转向锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种转向锁定装置，能够实现组装工序的简化和生产性的提高。转向锁定装置(1)具备：锁定体(2)，其安装于能够旋转地支承转向轴的管柱；以及转向锁定单元(40)，其通过收纳于锁定体(2)内的锁芯单元的旋转操作而对转向轴的旋转进行限制或解除限制。转向锁定单元(40)由下述部件构成：锁定杆(41)，其相对于转向轴能够卡合/脱离；锁定限位器(42)，其保持锁定杆(41)；凸轮轴(44)，其将锁芯单元的旋转运动转换为锁定限位器(42)的直线运动；以及锁定支架(45)，其将锁定限位器(42)、凸轮轴(44)以及锁定杆(41)朝向同一方向组装并收纳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将车辆用的转向轴的旋转进行锁定的转向锁定装置。
技术介绍
为了防止车辆在停车中被盗取，车辆用转向装置具备将转向轴的旋转锁定的转向锁定装置(例如，参照专利文献I)。上述专利文献I所记载的现有的转向锁定装置的结构为:通过对收纳于外壳内的芯棒的旋转操作使锁定件向与芯棒的旋转中心大致正交的方向移动，从而使锁定件与转向柱内的转向轴卡合分离。根据上述现有的转向锁定装置，是锁定限位器在大致与锁定件的移动方向正交的面内移动的结构，锁定限位器与锁定件的安装方向一致。因此，包括锁定限位器的支轴的安装作业在内，在各部件的安装作业中，能够以依次堆叠各部件的方式进行，从而作业效率提尚O专利文献1:日本特开2012-111294号公报然而，根据上述专利文献I所记载的现有的转向锁定装置，能够以依次堆叠于外壳内的方式进行安装作业的构成部件是锁定限位器以及锁定件，无法将凸轮轴等其他构成部件或构成单元朝向与锁定限位器以及锁定件相同的方向组装于外壳内。因此，存在无法简化组装工序，也无法提高生产性的问题点。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能够实现组装工序的简化与生产性的提高的转向锁定装置。本专利技术的转向锁定装置具备:锁定体，其安装于能够旋转地支承转向轴的管柱；以及转向锁定单元，其通过收纳于上述锁定体内的锁芯单元的旋转操作，而对上述转向轴的旋转进行限制或解除限制，上述转向锁定单元由下述部件构成:锁定杆，其相对于上述转向轴能够卡合/脱离；锁定限位器，其保持上述锁定杆；凸轮轴，其将上述锁芯单元的旋转运动转换为上述锁定限位器的直线运动；以及锁定支架，其将上述锁定限位器、上述凸轮轴以及上述锁定杆朝向同一方向组装并收纳。上述所记载的上述锁定限位器、上述凸轮轴以及上述锁定杆通过上述锁定支架一并地组装于上述锁定体。在上述或所记载的上述锁定支架的内部直立地形成有保持壁，该保持壁具有能够旋转地保持上述凸轮轴的切口孔，由上述保持壁形成收纳上述锁定限位器、上述凸轮轴以及上述锁定杆的空间。上述?中任一技术方案所记载的上述锁定限位器借助朝向上述转向轴施力的锁定弹簧而能够移动地收纳于上述锁定支架内。上述?中任一技术方案所记载的上述锁定限位器具有在由左右侧壁和将上述左右侧壁的两端连结的下部侧壁所形成的凹部内能够跨在上述凸轮轴而移动的结构，并且，上述锁定限位器具有形成于上述左右侧壁的一方的侧壁的卡止槽部或卡止突部与形成于上述锁定杆的一端的卡止突部或卡止槽部凹凸结合的凹凸构造。在上述?中任一技术方案所记载的上述锁定支架朝向与上述锁定限位器、上述凸轮轴以及上述锁定杆相同的方向组装防止上述锁芯单元反转的联锁单元。根据本专利技术，能够简化组装工序，并且能够提高生产性。【附图说明】图1是简要地示出本专利技术的优选实施方式所涉及的转向锁定装置的俯视图。图2是简要地示出实施方式所涉及的转向锁定装置的分解立体图。图3是图2的II1-1II线向视的要部剖视图。图4是图2的IV-1V线向视的要部剖视图。图5是图2的II1-1II线向视的要部剖视图，其中，图(a)?⑷用于对转向锁定装置的转向锁定单元位于LOCK位置、ACC位置、ON位置以及START位置时的动作进行说明。图6是图2的V1-VI线向视的要部剖视图，其中，图(a)用于对转向锁定单元位于ACC位置时的动作进行说明，图(b)用于对转向锁定单元位于LOCK位置时的动作进行说明。图7的(a)?(f)是用于对转向锁定单元的组装顺序进行说明的要部立体图。图8是图2的II1-1II线向视的要部剖视图，其中，图(a)?⑷用于对转向锁定单元的组装顺序进行说明。