一种可自动调整的交通信号机制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可自动调整的交通信号机，解决了现有技术中交通信号机由于结构简单造成控制周期增长，进而使路段或路口的阻塞事件增长，且造成人工成本的增加问题，包括：信号采集机构，分别设置在被管理区域的路段或路口处；主控机构，与信号采集机构通讯连接；执行机构，与主控机构连接，本实用新型专利技术提出的可自动调整的交通信号机避免交通相关管理人员现场进行处理，可以根据路段或路口车辆实际排队情况自动进行调整，在避免出现阻塞情况的同时降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设备领域，特别是指一种可自动调整的交通信号机。
技术介绍
交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理；现有技术中的交通信号机，由于其结构存在局限性导致对其操作只能通过人工的方式进行，比如当某一路段或路口出现阻塞，则需要交通相关管理人员进行处理，然而这样的方式造成人工成本的增加，且由于交通相关管理人员不是一直处于阻塞路段或路口，因此导致交通相关管理人员在来处于阻塞的路段或路口的过程中车辆一直处于阻塞状态。
技术实现思路
本技术提出一种可自动调整的交通信号机，解决了现有技术中交通信号机由于结构简单造成控制周期增长，进而使路段或路口的阻塞事件增长，且造成人工成本的增加问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种可自动调整的交通信号机，包括:信号采集机构，分别设置在被管理区域的路段或路口处；主控机构，与信号采集机构通讯连接；执行机构，与主控机构连接。作为进一步的技术方案，信号采集机构包括:若干发射器、若干接收器及若干信号发送装置，发射器与信号发送装置连接，且发射器和接收器设置在道路两侧。优选的，发射器为红外发射器，接收器为红外接收器。作为进一步的技术方案，主控机构包括:处理单元和接收单元，接收单元与信号采集机构通讯连接，处理单元与接收单元连接。作为进一步的技术方案，主控机构还包括:时钟单元，与处理单元连接。优选的，接收单元与信号采集机构无线连接；优选的，接收单元与信号采集机构有线连接。优选的，处理单元为单片机。本技术技术方案通过信号采集机构获取路口车辆排队情况，并将该信息发送至控制机构，控制机构根据该排队信息调整路段或路口红路灯时间，并将调整后的信息发送至执行机构，通过执行机构控制路段或路口红绿灯时间，这样避免交通相关管理人员现场进行处理，可以根据路段或路口车辆实际排队情况自动进行调整，在避免出现阻塞情况的同时降低了人工成本。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种可自动调整的交通信号机一个实施例的结构框图；图2为本技术一种可自动调整的交通信号机另一个实施例的结构框图。图中:1、信号采集机构；11、发射器；12、接收器；13、信号发送装置；2、主控机构；21、处理单元；22、接收单元；23、时钟单元；3、执行机构。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提出的一种可自动调整的交通信号机，包括:信号采集机构I设置在被管理区域的路段或路口处，本技术中信号采集机构I包括若干发射器11、若干接收器12和若干信号发送装置13，当进行十字路口信号采集，则设置4组发射器11、接收器12和信号发送装置13 ;其中发射器11和接收器12分别置于十字路口各路口两侧，信号发送装置13与发射器11连接，具体的，根据需要设定发射器11和接收器12的位置，当认为某一路口的车辆排队达到50米时，认为该路口为阻塞路口，则将发射器11和接收器12设置在距离十字路口中心处50米的位置，当然根据需要可以设置70米、90米或100米等距离均设置有发射器11和接收器12，这样根据不同的阻塞情况进行不同的红路灯时间调整；正常使用时，发射器11向接收器12发送光线，本技术中优选的发射器11为红外发射器11，接收器12为红外接收器12，由此发射器11向接收器12发射红外光线，在车辆正常行驶，且不会出现阻塞的显现，发射器11发送的光线会发射到接收器12，证明该路段并未出现阻塞，当出现阻塞，车辆停止在发射器11和接收器12之间，阻碍光线的传输路线，导致接收器12不能接收到光线，此时接收器12等待光线的到达，当自身判断一定时间后没有光线到达，则向发射器11返回一信号，证明出现阻塞现象；本技术中，接收器12上可以设置有时间开关控制返回发射器11的信号，该时间开关可以根据需要设定，如当接收器12为I分钟未接收到发射器11发送的光线，则证明出现阻塞现象，则向发射器11返回一信号，证明出现阻塞；当然具体的时间还可以进行设置，本技术中不再一一举例；当返回值证明出现阻塞，则该返回值发送到信号发送装置13，供信号发送装置13向外界发出；主控机构2与信号采集机构I通讯连接，根据实际的使用地不同、条件不同、干扰程度不同或其他等因素，主控机构2可以与信号采集机构I通过无线方式进行连接，也可以通过有线方式进行连接，具体的根据实际需要而定；其中，主控机构2包括处理单元21和接收单元22，通过接收单元22获取信号采集机构I发送的信号后，获知该路段阻塞，且获知该路段的阻塞长度，根据进行设置，并将设置后的结果发送至执行机构3，通过执行机构3进行红绿灯的时间调整；其中，处理单元21优选为单片机；另外根据不同的路段，可以设置有时钟单元23，与处理单元21连接，在调整红绿灯时间后，通过时钟单元23控制红绿灯的倒数时间控制，该倒数时间也会跟随处理单元21的调整而发生变化。通过上述技术方案实现根据道路情况自动进行红绿灯的时间调整，这样避免交通相关管理人员现场进行处理，可以根据路段或路口车辆实际排队情况自动进行调整，在避免出现阻塞情况的同时降低了人工成本。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可自动调整的交通信号机，其特征在于，包括: 信号采集机构(I)，分别设置在被管理区域的路段或路口处； 主控机构(2)，与所述信号采集机构(I)通讯连接； 执行机构(3)，与所述主控机构(2)连接。2.如权利要求1所述的可自动调整的交通信号机，其特征在于，所述信号采集机构(I)包括: 若干发射器(11)、若干接收器(12)及若干信号发送装置(13)，所述发射器(11)与所述信号发送装置(13)连接，且所述发射器(11)和所述接收器(12)设置在道路两侧。3.如权利要求2所述的可自动调整的交通信号机，其特征在于，所述发射器(11)为红外发射器(11)，所述接收器(12)为红外接收器(12)。4.如权利要求1所述的可自动调整的交通信号机，其特征在于，所述主控机构(2)包括: 处理单元(21)和接收单元(22)，所述接收单元(22)与信号采集机构(I)通讯连接，所述处理单元(21)与所述接收单元(22)连接。5.如权利要求4所述的可自动调整的交通信号机，其特征在于，所述主控机构(2)还包括: 时钟单元(23)，与所述处理单元(21)连接。6.如权利要求4所述的可自动调整的交通信号机，其特征在于，所述接收单元(22)与所述信号采集机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动调整的交通信号机，其特征在于，包括：信号采集机构(1)，分别设置在被管理区域的路段或路口处；主控机构(2)，与所述信号采集机构(1)通讯连接；执行机构(3)，与所述主控机构(2)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海莲，张咏辉，张志明，
申请(专利权)人：郑州竹林松大科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41