一种能加热方向盘以及具有该方向盘的汽车制造技术

本发明专利技术公开一种能加热方向盘以及具有该方向盘的汽车，该能加热的方向盘包括方向盘、加热线圈、恒温控制器、供电线束、可旋转线束、方向盘吸能管柱，所述方向盘的轮辐上至少一区域段固定设置所述加热线圈，所述恒温控制器连接所述加热线圈和所述供电线束，控制线圈的温度，所述可旋转线束固定在所述吸能管柱的旋转处。本发明专利技术能加热的方向盘，结构简单，操作方便，具有该方向盘的汽车，可以方便有效快速地加热方向盘，提高驾驶的舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种能加热方的向盘以及具有该方向盘的 汽车。
技术介绍
目前国内外汽车的方向盘没有加热功能，司机在冬天驾驶车辆时，尤其是 发动机刚启动但暖风没有完全加热驾驶室之前，方向盘的温度很低，驾驶员的 双手直接握住方向盘会感觉到双手冰冷甚至麻木，因此影响正常驾驶，甚至会 造成交通事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能加热的方向盘以及具有该方向 盘的汽车，在发动机刚启动但暖风没有完全加热驾驶室之前快速加热方向盘， 提高驾驶的舒适性和安全性。为了实现上述目的，本专利技术提供一种能加热方向盘，其特点在于，包括方 向盘、加热线圈、恒温控制器、供电线束、可旋转线束、方向盘吸能管柱，所 述方向盘的轮辐上至少一区域段固定设置所述加热线圈，所述恒温控制器连接 所述加热线圈和所述供电线束，控制线圈的温度，所述可旋转线束固定在所述 吸能管柱的旋转处。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述方向盘的轮辐上多区域段固定设 置所述加热线圈。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述加热线圈设置在大致时钟位置的2点、4点、8点、IO点区域段上。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述方向盘的轮辐上全部设置所述加 热线圈。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮 盘轴为轴心缠绕设置。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮 盘轴为轴心缠绕设置和以所述方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置两种组合设置。上述的能加热方向盘，其特点在于，所述恒温控制器的开关设置在所述方向盘轮辐上大致时钟位置的11点、l点、3点、9点区域段上。为了更好的完成上述专利技术目的，本专利技术还提供一种具有能加热方向盘的汽 车，其特点在于，包括车身、方向盘、加热线圈、恒温控制器、供电线束、可 旋转线束、方向盘吸能管柱，所述方向盘的轮辐上至少一区域段固定设置所述 加热线圈，所述恒温控制器连接所述加热线圈和所述供电线束，控制线圈的温 度，所述可旋转线束固定在所述吸能管柱的旋转处。上述的汽车，其特点在于，所述方向盘的轮辐上多区域段固定设置所述加热线圈。上述的汽车，其特点在于，所述加热线圈设置在大致时钟位置的2点、4点、8点、IO点区域段上。上述的汽车，其特点在于，所述方向盘的轮辐上全部设置所述加热线圈。 上述的汽车，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置。上述的汽车，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮盘轴为轴 心缠绕设置。上述的汽车，其特点在于，所述加热线圈设置为以所述方向盘轮盘轴为轴 心缠绕设置和以所述方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置两种组合设置。上述的汽车，其特点在于，所述恒温控制器的开关设置在所述方向盘轮辐 上大致时钟位置的11点、1点、3点、9点区域段上。本专利技术的功效在于，结构简单，操作方便，可以方便有效快速地加热方向 盘，提高驾驶的舒适性和安全性。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的 限定。附图说明图1为本专利技术结构立体示意图；图2为本专利技术局部轮辐加热区域示意图；图3为本专利技术全部轮辐加热区域示意图；图4为本专利技术恒温控制开关布置示意图；图5为本专利技术旋转处可旋转线束布置示意图；图5A为本专利技术可旋转线束工作示意图。其中，附图标记ll一方向盘轮辐12 —加热线圈13 —方向盘14 —恒温控制开关15 —供电线束 16—方向盘吸能管柱 51—可旋转线束外壳 61—可旋转线束具体实施方式下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述请参阅图1至图5A，图1为本专利技术结构立体示意图。