具有混合泵的自充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及具有混合泵的自充气轮胎，具体地，自充气轮胎组件包括安装在轮胎内的第一和第二空气管，其中每个空气管限定空气通路。每个空气管由柔性材料组成，其操作为允许与轮胎印迹相对的空气管节段变平以关闭通路，并弹性地去变平为初始构造。每个空气管在与轮胎旋转方向相反的方向上因轮胎印迹而顺序地变平，以沿着通路将空气泵送到出口装置以引入到轮胎腔中。每个空气管具有通过进口装置接合在一起的进口端。每个空气管具有通过出口装置接合在一起的出口端。进口装置优选地定位成相反于出口装置180度。进口装置允许空气从一个空气管传送到另一个空气管。出口装置允许空气从一个空气管传送到轮胎腔。

【技术实现步骤摘要】
具有混合泵的自充气轮胎
本专利技术总体上涉及自充气轮胎，且更具体地涉及一种用于此种轮胎的泵机构。
技术介绍
正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。因此，轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须重复地行动以维持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动与操纵性能。已提出轮胎压力监测系统以便当轮胎压力明显地低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍依赖于驾驶员当被警告以给轮胎重新充气至推荐压力时采取补救措施。因此，希望的是，将自充气特征结合在轮胎内，该自充气特征将在无需驾驶员干预的情况下使轮胎自充气以补偿轮胎压力随着时间的过去的任何降低。一种类型的自充气轮胎特征是蠕动泵组件。如果泵在长度上是环形的或者为360度，则将不是双向的除非存在额外的阀。使用2个180度的泵允许系统是双向的。这是因为当轮胎沿一个方向旋转时仅一个泵工作，而当轮胎沿相反方向旋转时另一个泵工作。因此，期望具有一种在无需复杂阀的情况下是双向的且能够360度泵送的简单泵设计。
技术实现思路
本专利技术在第一方面提供一种在安装到轮辋的轮胎中的自充气轮胎组件，所述轮胎具有轮胎腔、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；第一空气管安装在所述轮胎中并限定空气通路，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的一部分空气管节段关闭环形通路，所述第一空气管具有进口和出口，第二空气管安装在所述轮胎中并限定空气通路，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的一部分空气管关闭环形通路，所述第二空气管具有进口和出口，其中，所述第一空气管的进口通过进口装置连接到所述第二空气管的进口；其中，所述进口装置与外部空气流体连通；其中，所述第一空气管的进口与所述第二空气管的进口流体连通；其中，所述第一空气管和所述第二空气管的出口与所述轮胎腔流体连通。本专利技术还提供如下方案：1、一种自充气轮胎组件，其特征在于，包括：a.安装到轮辋的轮胎，所述轮胎具有轮胎腔、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；b.安装在所述轮胎中并限定空气通路的第一空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第一空气管具有进口和出口，c.安装在所述轮胎中并限定空气通路的第二空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第二空气管具有进口和出口，d.其中，所述第一空气管的进口与所述第二空气管的进口流体连通；e.其中，所述第一空气管和所述第二空气管的出口与轮胎腔流体连通。2、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述第一空气管的进口通过进口装置连接到所述第二空气管的进口。3、根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，所述进口装置具有与外部空气流体连通的进口。4、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述第一空气管和所述第二空气管因所述轮胎印迹而顺序地变平，从而在向前轮胎旋转方向或向后轮胎旋转方向上沿着所述空气通路泵送空气。5、根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，所述进口装置还包括单向阀。6、根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，所述进口装置还包括与外部空气流体连通的进口通路，其中，单向阀设置在所述进口通路中。7、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，在所述第一空气管的进口和所述第二空气管的进口之间不存在单向阀。8、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述进口装置是具有第一端口和第二端口的T形主体，所述第一端口连接到所述第一空气管的进口端，所述第二端口连接到所述第二空气管的进口端，其中，所述第一端口和所述第二端口通过通路接合在一起。9、根据方案8所述的轮胎组件，其特征在于，所述T形主体还包括与外部空气流体连通的第三端口，其中，所述第三点接合到所述通路。10、根据方案9所述的轮胎组件，其特征在于，单向阀设置在所述通路和外部空气进口之间的所述第三端口中。11、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，还包括出口装置，其中，所述第一空气管和所述第二空气管的出口端与所述轮胎腔流体连通。12、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述第一管的出口端具有单向阀。13、根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述第二管的出口具有单向阀。14、根据方案9所述的轮胎组件，其特征在于，所述出口装置和所述进口装置是大约180度分开的。15、一种自充气轮胎组件，其特征在于，包括：a.