一种汽车导通电路转换电路制造技术

本实用新型专利技术属于转换电路技术领域，尤其涉及一种汽车导通电路转换电路，包括输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，所述导通电路包括二极管D1，所述输入电源J1的引脚1接二极管D3的阳极，所述二极管D1的阴极接二极管D2的阳极、电容C1的另一端、电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接电感L1的一端，所述三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极，所述转换电路包括三极管Q1，所述二极管D3的阴极接三极管Q1的集电极、三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，所述三极管Q4的基极接电阻R5的另一端。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于转换电路
，尤其涉及一种汽车导通电路转换电路。
技术介绍
交流(AC)输入，采用全波整流器把输入交流(AC)电源整流为直流(DC)电源，再进行DC/DC转换为直流(DC)输出。此种方案解决了较高输入电压交流电源和小功率电源的转换问题。但在低电压交流电源输入和大功率电源转换时，因为AC/DC整流电路的电压降较高，而产生很高的功耗，使电源转换器转换效率很低，成本高，线路也复杂，在很多低成本的应用中受到限制。
技术实现思路
本技术提供一种汽车导通电路转换电路，以解决上述
技术介绍
中现有电源转换器，转换效率很低，成本高的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种导通电路转换电路，其特征在于:包括输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，所述导通电路包括二极管Dl、二极管D2、二极管D4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电感L1、三极管Q5，所述输入电源Jl的引脚I接二极管D3的阳极、三极管Ql的基极，其引脚2接电阻Rl的一端，所述电阻Rl的另一端接二极管Dl的阳极、二极管D2的阴极、电容Cl的一端，所述二极管Dl的阴极接二极管D2的阳极、电容Cl的另一端、电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接电感LI的一端、三极管Q2的集电极和基极，所述电感LI的另一端接电阻R4的一端、二极管D4的阳极、三极管Q5的发射极，所述三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极，所述转换电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R5、二极管D3，所述二极管D3的阴极接三极管Ql的集电极、三极管Q2的发射极，所述三极管Ql的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，所述三极管Q4的基极接电阻R5的另一端，其发射极接三极管Q3的集电极，所述三极管Q3的发射极接电阻R3的另一端、二极管D4的阴极。所述三极管Q2选用NPN三极管。所述三极管Q5选用PNP三极管。本技术的有益效果为:I本专利的输入电源经过三极管Q2、电感L1、三极管Q3、三极管Q5后，将高电平快速转换成低电平，最后经输出端输出，其转换效率高。2本专利采用二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4的设计，组建抗干扰电路，提高电路的抗干扰能力。3本专利的结构简单，各元器件少，制造成本低，体积小，易集成，可以广泛使用。4本专利采用三极管Q5的发射极和基极连接电阻R4两端的设计，解决电阻R4过大时，会增加直流电压的损失，还会使体积和重量增大的问题。【附图说明】图1是本技术的电路原理图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术做进一步描述:实施例:本实施例包括:输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，如图1所示。导通电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电感L1、三极管Q5，输入电源Jl的引脚I接二极管D3的阳极、三极管Ql的基极，其引脚2接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端接二极管Dl的阳极、二极管D2的阴极、电容Cl的一端，二极管Dl的阴极接二极管D2的阳极、电容Cl的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电感LI的一端、三极管Q2的集电极和基极，电感LI的另一端接电阻R4的一端、二极管D4的阳极、三极管Q5的发射极，三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极。转换电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R5、二极管D3，二极管D3的阴极接三极管Ql的集电极、三极管Q2的发射极，三极管Ql的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，三极管Q4的基极接电阻R5的另一端，其发射极接三极管Q3的集电极，三极管Q3的发射极接电阻R3的另一端、二极管D4的阴极。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车导通电路转换电路，其特征在于:包括输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，所述导通电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电感L1、三极管Q5，所述输入电源Jl的引脚I接二极管D3的阳极、三极管Ql的基极，其引脚2接电阻Rl的一端，所述电阻Rl的另一端接二极管Dl的阳极、二极管D2的阴极、电容Cl的一端，所述二极管Dl的阴极接二极管D2的阳极、电容Cl的另一端、电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接电感LI的一端、三极管Q2的集电极和基极，所述电感LI的另一端接电阻R4的一端、二极管D4的阳极、三极管Q5的发射极，所述三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极，所述转换电路包括三极管Ql、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R5、二极管D3，所述二极管D3的阴极接三极管Ql的集电极、三极管Q2的发射极，所述三极管Ql的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，所述三极管Q4的基极接电阻R5的另一端，其发射极接三极管Q3的集电极，所述三极管Q3的发射极接电阻R3的另一端、二极管D4的阴极。2.根据权利要求1所述的一种汽车导通电路转换电路，其特征在于:所述三极管Q2选用NPN三极管。3.根据权利要求1所述的一种汽车导通电路转换电路，其特征在于:所述三极管Q5选用PNP三极管。【专利摘要】本技术属于转换电路
，尤其涉及一种汽车导通电路转换电路，包括输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，所述导通电路包括二极管D1，所述输入电源J1的引脚1接二极管D3的阳极，所述二极管D1的阴极接二极管D2的阳极、电容C1的另一端、电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接电感L1的一端，所述三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极，所述转换电路包括三极管Q1，所述二极管D3的阴极接三极管Q1的集电极、三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，所述三极管Q4的基极接电阻R5的另一端。【IPC分类】H02M7-217【公开号】CN204408208【申请号】CN201420846105【专利技术人】穆德霞 【申请人】天津铭发科技有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月26日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导通电路转换电路，其特征在于：包括输入电源J1、输出端J2、导通电路、转换电路，所述导通电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电感L1、三极管Q5，所述输入电源J1的引脚1接二极管D3的阳极、三极管Q1的基极，其引脚2接电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端接二极管D1的阳极、二极管D2的阴极、电容C1的一端，所述二极管D1的阴极接二极管D2的阳极、电容C1的另一端、电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接电感L1的一端、三极管Q2的集电极和基极，所述电感L1的另一端接电阻R4的一端、二极管D4的阳极、三极管Q5的发射极，所述三极管Q5的基极接电阻R4的另一端、三极管Q3的基极，所述转换电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R5、二极管D3，所述二极管D3的阴极接三极管Q1的集电极、三极管Q2的发射极，所述三极管Q1的发射极接三极管Q4的集电极、输出端J2的引脚2，所述三极管Q4的基极接电阻R5的另一端，其发射极接三极管Q3的集电极，所述三极管Q3的发射极接电阻R3的另一端、二极管D4的阴极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆德霞，
申请(专利权)人：天津铭发科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12