图2为本专利技术局部 轮辐加热区域示意图。图3为本专利技术全部轮辐加热区域示意图。图4为本专利技术 恒温控制开关布置示意图。图5为本专利技术旋转处可旋转线束布置示意图。图 5A为本专利技术可旋转线束工作示意图。本专利技术能加热的方向盘包括方向盘13、加热线圈12、恒温控制器开关 14、供电线束15、可旋转线束6K方向盘吸能管柱16，加热线圈12以缠绕 的方式固定在方向盘轮辐11上，由供电线圈15将电能转化为热能，恒温控制 器开关14控制该装置的加热和保温，在方向盘吸能管柱上方向盘旋转处，固 定安装可旋转线束外壳51，可旋转线束61设置在可旋转线束外壳内，随方向 盘的转动发生转动，可旋转线束61连接两端的供电线束15。加热线圈设置方式为两种一种为局部设置，可选择几处不同点设置在方向盘轮辐上，本专利技术最佳实施方式为设置在时钟位置的2点、4点、8点、IO点位置上，如图2所示； 另一种为整体设置，也就是在方向盘的轮辐上全部设置，如图3所示。 恒温控制器开关14设置方式为四种，分别为方向盘轮辐11上大致时钟位置的11点、l点、3点、9点四个位置，如图4所示。 加热线圈设置也可以有多种方式 以方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置； 以方向盘轮盘轴为轴心缠绕设置；以方向盘轮盘轴为轴心缠绕设置和以方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置两种 组合设置。本专利技术具有上述能加热方向盘的汽车，在发动机刚启动但暖风没有完全加 热驾驶室之前快速加热方向盘，可提高驾驶的舒适性和安全性。当然，本专利技术还可有其他多种实施例，在不背离本专利技术精神及其实质的情 况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本专利技术作出各种相应的改变和变形，但 这些相应的改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。权利要求1. 一种能加热方向盘，其特征在于，包括方向盘、加热线圈、恒温控制器、供电线束、可旋转线束、方向盘吸能管柱，所述方向盘的轮辐上至少一区域段固定设置所述加热线圈，所述恒温控制器连接所述加热线圈和所述供电线束，控制线圈的温度，所述可旋转线束固定在所述吸能管柱的旋转处。2、 根据权利要求1所述的能加热方向盘，其特征在于，所述方向盘的轮辐上多区域段固定设置所述加热线圈。3、 根据权利要求2所述的能加热方向盘，其特征在于，所述加热线圈设 置在大致时钟位置的2点、4点、8点、IO点区域段上。4、 根据权利要求1所述的能加热方向盘，其特征在于，所述方向盘的轮 辐上全部设置所述加热线圈。5、 根据权利要求2、 3或4所述的能加热方向盘，其特征在于，所述加热 线圈设置为以所述方向盘轮辐轴为轴心缠绕设置。6、 根据权利要求2、 3或4所述的能加热方向盘，其特征在于，所述加热 线圈设置为以所述方向盘轮盘轴为轴心缠绕设置。7、 根据权利要求2、 3或4所述的能加热方向盘，其特征在于，所述加热 线圈设置为以所述方向盘轮盘轴为轴心缠绕设置和以所述方向盘轮辐轴为轴 心缠绕设置两种组合设置。8、 根据权利要求2、 3或4所述的能加热方向盘，其特征在于，所述恒温 控制器的开关设置在所述方向盘轮辐上大致时钟位置的11点、1点、3点、9 点区域段上。9、 一种具有能加热方向盘的汽车，其特征在于，包括车身、方向盘、加 热线圈、恒温控制器、供电线束、可旋转线束、方向盘吸能管柱，所述方向盘 的轮辐上至少一区域段固定设置所述加热线圈，所述恒温控制器连接所述加热 线圈和所述供电线束，控制线圈的温度，所述可旋转线束固定在所述吸能管柱 的旋转处。10、 根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述方向盘的轮辐上多区 域段固定设置所述加热线圈。11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能加热方向盘，其特征在于，包括方向盘、加热线圈、恒温控制器、供电线束、可旋转线束、方向盘吸能管柱，所述方向盘的轮辐上至少一区域段固定设置所述加热线圈，所述恒温控制器连接所述加热线圈和所述供电线束，控制线圈的温度，所述可旋转线束固定在所述吸能管柱的旋转处。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：叶子青，魏梅，邬学斌，张富祥，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]