本实用新型专利技术公开了一种童车刹车机构，包括两根支撑杆、车轴以及车轮，两根支撑杆的底端与车轴固定连接，车轴两端与车轮枢接，车轮内侧面固设有以车轴孔为中心的刹车齿轮，支撑杆与车轮之间设有一刹车控制块，刹车控制块上开有一Ｌ形通孔，车轴穿过Ｌ形通孔，车轴上方设有一Ｕ形脚踏管，Ｕ形脚踏两臂管与两根支撑杆相互铰接，第一臂管的自由端向下弯曲，端部与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端伸入一端与刹车控制块铰接的弹簧套内，第一臂管与刹车控制块顶部通过刹车销相互铰接，刹车销平行于车轴，一端穿过刹车控制块和第一臂管，另一端伸入刹车齿轮的轮齿内。本实用新型专利技术童车刹车机构结构简单，使用安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种童车部件，尤其涉及一种童车刹车机构。
技术介绍
考虑到童车在行进过程中的安全， 一般在童车上装设刹车机构，刹车 机构多种多样，为了使用方便， 一般都设计成用脚踩踏形式实现刹车和解刹。中国专利200420019596.1公开了 一种婴儿推车后轮脚刹机构，它包括 轴管、轴固定件、刹车杆、轮座、刹车齿，特点是轴固定件设在轴管中部， 轮座、刹车齿设在轴管两端，刹车杆设在轴管下部为两根对称安装；轴固 定件轴向设有通孔，轴固定件两端且通孔下部设有另一通孔，轴固定件中 部两端为凹台，轴固定件表面设有刹车踏板；刹车杆上设有压花齿、两弹 簧及套管，套管上装有管塞；所述刹车齿为圓状，中心为圆孔，中心向外 设有数个小孔。当需要刹车时，踩刹车踏板并向后用力，使管塞推动弹簧、 刹车杆，迫使剎车杆进入刹车齿上的小孔内，将车轮刹住。该专利公开的童车刹车机构结构较为复杂，使用不安全。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单、安全可靠的童车刹车机构。 一种童车刹车机构，包括第一支撑杆、第二支撑杆、车轴以及车轮， 第一支撑杆和第二支撑杆的底端与车轴固定连接，车轴两端与车轮枢接， 车轮内侧面环列有以车轴孔为中心的刹车齿，第一支撑杆与车4仑之间设有 一刹车控制块，刹车控制块上开有一L形通孔，车轴穿过L形通孔；车轴 上方设有一 U形脚踏管，U形脚踏管由脚踏管、第 一臂管和第二臂管组成, 第一臂管和第二臂管分别与第一支撑杆和第二支撑杆相互4交接，第一臂管 的自由端向下弯曲，端部与弹簧的一端固定连^l妄，弹簧的另一端伸入一端 与刹车控制块铰接的弹簧套内；第一支撑杆与脚踏管之间的第一臂管与刹车控制块顶部通过刹车销相互铰接，刹车销平行于车轴， 一端穿过刹车控 制块和第一臂管，另一端可卡在轮齿之间。第二支撑杆与车轮之间设有刹车控制块，刹车控制块上开有一 L形通 孔，车轴穿过L形通孔；第二臂管的自由端向下弯曲，端部与弹簧的一端 固定连接，弹簧的另一端伸入一端与刹车控制块4交接的弹簧套内；第二支 撑杆与脚踏管之间的第二臂管与刹车控制块顶部通过刹车销相互铰接，刹 车销平行于车轴， 一端穿过刹车控制块和第二臂管，另一端可卡在刹车齿 之间。当脚踏踏脚管时，可以实现对两个车轮同时刹车，更为安全。本技术童车刹车机构结构简单，制造成本低廉，当用脚踩踏脚踏 管时，可以实现刹车，由于弹簧的压力作用，可以保证刹车销不脱离刹车 齿，当抬起脚踏管时，可解除刹车，同样由于弹簧的压力，可实现刹车销 不会自动卡入刹车齿之间，保证使用安全。附图说明图1为本技术童车刹车机构结构示意图； 图2为图1所示童车刹车机构爆炸结构示意图； 图3为图1所示童车刹车机构刹车状态结构示意图； 图4为图1所示童车刹车机构解刹状态结构示意图。具体实施方式如图所示， 一种童车刹车机构，包括第一支撑杆21、第二支撑杆22、 车轴1以及车轮3，第一支撑杆21和第二支撑杆22的底端与车轴1固定 连接，车轴1两端与车轮3枢接。车轮3内侧面环列有以车轴孔为中心的刹车齿7，第一支撑杆21与车 轮3之间设有一刹车控制块5，刹车控制块5上开有一L形通孔9，车轴 1穿过L形通孔9。车轴1上方设有一 U形脚踏管，U形脚踏管由脚踏管43、第一臂管 41和第二臂管42组成，第一臂管41和第二臂管42分别与第一支撑杆21 和第二支撑杆22相互铰接。第一臂管41的自由端向下弯曲，端部与弹簧10的一端固定连接，弹 簧10的另一端伸入一端与刹车控制块5铰接的弹簧套8内。第一支撑杆21与脚踏管43之间的第一臂管41与刹车控制块5顶部 通过刹车销6相互4交，接，刹车销6平行于车轴1, 一端穿过刹车控制块5 和第一臂管41，另一端可卡在刹车齿7之间。