本发明专利技术属于道路材料添加剂技术领域，涉及一种隧道路面用沥青阻燃剂。其按质量份计算，包括5-30份的膨胀珍珠岩、5-30份的膨胀蛭石、10-50份的可膨胀石墨、10-50份的氮系阻燃剂、2-10份的矿物纤维。与现有技术相比，本发明专利技术具有以下优点：不含卤素，在燃烧过程中不会产生大量的烟雾和腐蚀性气体；采用低密度的膨胀类物质作为阻燃剂，使得沥青储存稳定性增加；采用的膨胀蛭石、膨胀珍珠岩、可膨胀石墨在高温下体积会发生膨胀，相对于单独的氮系阻燃剂而言，可提高氮系阻燃剂的膨胀率，从而提高阻燃性；采用矿物阻燃纤维，除阻燃外，还对沥青混合物具有加筋作用，可提高路用性能；制备方法简单，成本低，不需要特殊设备。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路材料添加剂
，具体来说，涉及到一种隧道路面用沥青阻 燃剂。
技术介绍
随着西部大开发战略和中部崛起计划的实施，我国中西部地区的高速公路得到了 长足的发展，而桥梁和隧道在中西部地区高速公路建设中占有重要的地位。隧道内铺设沥 青路面，不仅有助于提高行车舒适性和安全性，而且对降低噪声，有效避免进出隧道口时的 视觉反差有较大改善作用；因此，隧道内采用沥青路面进行铺装是大势所趋。隧道铺装采用 沥青路面虽然具有显著的优点。但是，沥青在空气中是一种易燃材料，在高温下会燃烧，放 出大量的烟雾和有毒气体，加之（特）长隧道空间相对封闭，一旦发生火灾，隧道内物体及 沥青路面燃烧产生的毒气、烟雾和热量很难散失，导致火灾事故发生后人员逃生困难，往往 造成灾难性事故，损失惨重。 基于上述原因，人们通常采用在沥青中加入阻燃剂的办法来提高沥青、改性沥青 的阻燃性能，实现沥青的难燃化。但是目前所专利技术的沥青阻燃剂主要分为两大类：第一类含 有卤素等有机阻燃剂，其优点在于阻燃效率高，缺点在于燃烧后会释放对环境和人体有害 气体；第二类主要含有氢氧化铝、氢氧化镁等比重相对较大的无机物阻燃剂，该类阻燃剂虽 然绿色环保，燃烧时没有任何毒副产品产生，却因为容易分层离析而不易储存。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种能提高沥青路用性能且绿色无毒环保的 隧道路面用沥青阻燃剂。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括 5-30份的膨胀珍珠岩、5-30份的膨胀蛭石、10-50份的可膨胀石墨、10-50份的氮系阻燃剂、 2-10份的矿物纤维。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述膨胀珍珠岩粒径为40-120目，受 热后的膨胀体积多30倍原体积。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述膨胀蛭石的粒径为40-120目，受 热后的膨胀体积多60倍原体积。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述可膨胀石墨粒径为40-200目，受 热后的膨胀体积多150倍原体积。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述氮系阻燃剂包括聚磷酸铵、季戊 四醇和三聚氰胺。 本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述矿物纤维长度为0.5-5mm，为 MiberIII纤维或/和玄武岩纤维。 与现有技术相比，本专利技术所述的一种隧道路面用沥青阻燃剂具有以下优点：不含 卤素，在燃烧过程中不会产生大量的烟雾和腐蚀性气体，给抢险救灾争取了宝贵时间；弃用 氢氧化物等高密度类阻燃剂而采用低密度的膨胀类物质作为阻燃剂，使得沥青储存稳定性 增加；采用的膨胀蛭石、膨胀珍珠岩、可膨胀石墨在高温下体积会发生膨胀，相对于单独的 氮系阻燃剂而言，可大大提高氮系阻燃剂的膨胀率，从而提高阻燃性；采用矿物阻燃纤维， 不仅具有阻燃特性，同时还对沥青混合物具有加筋作用，可提高路用性能；制备方法简单， 成本低，不需要特殊设备。【具体实施方式】 下面结合具体的实施例对本专利技术所述的隧道路面用沥青阻燃剂做进一步说明，但 是本专利技术的保护范围并不限于此。 实施例1 -种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括13份的膨胀珍 珠岩、17份的膨胀蛭石、35份的可膨胀石墨、33份的氮系阻燃剂、2份的矿物纤维；所述膨胀 珍珠岩粒径为40-60目，受热后的膨胀体积多30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为40-60 目，受热后的膨胀体积多60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为40-80目，受热后的膨胀体积 多150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括16份的聚磷酸铵、7份的季戊四醇和10份的三聚氰 胺；所述矿物纤维长度为〇. 5-lmm，为MiberIII纤维。 将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为 10%，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。 实施例2 -种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括15份的膨胀珍 珠岩、15份的膨胀蛭石、32份的可膨胀石墨、36份的氮系阻燃剂、3份的矿物纤维；所述膨胀 珍珠岩粒径为60-80目，受热后的膨胀体积多30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为60-80 目，受热后的膨胀体积多60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为80-120目，受热后的膨胀体 积多150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括18份的聚磷酸铵、8份的季戊四醇和10份的三聚 氰胺；所述矿物纤维长度为l_2mm，为玄武岩纤维。 将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为 10%，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。 实施例3 一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括10份的膨胀 珍珠岩、20份的膨胀蛭石、30份的可膨胀石墨、38份的氮系阻燃剂、2份的矿物纤维；所述 膨胀珍珠岩粒径为80-100目，受热后的膨胀体积多30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为 80-100目，受热后的膨胀体积彡60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为120-160目，受热后 的膨胀体积多150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括18份的聚磷酸铵、8份的季戊四醇和12 份的三聚氰胺；所述矿物纤维长度为2-3mm，为MiberIII纤维。 将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为 10%，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。 实施例4 一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括18份的膨胀珍 珠岩、12份的膨胀蛭石、35份的可膨胀石墨、32份的氮系阻燃剂、3份的矿物纤维；所述膨 胀珍珠岩粒径为100-120目，受热后的膨胀体积多30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为 100-120目，受热后的膨胀体积彡60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为160-200目，受热后 的膨胀体积多150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括15份的聚磷酸铵、8份的季戊四醇和9份 的三聚氰胺；所述矿物纤维长度为4-5mm，为玄武岩纤维。 将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为 10%，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。 实施例5一种隧道路面用沥青阻燃剂，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括13份的膨胀珍 珠岩、17份的膨胀蛭石、35份的可膨胀石墨、33份的氮系阻燃剂、2份的矿物纤维；所述膨胀 珍珠岩粒径为40-60目，受热后的膨胀体积多30倍原体积；所述膨胀蛭石的粒径为40-60 目，受热后的膨胀体积多60倍原体积；所述可膨胀石墨粒径为40-80目，受热后的膨胀体积 多150倍原体积；所述氮系阻燃剂包括16份的聚磷酸铵、7份的季戊四醇、1份的0-(1_丙 三醇基）-〇_ (2-胆碱基）二硫代磷酸酯（分离自瘤果黑种草子）和9份的三聚氰胺；所述 矿物纤维长度为0. 5-lmm，为MiberIII纤维。 将上述原料混合搅拌后得到沥青阻燃剂。取所得的产品加入沥青中，添加量为 10%，搅拌均匀后进行沥青软化点、针入度、延度、动稳定度和极限氧指数的测试。 实施例1-5中沥青三大指标和沥青混合料试验根据《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》（JTGE20-2011)进行试验；评本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隧道路面用沥青阻燃剂，其特征在于，所述沥青阻燃剂按质量份计算，包括5‑30份的膨胀珍珠岩、5‑30份的膨胀蛭石、10‑50份的可膨胀石墨、10‑50份的氮系阻燃剂、2‑10份的矿物纤维。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志敏，刘俊权，丰功吉，舒兴旺，张巨功，张文才，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：发明
国别省市：山西;14
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