带有入口控制阀的自充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及带有入口控制阀的自充气轮胎。自充气轮胎组件包括连接至轮胎并限定空气通道的空气管，所述空气管由柔性材料构成，其操作以允许与轮胎印迹相对的空气管段被压扁，以关闭通道，并且弹性地恢复至原始构造。空气管随后在与轮胎的旋转方向相反的方向上由轮胎印迹压扁，以沿着通道泵送空气至调节器装置。调节器装置调节至空气管的入口空气流和至轮胎腔的出口空气流。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及自充气轮胎，更具体地，涉及用于此类轮胎的泵机构和压力调节器。
技术介绍
随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性，轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已经提出了轮胎压力监测系统，以便在轮胎压力明显低时警告驾驶者。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入自充气特征，其将使轮胎自充气，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。还希望的是提供阀系统以便于调节轮胎压力。
技术实现思路
在第一方面，本专利技术提供了包括安装至轮辋的轮胎的自充气轮胎组件，该轮胎具有轮胎腔、分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一和第二侧壁；具有入口端和出口端的空气通道，该空气通道由柔性材料构成，其操作以当轮胎旋转时打开和关闭；调节器装置，该调节器装置包括调节器本体，其中该调节器本体具有内部室，压力膜安装在内部室中并且放置为打开和关闭安装在室中的出口端口，其中该压力膜与轮胎腔压力流体连通；其中调节器装置的出口端口与空气通道的入口端流体连通；所述内部室与外部空气源流体连通；其中空气通道出口端与轮胎腔流体连通。定义轮胎的“高宽比”是指其断面高度（SH）与其断面宽度（SW）的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。“不对称胎面”是指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向”和“轴向地”是指与轮胎旋转轴线平行的线或方向。“胎圈包布”是放置在轮胎胎圈外侧周围的窄带形材料，用于保护帘布层免受磨损和切割到轮辋并且分散轮辋上方的挠曲。“周向的”是指垂直于轴向方向沿表面的周边延伸的线或方向。“赤道中心平面（CP）”是指垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过胎面中心的平面。“印迹”是指在零速度及标准负载和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接地面积或接触面积。“内侧面”是指当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。“横向”是指轴向方向。“横向边缘”是指在标准负载和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，这些线平行于赤道中心平面。“净接触面积”是指在围绕胎面整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的总面积。“非定向胎面”是指如下胎面：没有优选的前进行进方向也不要求设置在车辆上特定的一个或多个车轮位置来确保胎面花纹与优选的行进方向对准。相反地，定向胎面花纹具有优选的需要特定车轮定位的行进方向。“外侧面”是指当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。“蠕动的”是指通过沿管状通道推动例如空气的内含物的波状收缩进行的操作。“径向的”和“径向地”是指在径向方向上朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。“肋”是指在胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽或横向边缘中任一个限定，该条在横向方向上未被全深度沟槽分开。“花纹细缝”是指模制到轮胎的胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，花纹细缝通常在宽度上是狭窄的并且在轮胎印迹中闭合，这与轮胎印迹中保持开放的沟槽相反。“胎面元件”或“牵引元件”是指由具有接近沟槽的形状限定的肋或块状元件。“胎面弧宽”是指在胎面横向边缘之间所测量的胎面弧长。本专利技术还提供了以下方案：1. 一种自充气轮胎组件，其特征在于，其包括：轮胎，其被安装至轮辋，所述轮胎具有轮胎腔、分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一和第二侧壁；空气通道，其具有入口端和出口端，所述空气通道由柔性材料构成，其操作以当轮胎旋转时打开或关闭；调节器装置，所述调节器装置包括调节器本体，其中所述调节器本体具有内部室；压力膜，其被安装在内部室中并且放置成打开和关闭安装在室内的出口端口，其中所述压力膜与轮胎腔压力流体连通；其中所述调节器装置的出口端口与所述空气通道的入口端流体连通；所述内部室与外部空气源流体连通；其中空气通道出口端与轮胎腔流体连通。2. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述调节器本体具有远端，并且具有与外部空气流体连通的内部通道。3. 根据方案2所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述内部通道与所述内部室流体连通。4. 根据方案3所述的自充气轮胎组件，其特征在于，过滤器被接收在所述内部通道中。5. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，柔性管道具有内部通道，并且具有与所述入口调节器的出口端口流体连通的第一端，以及与所述泵空气通道的入口端流体连通的第二端。6. 根据方案3所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述柔性管道的第二端连接至入口止回阀。7. 根据方案5所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述调节器装置具有过滤器。8. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述空气通道的长度大约与所述轮胎印迹的长度相同。9. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述空气通道的角在约10英寸至约15度的范围中。10. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述空气通道在横截面上基本上是椭圆形的。11. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述空气通道放置在所述侧壁中。12. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述空气通道放置在轮胎胎圈区域和在轮胎胎面区域径向向内的轮辋轮胎安装表面之间。13. 根据方案1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，出口止回阀位于所述空气通道的出口和所述轮胎腔之间。附图说明将通过示例并参照附图来描述本专利技术，其中：图1是轮胎和轮辋组件的等距视图，其显示泵和入口调节器阀组件。图2是从图1的轮胎内部所示的泵和入口调节器阀组件的前视图。图3是图2的入口调节器阀组件的分解图。图4是从下面所观察的图3的入口调节器阀组件的分解图。图5是图2沿着方向5-5的截面图，其显示在泵送期间操作中的入口调节器阀组件。图6显示当入口调节器阀关闭时所示的图5的系统。图7显示当入口止回阀关闭时所示的图5的系统。图8是显示在泵送期间操作中的入口调节器阀组件的替代实施例的截面图。图9显示当入口调节器阀关闭时所示的图8的系统。图10显示当入口止回阀关闭时所示的图8的系统。图11显示在轮胎旋转期间的系统。图12是出口阀的分解图。图13A、B、C分别显示闭合、打开期间和开启的出口阀。具体实施方式参照图1和2，轮胎组件10包括轮胎12、泵组件14和轮胎轮辋16。轮胎和轮辋包围轮胎腔40。如在图1-2中所示，泵组件14优选安装在轮胎的侧壁区15中，优选接近胎圈区域。泵组件14。泵组件14包括空气通道43，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自充气轮胎组件，其特征在于，其包括：轮胎，其被安装至轮辋，所述轮胎具有轮胎腔、分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一和第二侧壁；空气通道，其具有入口端和出口端，所述空气通道由柔性材料构成，其操作以当轮胎旋转时打开或关闭；调节器装置，所述调节器装置包括调节器本体，其中所述调节器本体具有内部室；压力膜，其被安装在内部室中并且放置成打开和关闭安装在室内的出口端口，其中所述压力膜与轮胎腔压力流体连通；其中所述调节器装置的出口端口与所述空气通道的入口端流体连通；所述内部室与外部空气源流体连通；其中空气通道出口端与轮胎腔流体连通。

【技术特征摘要】
2013.12.17 US 14/1086861.一种自充气轮胎组件，其特征在于，其包括：
轮胎，其被安装至轮辋，所述轮胎具有轮胎腔、分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一和第二侧壁；
空气通道，其具有入口端和出口端，所述空气通道由柔性材料构成，其操作以当轮胎旋转时打开或关闭；
调节器装置，所述调节器装置包括调节器本体，其中所述调节器本体具有内部室；压力膜，其被安装在内部室中并且放置成打开和关闭安装在室内的出口端口，其中所述压力膜与轮胎腔压力流体连通；其中所述调节器装置的出口端口与所述空气通道的入口端流体连通；
所述内部室与外部空气源流体连通；
其中空气通道出口端与轮胎腔流体连通。
2.根据权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述调节器本体具有远端，并且具有与外部空气流体连通的内部通道。
3.根据权利要求2所述的自充...

【专利技术属性】
技术研发人员：DPLM欣克，AT佩罗内帕坎，G皮埃尔，WA塔尔博，YRG黑格尔，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US