一种起重机及其多路阀液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多路阀液压系统，包括与所述执行机构连接的并列的多路阀组，以及与所述阀组的供油路连接的第一油泵、第二油泵；还包括分合流装置，所述分合流装置设于所述第二油泵与供油路之间，当供油路的供油压力与所述液压系统的负载压力的差值大于预设值时，所述分合流装置处于第一状态，以使所述第二油泵输出的液压油经所述分合流装置流回油箱；当所述差值小于所述预设值时，所述分合流装置处于第二状态，以使所述第二油泵输出的液压油进入所述供油路、与所述第一油泵合流。该液压系统能够按照执行机构所需的流量输出相应的流量，避免造成能量浪费，并且提高了系统的平顺性和微动性。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述多路阀液压系统的起重机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机
，尤其涉及一种起重机及其多路阀液压系统。
技术介绍
起重机通常采用多路阀液压系统，即采用并列设置的多个阀组共同控制执行部件的动作，随着用户对起重机作业效率要求的提高，要求液压泵能够提供足够的流量满足系统需求。请参考图1，图1为现有技术中起重机的多路阀液压系统的液压原理图。目前，如图1所示，采用定量泵系统的起重机液压系统的动力元件大部分采用第一油泵P和第二油泵2'，两个齿轮泵输出的压力油在供油路汇合后，共同为执行机构供油。这种双泵供油的方法，可以使用两个较小排量的油泵满足系统大流量的需求。然而，上述结构的液压系统存在如下技术缺陷:首先，由于该液压系统始终采用双泵供油，在某些工况下会造成大量的能量浪费。例如，当执行机构低速运动时，系统需求流量较小，如果仍然使用双泵供油，产生的大量的多余流量都会被溢流，仅以生热的形式大量消耗。其次，由于两个齿轮泵输出的液压油过大，导致各阀组5'的换向阀的阀口刚刚开启的时候受到较大的压力冲击，直接影响了系统的平顺性和微动性。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，优化设计现有起重机的多路阀液压系统，按照执行机构所需的流量输出相应的流量，避免造成能量浪费，且提高系统的平顺性和微动性。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种起重机的多路阀液压系统，该液压系统能够按照执行机构所需的流量输出相应的流量，避免造成能量浪费，并且提高了系统的平顺性和微动性。本技术的另一目的为提供一种应用上述多路阀液压系统的起重机。为解决上述技术问题，本技术提供一种多路阀液压系统，包括执行机构和与所述执行机构连接的并列的多路阀组，以及与所述阀组的供油路连接的第一油泵、第二油泵；还包括分合流装置，所述分合流装置设于所述第二油泵与供油路之间，当供油路的供油压力与所述液压系统的负载压力的差值大于预设值时，所述分合流装置处于第一状态，以使所述第二油泵输出的液压油经所述分合流装置流回油箱；当所述差值小于所述预设值时，所述分合流装置处于第二状态，以使所述第二油泵输出的液压油进入所述供油路、与所述第一油泵合流。优选地，所述分合流装置包括分合流阀和控制所述分合流阀开闭的换向阀，所述分合流阀的进油口与供油路连通、出油口与回油路连通、控制油口通过所述换向阀与控制压力油路连通或断开；当所述换向阀处于第一工作位置时，所述分合流阀的控制油口与所述控制压力油路连通，以使所述分合流阀的进油口、出油口连通；当所述换向阀处于第二工作位置时，所述分合流阀的控制油口与所述控制压力油路断开，以使所述分合流阀的进油口、出油口断开。优选地，所述换向阀为比例阀，所述比例阀的第一控制口与所述供油路连通、第二控制口与负载压力油路连通，当所述差值大于所述预设值时，所述换向阀自动切换至所述第一工作位置；当所述差值小于所述预设值时，所述换向阀自动切换至所述第二工作位置。优选地，所述换向阀为液压比例阀，所述预设值为所述液压比例阀的弹簧设定值。优选地，所述换向阀为电气比例阀，所述分合流装置还包括设于所述供油路的第一压力传感器、设于所述负载压力油路的第二压力传感器，以及与所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述电气比例阀均连接的控制器；所述控制器用于接收所述第一压力传感器、所述第二压力传感器的输出信号，并当所述差值大于所述预设值时，发出第一切换信号使所述换向阀切换至第一工作位置，当所述差值小于所述预设值时，发出第二切换信号使所述换向阀切换至第二工作位置。