一种汽车座椅扣条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扣条，属于汽车技术领域。包括与座椅骨架连接的结合部、与座椅面套连接的贴合部及用于连接所述结合部、贴合部的连接部；所述结合部的横截面呈椭圆形；所述结合部的长轴方向上分别设置有连接端及非连接端，连接部与所述连接端连接；所述连接部与所述结合部的长轴之间的夹角α在0°~10°；所述贴合部与所述连接部的夹角β在10°~20°。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，有效解决扣条安装不稳定，座椅容易产生异响的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅扣条，属于汽车

技术介绍
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有汽车，甚至两辆汽车，人们购买汽车时不仅考虑汽车性能，还要考虑驾驶的操作性和舒适性。特别是汽车的座椅，驾驶员长期与座椅接触，座椅的舒适性十分重要。汽车座椅主要是由面套缝制后再与骨架连接，连接部件一般是采用具有钩状的扣条，扣条与面套固定后再与骨架连接。目前的扣条结构不合理，导致扣条与骨架的安装不方便也不稳固，驾驶员坐在座椅上会发出声响，影响驾驶的舒适性。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种结构简单，安装方便的汽车座椅扣条。本技术为解决其问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅扣条，包括与座椅骨架连接的结合部、与座椅面套连接的贴合部及用于连接所述结合部、贴合部的连接部；所述结合部的横截面呈椭圆形；所述结合部的长轴方向上分别设置有连接端及非连接端，连接部与所述连接端连接；所述连接部与所述结合部的长轴之间的夹角α在0°~10°；所述贴合部与所述连接部的夹角β在10°~20°。优选的是，所述非连接端的宽度大于所述连接端的宽度。优选的是，所述夹角α为5°。优选的是，所述夹角β为15°。本技术的有益效果是：结构简单，安装方便，有效解决扣条安装不稳定，座椅容易产生异响的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的结构示意图。图中：1、结合部；11、连接端；12、非连接端；2、连接部；3、贴合部； 4、夹持槽位；5、座椅骨架。r>具体实施方式如附图1所述的一种汽车座椅扣条，包括与座椅骨架5连接的结合部1、与座椅面套连接的贴合部3及用于连接所述结合部1、贴合部3的连接部2。所述结合部1的横截面呈椭圆形，这样，当结合部1卡入座椅骨架5时，由于扣条是由塑性材料制作的，结合部1能够被压缩，当结合部1完全卡入后，在其自身的恢复力作用下，使扣条稳固在座椅骨架5上。所述结合部1的长轴方向上分别设置有连接端11及非连接端12，连接部2与所述连接端11连接，所述非连接端12的宽度大于所述连接端11的宽度，以加强扣条安装后的强度，防止扣条轻易从座椅骨架5中脱出。所述连接部2与所述结合部1的长轴之间的夹角α在0°~10°；所述贴合部3与所述连接部2的夹角β在10°~20°。经过实际安装测试，当所述夹角α为5°，所述夹角β为15°，扣条具有最佳的安装操作性，以及安装后的稳固性。整个扣条的横截面基本呈e字型，连接部2与结合部1之间形成一夹持槽位4，扣紧座椅骨架5，使扣条安装稳固。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅扣条，其特征在于，包括与座椅骨架连接的结合部、与座椅面套连接的贴合部及用于连接所述结合部、贴合部的连接部；所述结合部的横截面呈椭圆形；所述结合部的长轴方向上分别设置有连接端及非连接端，连接部与所述连接端连接；所述连接部与所述结合部的长轴之间的夹角α在0°~10°；所述贴合部与所述连接部的夹角β在10°~20°。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扣条，其特征在于，包括与座椅骨架连接的结合部、与座椅面套连接的贴合部及用于连接所述结合部、贴合部的连接部；所述结合部的横截面呈椭圆形；所述结合部的长轴方向上分别设置有连接端及非连接端，连接部与所述连接端连接；所述连接部与所述结合部的长轴之间的夹角α在0°~10°；所述贴合部与所述连接部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文伟，张伟，王成，汪金菊，
申请(专利权)人：芜湖铭优科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34