提高其隔热效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种发动机罩安装结构。
技术介绍
现有车辆中，发动机舱中一般设有发动机罩，对发动机本体进行遮挡，在保证整个发动机舱整洁的同时，还对发动机本体起到了隔离的作用，防止发动机附近的管路或线束等部件受发动机高温影响损坏。发动机罩的安装简图如图1所示，通常在发动机罩I’上开设安装孔，与发动机2’采用螺栓3’连接，安装孔处设有起缓震作用的软垫4’。这种安装方式，需要在发动机罩I’上开设数个的安装孔，以确保发动机罩安装后不晃动，这种方式一方面不利于发动机罩I’强度的提高，另一方面装配不方便，并且，采用螺栓直接连接，发动机罩I’与发动机2’之间的距离较近，发动机罩的隔热效果较差。因此，本领域技术人员需要改进发动机罩的安装结构，以改变现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机罩安装结构，使得发动机罩强度较高，装配方便，且能够保证发动机罩与发动机之间具有足够的安全距离，提高发动机罩的隔热效果。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案:一种发动机罩安装结构，包括发动机罩本体和软垫，还包括与发动机固定连接的支撑架，所述发动机罩本体的内表面上设有多组圆筒状的支脚，所述支脚的内壁上设有卡脚，所述软垫上设有与所述卡脚配合的卡槽，且所述软垫还设有鼓形的固定腔，所述支撑架上的安装部与所述固定腔配合卡接。优选地，所述软垫从上至下包括依次连接的圆台体、第一圆柱体、所述卡槽和第二圆柱体，且所述软垫设有底端开口的内腔。优选地，所述内腔包括所述固定腔和连接于所述固定腔下面的圆台腔。优选地，所述安装部包括相互连接的安装球头和支撑柱，且从所述安装球头的顶端起沿其轴向设有通气孔，所述支撑柱上沿其周向设有至少一组辅助通气孔，且所述通气孔与所述辅助通气孔相通。优选地，所述支撑柱的末端还固定有螺纹杆。优选地，所述支撑架包括连接板和固定在所述连接板上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板上均设有一组或多组所述支撑部，所述连接板的边缘还设有多组开设有第一安装孔的安装板。优选地，所述支撑架包括分体式的第一支架和第二支架，所述第一支架包括托板和垂直连接于所述托板底端的支撑板，所述托板的顶端设有一组或多组所述支撑部，所述支撑板上开设有第二安装孔；所述第二支架包括以一定高度差设置的第一平板和第二平板，且两者之间垂直连接有第三平板，所述第一平板和所述第二平板上分别设有所述支撑部，且所述第二平板上开设有第三安装孔。优选地，所述卡脚为沿所述支脚的周向延伸并与所述支脚的内壁垂直的翻边。优选地，所述翻边为相对布置的两组，且每组所述翻边的长度为所述支脚的圆周长度的四分之一。优选地，所述发动机罩本体上设有多组散热孔。本专利技术提供的发动机罩安装结构，在发动机罩本体的内表面增设了支脚，并将软垫卡接在支脚中，还增加了支撑架结构，借助支撑架上的安装部与软垫卡接，并用支撑架直接与发动机固定，通过这种方式，将发动机罩固定在了发动机上，避免了在发动机罩上开设安装孔，利于罩体强度的提高，并使得装配过程更加方便；另外，借助支撑架与发动机固定，抬升了发动机罩的高度，减少了发动机对罩体的热辐射，使得发动机罩具备更好地隔热作用，且罩体不易受热变形，可提高其使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为现有技术中发动机罩安装简图；图2为本专利技术实施例提供的发动机罩安装结构的轴测图；图3为图2中发动机罩安装结构的爆炸图；图4为图2中软垫的轴测图；图5为图2中软垫的半剖视图；图6为图2中支脚与软垫连接示意图；图7为图2中安装部的结构示意图；图8为图2中安装部与软垫安装示意图；图9为图2中支撑架的结构示意图；图10为本专利技术另一实施例中支撑架的结构示意图；图11为图2中支脚的仰视图。其中上述附图中的标号说明如下:I’ -发动机罩，2’ -发动机，3’ -螺检，4’ -软塾；1-发动机罩本体，2-软垫，3-支撑架，4-支脚；21-卡槽，22-固定腔，23-圆台体，24-第一圆柱体，25-第二圆柱体，26-圆台腔；31-安装部，32-连接板，33-第一固定板，34-第二固定板，35-安装板，36-第一支架，37-第二支架；41_卡脚；311-安装球头，312-支撑柱，313-螺纹杆；361-托板，362-支撑板；371_第一平板，372-第二平板，373-第三平板；a-通气孔，b-辅助通气孔，C-第一安装孔，d-第二安装孔，e-第三安装孔，f-散热孔。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。参考图1?7，本专利技术提供的发动机罩安装结构，包括发动机罩本体I和软垫2，所述发动机罩本体I 一般为塑料材质，其上设有多组散热孔f，便于发动机散热；所述发动机罩本体I的内表面上设有多组圆筒状的支脚4，所述支脚4可与所述发动机罩本体I 一体成型，也可独立结构，采用粘接等方式固定，所述支脚4的内壁上设有卡脚41，所述软垫2上设有与所述卡脚41配合的卡槽21，从而将所述软垫2套装卡接在所述支脚4中，所述发动机罩安装结构还包括与发动机固定连接的支撑架3，且所述软垫2中还设有鼓形的固定腔22，所述支撑架3上的安装部31与所述固定腔22配合卡接。这种安装结构，将软垫2卡接在支脚4中，并通过增加支撑架3，借助支撑架3上的安装部31与软垫2卡接，并用支撑架3直接与发动机固定，通过这种方式，将发动机罩本体I固定在了发动机上，避免了在发动机罩本体I上开设安装孔，利于罩体强度的提高，并使得装配过程更加方便；另外，借助支撑架3与发动机固定，抬升了发动机罩本体I的高度，减少了发动机对罩体的热辐射，使得发动机罩具备更好地隔热作用，且罩体不易受热变形，可提尚其使用寿命。参考图4和图5，本实施例中的所述软垫2从上至下包括依次连接的圆台体23、第一圆柱体24、所述卡槽21和第二圆柱体25，且所述软垫2设有底端开口的内腔。其中，将所述软垫2的顶部设计为圆台体结构，便于软垫2与支脚4的装配，而第一圆柱体24与所述支脚4的内壁贴合，通过贴合的摩擦力增强与发动机罩本体I连接的牢靠性，且具有较好的缓震性能，所述第二圆柱体25的底面与所述支撑架3的表面贴合，保证整个安装结构紧凑，避免晃动。另外，所述软垫当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩安装结构，包括发动机罩本体(1)和软垫(2)，其特征在于，还包括与发动机固定连接的支撑架(3)，所述发动机罩本体(1)的内表面上设有多组圆筒状的支脚(4)，所述支脚(4)的内壁上设有卡脚(41)，所述软垫(2)上设有与所述卡脚(41)配合的卡槽(21)，且所述软垫(2)还设有鼓形的固定腔(22)，所述支撑架(3)上的安装部(31)与所述固定腔(22)配合卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪聪，刘韶雷，马骁宇，张伟，吴昌庆，胡杰，李盈盈，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34