上述童车刹车机构工作原理如下当踩踏脚踏管43时，刹车控制块5整体下移，车轴1相对L形通孔 9滑动，当车轴1位于L形通孔9的拐点处，弹簧10和弹簧套8处于一 条直线上，此时弹簧IO被压缩到最短，刹车控制块5继续往下移动时， 弹簧10舒张，直至车轴1位于L形通孔9的最高点，同时第一臂管41以 刹车控制块5为支点， 一端上仰，另一端下沉，刹车销6卡入刹车齿7之 间，实现刹车。当抬起脚i 务管43时，刹车控制块5整体上移，车轴1相对L形通孔 7滑动，当车轴1位于L形通孔9的拐点处，弹簧10和弹簧套8处于一 条直线上，此时弹簧1(^皮压縮到最短，刹车控制块5继续往下移动时， 弹簧10舒张，直至车轴1位于L形通孔9的最低点，同时第一臂管41以 刹车控制块5为支点， 一端下沉，另一端上仰，刹车销6脱离刹车齿7之 间，实现解刹。为了当踩踏脚踏管43时，实现两个车轮3同时刹车，第二支撑杆22 与车轮之3间设有刹车控制块5，刹车控制块5上开有一 L形通孔9,车 轴1穿过L形通孔9。第二臂管42的自由端向下弯曲，端部与弹簧IO的一端固定连接，弹 簧10的另 一端伸入一端与刹车控制块5铰接的弹簧套8内。第二支撑杆22与脚踏管43之间的第二臂管42与刹车控制块5顶部 通过刹车销6相互铰接，刹车销6平行于车轴1， 一端穿过刹车控制块5 和第二臂管42,另一端可卡在刹车齿7之间。权利要求1. 一种童车刹车机构，包括第一支撑杆(21)、第二支撑杆(22)、车轴(1)以及车轮(3)，第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)的底端与车轴(1)固定连接，车轴(1)两端与车轮(3)枢接，其特征在于车轮(3)内侧面环列有以车轴孔为中心的刹车齿(7)；第一支撑杆(21)与车轮(3)之间设有一刹车控制块(5)，刹车控制块(5)上开有一L形通孔(9)，车轴(1)穿过L形通孔(9)；车轴(1)上方设有一U形脚踏管，U形脚踏管由脚踏管(43)、第一臂管(41)和第二臂管(42)组成，第一臂管(41)和第二臂管(42)分别与第一支撑杆(21)和第二支撑杆(42)相互铰接，第一臂管(41)的自由端向下弯曲，端部与弹簧(10)的一端固定连接，弹簧(10)的另一端伸入一端与刹车控制块(5)铰接的弹簧套(8)内；第一支撑杆(21)与脚踏管(43)之间的第一臂管(41)与刹车控制块(5)顶部通过刹车销(6)相互铰接，刹车销(6)平行于车轴(1)，一端穿过刹车控制块(5)和第一臂管(41)，另一端可卡在刹车齿(7)之间。2. 根据权利要求1所述的童车刹车机构，其特征在于所述的第二支 撑杆(22)与车轮(3)之间设有刹车控制块(5),刹车控制块(5)上开 有一L形通孔(9)，车轴(1)穿过L形通孔(9);第二臂管(42)的自 由端向下弯曲，端部与弹簧(10)的一端固定连接，弹簧(10)的另一端 伸入一端与刹车控制块(5)铰接的弹簧套(8)内；第二支撑杆(22)与 脚踏管(43)之间的第二臂管(42)与刹车控制块(5)顶部通过刹车销(6)相互铰接；刹车销(6)平行于车轴(1), 一端穿过刹车控制块(5) 和第二臂管(42),另一端可卡在刹车齿(7)之间。专利摘要本技术公开了一种童车刹车机构，包括两根支撑杆、车轴以及车轮，两根支撑杆的底端与车轴固定连接，车轴两端与车轮枢接，车轮内侧面固设有以车轴孔为中心的刹车齿轮，支撑杆与车轮之间设有一刹车控制块，刹车控制块上开有一L形通孔，车轴穿过L形通孔，车轴上方设有一U形脚踏管，U形脚踏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车刹车机构，包括第一支撑杆（２１）、第二支撑杆（２２）、车轴（１）以及车轮（３），第一支撑杆（２１）和第二支撑杆（２２）的底端与车轴（１）固定连接，车轴（１）两端与车轮（３）枢接，其特征在于：车轮（３）内侧面环列有以车轴孔为中心的刹车齿（７）；第一支撑杆（２１）与车轮（３）之间设有一刹车控制块（５），刹车控制块（５）上开有一Ｌ形通孔（９），车轴（１）穿过Ｌ形通孔（９）；车轴（１）上方设有一Ｕ形脚踏管，Ｕ形脚踏管由脚踏管（４３）、第一臂管（４１）和第二臂管（４２）组成，第一臂管（４１）和第二臂管（４２）分别与第一支撑杆（２１）和第二支撑杆（４２）相互铰接，第一臂管（４１）的自由端向下弯曲，端部与弹簧（１０）的一端固定连接，弹簧（１０）的另一端伸入一端与刹车控制块（５）铰接的弹簧套（８）内；第一支撑杆（２１）与脚踏管（４３）之间的第一臂管（４１）与刹车控制块（５）顶部通过刹车销（６）相互铰接，刹车销（６）平行于车轴（１），一端穿过刹车控制块（５）和第一臂管（４１），另一端可卡在刹车齿（７）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国松，
申请(专利权)人：浙江晨辉婴宝儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。