优选地，所述换向阀为两位两通阀，所述两位两通阀的进油口与所述分合流阀的控制油口连通、所述两位两通阀的出油口与控制压力油路连通；当所述两位两通阀处于第一工作位置时，其进油口、出油口连通；当所述两位两通阀处于第二工作位置时，其进油口、出油口断开。优选地，所述第二油泵与所述阀组的进油口之间的供油路上还设有单向阀，所述单向阀的开口方向由所述第二油泵指向所述阀组。本技术提供一种多路阀液压系统，包括执行机构和与所述执行机构连接的并列的多路阀组，以及与所述阀组的供油路连接的第一油泵、第二油泵；还包括分合流装置，所述分合流装置设于所述第二油泵与供油路之间，当供油路的供油压力与所述液压系统的负载压力的差值大于预设值时，所述分合流装置处于第一状态，以使所述第二油泵输出的液压油经所述分合流装置流回油箱；当所述差值小于所述预设值时，所述分合流装置处于第二状态，以使所述第二油泵输出的液压油进入所述供油路、与所述第一油泵合流。当供油路的供油压力与液压系统的负载压力的差值大于预设值时，分合流装置处于第一状态，以使第二油泵输出的液压油经分合流装置流回油箱；当差值小于预设值时，分合流装置处于第二状态，以使第二油泵输出的液压油进入供油路、与第一油泵合流。采用这种结构，当供油压力与负载压力的差值大于预设值，即表示当前状态为小流量工况，此时的供油量过于充足，无需第一油泵和第二油泵共同向执行机构供油，此时，分合流装置处于第一状态，使得第二油泵输出的液压油直接流回油箱，即只采用第一油泵进行供油，避免在负载较小的工况下造成流量浪费。此外，对于这种小流量工况，采用单泵供油相比于现有技术中双泵供油的方式来说，当阀组5装置的控制阀的阀口刚刚打开时，单泵输出的液压油较小，对于控制阀的阀口的压力冲击也较小。本技术还提供一种起重机，包括臂架装置和与所述臂架装置连接的多路阀液压系统；所述多路阀液压系统采用如上所述的多路阀液压系统。由于上述多路阀液压系统具有如上所述的技术效果，因此，应用该多路阀液压系统的起重机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。【附图说明】图1为现有技术中起重机的多路阀液压系统的液压原理图；图2为本技术所提供起重机的多路阀液压系统的一种【具体实施方式】的液压原理图；图3为图2中分合流装置的局部放大图。其中，图1中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:第一油泵I丨;第二油泵2'；阀组5'；图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为:第一油泵I ;第二油泵2 ；分合流装置3 ;分合流阀31 ;分合流阀的控制口 c ;换向阀32 ;第一控制口 a ;第二控制口b ;单向阀33 ；供油路P ;负载压力油路XL ;回油路T ;控制压力油路Y ;阀组5。【具体实施方式】本技术的核心为提供一种起重机的多路阀液压系统，该液压系统能够按照执行机构所需的流量输出相应的流量，避免造成能量浪费，并且提高了系统的平顺性和微动性。本技术的另一目的为提供一种应用上述多路阀液压系统的起重机。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本技术所提供起重机的多路阀液压系统的一种【具体实施方式】的液压原理图。在一种【具体实施方式】中，如图2所示，本技术提供一种多路阀液压系统，包括执行机构和与执行机构连接的并列的多路阀组5，以及与阀组5的供油路P连接的第一油泵1、第二油泵2。该多路阀液压系统还包括分合流装置3，分合流装置3设于第二油泵2与供油路P之间。当供油路P的供油压力与液压系统的负载压力的差值大于预设值时，分合流装置3处于第一状态，以使第二油泵2输出的液压油经分合流装置3流回油箱；当差值小于预设值时，分合流装置3处于第二状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路阀液压系统，包括执行机构和与所述执行机构连接的并列的多路阀组，以及与所述阀组的供油路(P)连接的第一油泵(1)、第二油泵(2)；其特征在于，还包括分合流装置(3)，所述分合流装置(3)设于所述第二油泵(2)与供油路(P)之间，当供油路(P)的供油压力与所述液压系统的负载压力的差值大于预设值时，所述分合流装置(3)处于第一状态，以使所述第二油泵(2)输出的液压油经所述分合流装置(3)流回油箱；当所述差值小于所述预设值时，所述分合流装置(3)处于第二状态，以使所述第二油泵(2)输出的液压油进入所述供油路(P)、与所述第一油泵(1)合流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海燕，胡海鹏，焦国旺，杜建西，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32