【具体实施方式】以下，根据附图具体地对本专利技术的优选实施方式进行说明。(转向锁定装置的结构)在图1中，表示整体的附图标记I简要地示出车辆用转向锁定装置的结构。该转向锁定装置I具备例如由锌压铸件等金属材料一体加工成型而得的锁定体2。该锁定体2由在与未图示的转向轴的轴向交叉的方向上较长的块状的筒体构成。如图1以及图2所示，在该锁定体2设置有用于安装于管柱的锁定体安装部3，在该管柱能够旋转地收纳有转向轴。该锁定体安装部3具有圆弧状的嵌合凹部3a，该圆弧状的嵌合凹部3a形成为相对于锁定体2的中心轴线CL具有规定的倾斜角度，通过使该嵌合凹部3a与管柱的外周面嵌合，从而利用螺栓经由托架进行紧固。如图1以及图2所示，在该锁定体安装部3的一侧设置有用于收纳未图示的锁芯单元的筒状的第一收纳部4。在锁定体安装部3的另一侧设置有用于安装发动机驱动用的点火开关单元10的第二收纳部5。在该第一收纳部4的侧面安装有钥匙检测开关20。该锁芯单元具备机械的钥匙(以下，称为“机械钥匙”)和能够实现机械式认证的锁芯。锁芯构成为:能够利用插入钥匙插入孔的机械钥匙，例如从正面观察时将钥匙插入孔从LOCK(锁定)位置按顺时计方向旋转操作至ACC(附件)位置、ON位置以及START位置这3个锁定解除位置。该点火开关单元10是与机械钥匙对锁芯单元的旋转操作联动而进行开关动作的机构，与锁芯单元的LOCK位置、ACC位置、ON位置以及START位置对应来切换作为“LOCK”、“ACC”、“ON”以及“START”的接点的连接状态。根据点火开关单元10的连接状态来切换各种车载机器以及发动机的状态。该钥匙检测开关20是对在锁芯的钥匙插入孔是否插入有机械钥匙进行检测的开关，例如作为通过检测机械钥匙相对于锁芯的插拔状态来防止忘拔钥匙的开关使用。如图1以及图2所示，在该锁定体安装部3的内部设置有用于收纳转向锁定单元40的方筒状的第三收纳部6，该转向锁定单元40对转向轴的旋转进行限制或解除限制。在该第三收纳部6朝向同一方向安装联锁单元30与转向锁定单元40。该联锁单元30由防止锁芯单元反转的机构构成。在变速杆未选择驻车档的状态下，限制锁芯单元的锁芯从ACC位置变为LOCK位置的旋转操作，从而能够防止该锁芯从ACC位置向LOCK位置反转的误操作。(转向锁定单元的结构)如图2所示，该转向锁定单元40具备:锁定杆41，其相对于转向轴能够卡合分离；锁定限位器42，其保持锁定杆41 ;锁定弹簧43，其对锁定杆41朝向转向轴施力；凸轮轴44，其将锁芯的基于机械钥匙操作的旋转运动转换为锁定杆41的直线运动；以及有底筒状的锁定支架45，其保持上述内机部件。如图2所示，该转向锁定装置I所具有的主要的特征部分在于:能够将锁定限位器42、锁定弹簧43、凸轮轴44以及锁定杆41朝向一个方向组装于锁定支架45，所具有的其他主要的特征部分在于:能够将转向锁定单元40与联锁单元30朝向一个方向一并地组装于锁定体2的第三收纳部6。如图2以及图3所示，该锁定杆41由采用刚性高的金属材料而形成为长棒状的转向用的锁定部件构成，在锁定部件的一端部形成有与锁定限位器42卡止的卡止槽部41a。如图2以及图3所示，该锁定限位器42包括左右的侧壁42a、42b和连结该侧壁42a,42b的两端的下部侧壁42c。由上述侧壁42a?42c形成的凹部42d构成为跨凸轮轴44的轴部且能够移动。该右侧壁42b延伸地比左侧壁42a更长，在右侧壁42b的与左侧壁对置的对置面形成有与锁定杆41的卡止槽部41a卡止的卡止突部42e。如图2?图4所示，在该锁定限位器42的下部侧壁42c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向锁定装置，其特征在于，具备：锁定体，其安装于能旋转地支承转向轴的管柱；以及转向锁定单元，其通过收纳于所述锁定体内的锁芯单元的旋转操作，而对所述转向轴的旋转进行限制或解除限制，所述转向锁定单元由下述部件构成：锁定杆，其能够与所述转向轴卡合/脱离；锁定限位器，其保持所述锁定杆；凸轮轴，其将所述锁芯单元的旋转运动转换为所述锁定限位器的直线运动；以及锁定支架，其将所述锁定限位器、所述凸轮轴以及所述锁定杆朝向同一方向组装并收纳。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田洋，为实匠，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP