本发明专利技术提供一种独立液舱支承结构，包括上支承部、承压隔温部和下支承部。上支承部包括上腹板和上面板，上腹板的顶端与底端分别与液舱底板和上面板固定连接；下支承部包括下腹板和下面板，下腹板的顶端与底端分别与下面板和船体内底固定连接；承压隔温部装设于上面板与下面板之间，包括与上面板固定连接的层压木、与下面板固定连接的环氧树脂层、以及位于层压木与环氧树脂层之间并可相对于层压木水平移动的不锈钢板，不锈钢板与环氧树脂层固定连接。该独立液舱支承结构能有效地承载独立液舱及其所装载的低温液货所产生的静、动载荷，且具有一定弹性；允许独立液舱与船体结构之间存在相对位移和变形；并能有效避免独立液舱的低温传递到船体。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船用支承结构，特别是涉及一种可用于液化气运输船的独立液舱支承结构。
技术介绍
独立液舱在液化气船上被用来装载处于低温状态的液化气。由于该液舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，并能承受自身重量和内部低温液货的静、动载荷，故称为自支承式独立液舱。船体结构需要承受独立液舱及其所装载低温液货的重量，同时还需要考虑船体在波浪中的运动、液舱内部货物的运动所引起的动载荷，因而，需要在船体与液舱之间设置适当的支承结构用以传递、缓冲这类载荷。考虑到要避免过大的应力集中，该类支承结构需要具有一定的弹性，从而起到缓冲作用。同时考虑到液舱不参与船体结构总纵强度而导致船体与液舱具有各自不同的变形状态，以及液舱在低温条件下的收缩变形，该类支承结构需要能够允许船体与独立液舱之间产生一定程度的相对位移。又由于独立液舱一般用于装运温度较低的液化气，还需要避免因低温在液舱和船体之间传递而引起船体结构温度过低所导致金属低温脆性断裂而产生的危险。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种能够有效承载独立液舱的垂向静、动载荷，允许液舱与船体之间的相对位移和变形，具有一定弹性并且能起到隔温作用的独立液舱支承结构。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种独立液舱支承结构，包括:上支承部、承压隔温部和下支承部；所述上支承部包括上腹板和上面板，所述上腹板的顶端与底端分别与所述液舱底板和所述上面板固定连接；所述下支承部包括下腹板和下面板，所述下腹板的顶端与底端分别与所述下面板和船体内底固定连接；所述承压隔温部装设于所述上面板与下面板之间，包括与所述上面板固定连接的层压木、与所述下面板固定连接的环氧树脂层、以及位于所述层压木与环氧树脂层之间的不锈钢板，所述不锈钢板与所述环氧树脂层固定连接，所述层压木可相对于所述不锈钢板水平移动。优选地，所述上面板与所述层压木通过上扁铁固定连接；所述不锈钢板与环氧树脂层通过下扁铁固定连接于所述下面板。进一步优选地，所述层压木在所述上扁铁与所述上面板的连接处设有边缘切角。优选地，在水平面上，所述不锈钢板的面积大于所述层压木的面积。优选地，所述上腹板中部的两侧对称连接有上支撑肘板，所述上支撑肘板的顶端与所述液舱底板连接，所述上支撑肘板的底端与所述上面板连接；所述下腹板中部的两侧对称连接有下支撑肘板，所述下支撑肘板的顶端与所述下面板连接，所述下支撑肘板的底端与所述船体内底连接；所述上支撑肘板与所述上腹板垂直，所述下支撑肘板与所述下腹板垂直。优选地，所述上腹板与上面板的连接处固定装设有上三角肘板，所述上三角肘板成对设置于所述上腹板两侧且与所述上腹板垂直；所述下腹板与下面板的连接处固定装设有下三角肘板，所述下三角肘板成对设置于所述下腹板两侧且与所述下腹板垂直。优选地，所述上面板和下面板的端部分别设置有沿水平方向延伸的上支撑平台和下支撑平台，所述上支撑平台与所述上腹板的连接处以及所述下支撑平台与所述下腹板的连接处均设有加强筋。优选地，所述独立液舱支承结构与所述液舱底板的横向强框肋板固定连接。优选地，每档所述横向强框肋板上连接有4个所述独立液舱支承结构，所述独立液舱支承结构相对于船体在船长方向的垂向中心平面两两对称设置。优选地，所述液舱底板上沿船长方向依次设置有11档横向强框肋板，所述液舱底板和船体内底之间相应地设置有44个所述独立液舱支承结构。如上所述，本专利技术的独立液舱支承结构，具有以下有益效果:该独立液舱支承结构通过经上、下支撑肘板和上、下三角肘板加强的上、下支承部，以及上、下支承部中间的承压隔温部有效地承载独立液舱及其所装载的低温货物所产生的静、动载荷；承压隔温部中的层压木和不锈钢板可允许独立液舱与船体结构之间存在相对位移和变形，且具有一定的弹性，可起到缓冲和承压的作用；层压木和环氧树脂层能有效地避免独立液舱的低温传递到船体，防止船体结构因温度过低而造成的破坏。【附图说明】图1显示为采用本专利技术的独立液舱支承结构的船体的横向截面示意图。图2显示为采用本专利技术的独立液舱支承结构的船体纵向水平截面示意图。图3显示为本专利技术的独立液舱支承结构的示意图。图4显示为图3沿A-A线的垂向剖视图。图5显示为图4的局部放大图。图6显示为图3沿B-B线的垂向剖视图。图7显示为本专利技术的独立液舱支承结构中的下面板的俯视图。图8显示为图3沿C-C线的垂向剖视图。元件标号说明I 液舱底板2 船体内底3 独立液舱支承结构31上支承部311上腹板312上面板313上支撑肘板314上三角肘板315上扁铁316上支撑平台317加强筋32下支承部321下腹板322下面板323下支撑肘板324下三角肘板325下扁铁326下支撑平台33承压隔温部331层压木332不锈钢板333环氧树脂层【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1至图8。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。为叙述方便，文中方向定义如下:从船体左舷至右舷方向为横向；沿船长方向，从船艏至船艉方向为纵向；沿船体高度方向，从船顶至船底方向为垂向，指向船顶的方向为上方，指向船底的方向为下方。上述方向定义对本专利技术的结构不起任何限定作用。如图1和图2所示，独立液舱的液舱底板I与船体内底2之间互相平行，液舱底板I上的横向强框肋板也与船体内底2平行。实施例中的独立液舱为一菱形液舱。本专利技术提供的独立液舱支承结构3固定装设于液舱底板I和船体内底2之间，且均匀分布，用于承载、缓冲独立液舱及其所装载货物的重量产生的静载荷，以及波浪推动船体和独立液舱内部货物运动所引起的动载荷。如图3和图4所示，独立液舱支承结构3垂向竖直放置，包括上支承部31、承压隔温部33和下支承部32。上支承部31包括上腹板311和上面板312，上腹板311的顶端(上端)与底端(下端)分别与液舱底板I和上面板312固定连接。下支承部32包括下腹板321和下面板322，下腹板321的顶端(上端)与底端(下端)分别与下面板322和船体内底2固定连接。液舱底板I与船体内底2之间的距离为H。如图4和图5所示，承压隔温部33装设于上面板312与下面板322之间，包括与上面板312固定连接的层压木331、与下面板322固定连接的环氧树脂层333、以及位于层压木331与环氧树脂层333之间并可相对于层压木331水平移动的不锈钢板332，不锈钢板332与环氧树脂层333固定连接。层压木331厚度为h，不锈钢板332厚度为Ts，环氧树脂层333厚度为Tr。上支承部31和下支承部32起到对独立液舱的支承作用。中间的承压隔温部33一方面用于防止独立液舱内低温液体的低温传递到船体底板，因为承压隔温部33所采用的层压木331的热传导率远低于金属，故能有效地防止船体结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种独立液舱支承结构，固定装设于互相平行的液舱底板和船体内底之间，其特征在于，包括：上支承部、承压隔温部和下支承部；所述上支承部包括上腹板和上面板，所述上腹板的顶端与底端分别与所述液舱底板和所述上面板固定连接；所述下支承部包括下腹板和下面板，所述下腹板的顶端与底端分别与所述下面板和船体内底固定连接；所述承压隔温部装设于所述上面板与下面板之间，包括与所述上面板固定连接的层压木、与所述下面板固定连接的环氧树脂层、以及位于所述层压木与环氧树脂层之间的不锈钢板，所述不锈钢板与所述环氧树脂层固定连接，所述层压木可相对于所述不锈钢板水平移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李小灵，李海洲，胡可一，陈兵，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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