安装到轮辋的轮胎，所述轮胎具有轮胎腔、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；b.整体地形成在所述轮胎中的第一空气通路，所述空气通路操作为允许靠近轮胎印迹的第一空气通路的一部分打开和关闭，所述第一空气通路具有进口和出口，c.整体地形成在所述轮胎中的第二空气通路，所述第二空气通路操作为允许靠近轮胎印迹的第二空气通路的一部分打开和关闭，所述第二空气通路具有进口和出口，d.其中，所述第一空气通路的进口与所述第二空气通路的进口流体连通；e.其中，所述第一空气通路和所述第二空气通路的出口与所述轮胎腔流体连通。定义：轮胎的“高宽比”表示其断面高度（SH）与其断面宽度（SW）之比，乘以100%以表达为百分比。“不对称胎面”表示具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向的”和“轴向地”表示平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈包布”是置于轮胎胎圈外侧的狭窄的材料带，以保护帘布层免于磨损和被轮辋切割并且分散轮辋上方的挠曲。“周向”表示垂直于轴向方向、沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。“赤道中心平面（CP）”表示垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。“印迹”表示在零速度及标准载荷和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接地面积或接触面积。“内侧面”表示当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。“侧向”表示轴向方向。“侧向边缘”表示在标准载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。“净接触面积”表示围绕胎面整个圆周的侧向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以侧向边缘之间的整个胎面的总面积。“非定向胎面”表示如下胎面，其没有优选的前进行进方向也不要求定位在车辆上特定的车轮位置或多个车轮位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要具体车轮定位的优选的行进方向。“外侧面”表示当轮胎安装在车轮上且车轮安装在车辆上时离车辆最远的轮胎侧面。“蠕动的”表示通过波状收缩沿着管状通道推进内含物（例如空气）的方式进行操作。“径向的”和“径向地”表示径向地朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。“肋”表示胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽或侧向边缘中任一个限定，该条在侧向方向上未被全深度沟槽分开。“花纹细缝”表示模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽度方向上窄并且在轮胎印迹内闭合，这与轮胎印迹中保持敞开的花纹沟相反。“胎面元件”或“牵引元件”表示由具有邻近沟槽的形状限定的肋或块状元件。“胎面弧宽”表示在胎面侧向边缘之间测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自充气轮胎组件，其特征在于，包括：a. 安装到轮辋的轮胎，所述轮胎具有轮胎腔、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；b. 安装在所述轮胎中并限定空气通路的第一空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第一空气管具有进口和出口；c. 安装在所述轮胎中并限定空气通路的第二空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第二空气管具有进口和出口；d. 其中，所述第一空气管的进口与所述第二空气管的进口流体连通；e. 其中，所述第一空气管和所述第二空气管的出口与轮胎腔流体连通。

【技术特征摘要】
2013.12.11 US 14/1031761.一种自充气轮胎组件，其特征在于，包括：a.安装到轮辋的轮胎，所述轮胎具有轮胎腔、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域；b.安装在所述轮胎中并限定空气通路的第一空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第一空气管具有进口和出口；c.安装在所述轮胎中并限定空气通路的第二空气管，所述空气管由柔性材料组成，其操作为允许靠近轮胎印迹的空气管节段的一部分关闭所述通路，所述第二空气管具有进口和出口；d.其中，所述第一空气管的进口与所述第二空气管的进口流体连通；e.其中，所述第一空气管和所述第二空气管的出口与轮胎腔流体连通；其中，所述第一空气管的进口通过进口装置连接到所述第二空气管的进口，所述进口装置是具有第一端口和第二端口的T形主体，所述第一端口连接到所述第一空气管的进口端，所述第二端口连接到所述第二空气管的进口端，其中，所述第一端口和所述第二端口通过通路接合在一起，所述T形主体还包括与外部空气流体连通的第三端口，其中，所述第三端口接合到所述通路，单向阀设置在所述通路和外部空气进口之间的所述第三端口中。2.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述进口装置具有与外部空气流体连通的进口。3.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，所述第一空气管和所述第二空气管因所述轮胎印迹而顺序地变平，从而在向前轮胎旋转方向或向后轮胎旋转方向上沿着所述空气通路泵送空气。4.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，在所述第一空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM米德尔伯格，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US