本发明专利技术的装置提供了一种用于车门的被动式水管理系统。在车门的内门板中形成一个或多个水管理槽，其至少部分地环绕穿过内门板的一个或多个孔或开口。设置粘性材料条接近水管理槽的各个边并沿着各个边延伸。通过粘性条将防渗水材料构成的导水器片固定在内门板上，使得粘性条、水管理槽以及导水器片形成管道，从而将水引入排水孔，排入门舱，由此防止通过内门板开口侵入的水进入车辆的内部。本发明专利技术还公开了一种管理渗入车门的水的方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门和用于内门板的导水器片，特别是涉及用于车辆内门板的被动式水管理槽。
技术介绍
典型地，车门具有以相对的关系固定在一起的外板和内板， 外板与内板之间形成有门艙。典型地，外门板和内门板由沖压成型的钢 板制成，虽然在现有技术中也可以使用其它材料，例如玻璃纤维和铝。 典型地，车门的内门板设置有一个或多个开口或孔，用于将某些附件和 机构安装在门中，并提供到门内舱的通道，以安装、修理装在门上的附 件和机构。安装在车门中的附件和机构的实例包括音频扬声器、电子门 锁、车窗操作机构、门锁机构、遥控侧镜子控制以及其它在车上可设置 的附件和机构，但是不限于此。典型地，车门内门板为标准化的，支持 各种产品车辆配置，因此典型地，内门板设置有多个孔和开口 ，以满足 所有设计的、或其它需要的附件和机构的安装和出入要求，在具体的车 辆中有许多附件和机构不一定设置，因此留下空着的、不使用的孔和开 口。在车门中，典型地，内装饰板固定在内门板上，以封闭内门板，提 供美化的、装饰性的内门表面朝向乘客舱。常见的是， 一部分水冲击车门，要进入门内板后面的门舱。 水可以通过多种方式中的任意一种进入门舱，其中一种是冲击安装在车 门上的车门玻璃窗(一般是透明淬火玻璃车窗或层压车窗)并顺着车窗 流下。顺着车窗流下的水可进入门舱。汽车制造商的典型做法是设置导 水器，封闭内门板中的孔和开口，防止门舱中的水进入车辆的内部、或 者进入门内装饰板。在汽车制造业中，典型地，导水器是防渗水材料片， 外形被选择为覆盖门内板中的开口和孔，并且导水器外围以某种方式与 导水器固定在上面的内门板匹配。典型地，门舱底部设置有一个或多个 排水孔，允许积聚在门舱中的水从门舱排出到车辆的外部，从而防止水 积聚在门舱中。
技术实现思路
本专利技术提供了 一种用于车门的被动式水管理系统，与导水器 共同工作。 一个或多个水管理槽形成在车门的内门板中，且位于一组一 个或多个孔或开口的充分外侧或者至少部分地环绕一组一个或多个孔 或开口，如上所述， 一个或多个孔或开口设置为穿过内门板，由此使内 门板具有穿孔。对于各个水管理槽，粘性材料条设置为接近水管理槽的 各个边并沿着各个边延伸。由防渗水材料构成的导水器片由沿着水管理 槽的长度方向延伸的这些粘性条固定于内门板。粘性地固定导水器片以 覆盖水管理槽，在内门板上限定了引水管道，引水管道可操作地将渗入 粘性密封区的水导入内门板中的一个或多个排水孔，由此防止通过内门 板与导水器片之间的粘性条渗入的水使导水器无效，并进入车辆内部。根据本专利技术的一个方案，车门具有外门板、固定于外门板的 内门板、以及外门板与内门板之间的门艙。根据本专利技术的另 一 个方案，水管理槽沿着导水器的底部边缘 在内门板中延伸，并且至少部分地向上延伸到被导水器覆盖的区域的相 对侧。根据本专利技术的另一个方案，水管理槽沿着导水器的底部边缘 在内门板中延伸，并向上延伸到被导水器覆盖的区域的相对侧。根据本专利技术的另 一个方案，水管理槽沿着导水器的底部边缘 在内门板中延伸，并向上延伸到被导水器覆盖的区域的相对侧，此外， 还至少部分地越过被导水器覆盖的内门板中的区域顶部延伸。根据本专利技术的另一个方案，水管理槽在内门板中这组开口的 外侧和/或完全环绕这组开口 。根据本专利技术的另 一个方案，车门可设置多个水管理槽和多个 导水器片。各个导水器由防渗水材料片构成。各个导水器的连接表面及 其尺寸被设计和配置成重叠并覆盖至少一个水管理槽的至少一部分，包 括主密封区的 一部分和副密封区的 一部分。各个导水器的连接表面粘性 地固定于内门板表面，并可密封地覆盖至少一个水管理槽的至少一部 分。根据本专利技术的另 一个方案，粘性条被实施为粘合剂构成的两 个密封条，各个密封条被施加成接近于水管理槽的相对侧边界。根据本专利技术的另 一个方案，粘性条实施为粘合剂构成的两个 独立密封条，各个密封条的宽度被选择为形成这样的粘性条，即粘性条 被设置为接近水管理槽的相对侧并沿着水管理槽的相对侧延伸。根据本专利技术的另 一个方案，与水管理槽的外侧边界或第二边 界毗接的粘性条的宽度被选择为延伸到内门板上由导水器片覆盖的区况。根据本专利技术的另一个方案，导水器片由聚乙烯、聚丙烯、填 充聚乙烯或者改性聚丙烯构成的片制成。根据本专利技术的另 一个方案，公开了 一种被动式管理渗入车门 的水的方法，所述车门的内门板具有穿孔。所述方法包括步骤在穿孔 或多个穿孔的充分外侧的位置处、在内门板中形成槽，以接收渗入的水。 然后用防渗水片覆盖所述槽和所述内门板的所述穿孔。然后沿着所述槽 的两侧将防渗水片密封于所述内门板，密封方式是充分地密封所述槽的 一侧，使得通过所述穿孔接收的水能够流向所述槽，并且充分地密封所 述槽的另一侧，使得流向所述槽的水能够被收集在所述槽中。然后在所 述槽或所述槽的最外侧的密封中形成充分的排水孔，使得收集在所述槽 中的水能够排出。根据下面对实现本专利技术的最佳模式的详细描述，并结合附图， 本专利技术的上述特点、优点以及其它特点、优点将变得显而易见。附图说明图1A图解说明了车门内侧的前视图，示出了根据本专利技术的内 门板，内门板具有若干穿过其中的开口，水管理槽形成在内门板中，排 水孔设置在水管理槽的低点处；图1B图解说明了图1A的车门内侧的前视图，示出了根据本 专利技术的内门板，内门板具有若干穿过其中的开口，水管理槽形成在内门 板中，主密封区、副密封区以及导水器片固定于内门板；图1C图解说明了根据本专利技术的示例性导水器片的俯视图；图2图解说明了图1A的车门的后部边缘的分解示意图，示出 通过粘性密封材料固定于内门板的导水器片，以及车门的内装饰板，其 中内装饰板被定位成安装在车门的内门板上，用于装饰性地覆盖内门板和导水器片；图3图解说明了车内门板的另一实施例的内侧的前视图，该 车内门板具有两个水管理槽，环绕着穿过内门板的一个或多个开口，并图4图解说明了图1B所示区域"4"的横截面，示出了形成 在内门板中的水管理槽的横截面的放大示意图，并示出了主密封区和副 密封区具有粘合剂，从而将导水器片连接到内门板；以及图5示出了被动地管理渗入具有穿孔内门板的车门的水的方 法的流程图。具体实施例方式下面的讨论参照图1A和图2。图1图解说明了车门10内侧 的前视图，示出内门板12。图2图解说明了图1A的车门10的后部边 缘的分解示意图，示出通过粘性密封材料30固定在内门板12上的导水 器片28,以及门内装饰板32 (图示为与车门IO分离)，安置为安装在 内门板12上，用于装饰性地覆盖内门板12和导水器片28。安置在内门板12上方的是透明部件，典型地是淬火或层压车 窗20,车窗20典型地可缩回地固定在车门IO上部的轨道中，允许车窗 20选择性地从门艙22中伸出或者缩回门舱22中(参见图2)。内门板 12具有若干开口或穿孔14,开口或穿孔14延伸穿过内门板12并向车 门10的门舱22开放(参见图2)。 一般地，开口或穿孔14设置在内门 板12中，以提供通道用于门锁机构、车窗操作机构、遥控侧视镜操作 机构，以及例如电子车窗控制、门锁开关、音响系统的扬声器这样的附 件和针对车辆的某些产品配置而设计或设置的各种其它附件和机构。在不同的情况下，水可能会进入或渗入车门10的门舱22中。 为了讨论的目的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于渗入车门的水的被动式水管理系统，所述系统包括：至少一个水管理槽，形成在所述车门的一部分中，以接收所述水，所述水管理槽配置为将水从车辆的内部引走。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：LA菲利普查克，BR拉什，LR马南蒂，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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