本实用新型专利技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，包括基座、支架弯管和夹套，所述的基座一端的两侧对称固定安装有夹套，所述的支架弯管由长管和短管组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的短管的末端外侧固定套接有塑料轴套，所述的塑料轴套的末端安装有封口盖，所述的短管伸入夹套内并通过套接在该短管外侧的轴套与夹套转动相连。本实用新型专利技术结构简单，通过拧松内六角螺栓Ⅰ，卸下轴套，就可以把支架弯管从基座一边的夹套内取出，再安装到基座另一边的夹套内，同样装上轴套，拧紧内六角螺栓Ⅰ即可，这种操作方式解决了在汽车车顶的一侧装自行车时，而支架弯管在另一侧所造成的不便装车的问题，该操作既方便又安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行李装载装置
，特别是涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置。
技术介绍
为方便人们出行，一般的汽车都设计有行李后备箱，但是有些体积较大的行李，比如自行车、折叠床等，就不能顺利地放入行李后备箱了，考虑到出行的需要，人们就想到了汽车车顶这块闲置的空间，利用车顶行李架来承载行李后备箱放不下的自行车、折叠床等东西。一般是通过支架弯管把自行车车轮固定在车顶行李架上，但是，这种支架弯管只是布置在车顶行李架的一侧，如果碰到需要在汽车车顶的左侧装自行车，而支架弯管在右侧的情况，就会造成不便装车的难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，结构简单，通过拧松内六角螺栓Ⅰ，卸下轴套，就可以把支架弯管从基座一边的夹套内取出，再安装到基座另一边的夹套内，同样装上轴套，拧紧内六角螺栓Ⅰ即可，这种操作方式解决了在汽车车顶的一侧装自行车时，而支架弯管在另一侧所造成的不便装车的问题，该操作既方便又安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，包括基座、支架弯管和夹套，所述的基座一端的两侧对称固定安装有夹套，所述的支架弯管由长管和短管组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的短管的末端外侧固定套接有塑料轴套，所述的塑料轴套的末端安装有封口盖，所述的短管伸入夹套内并通过套接在该短管外侧的轴套与夹套转动相连。作为本技术所述的挂钩装置的一种补充，所述轴套的侧壁开有螺纹孔，所述的螺纹孔内穿有内六角螺栓Ⅰ，通过拧松该内六角螺栓Ⅰ，可以拆下轴套，把支架弯管从基座一边的夹套内取出，再安装到基座另一边的夹套内，解决了在汽车车顶的一侧装自行车时，而支架弯管在另一侧所造成的不便装车的问题。作为本技术所述的挂钩装置的一种补充，所述的螺纹孔的相对侧、轴套的内侧壁相应布置有突起，所述的突起与相应开在短管表面的凹槽相扣，保证了支架弯管在旋转过程中不会与轴套相对打滑。作为本技术所述的挂钩装置的一种补充，所述的长管内布置有齿条，所述的长管上布置有与该齿条滑动相连的塑料把手，所述的塑料把手的侧壁伸出布置有挂钩，通过塑料把手沿着齿条滑动，带动挂钩往自行车车轮方向靠近，直至把车轮卡住。作为本技术所述的挂钩装置的一种补充，所述的基座的上表面中部布置有矩形凹槽，所述的矩形凹槽内横向滑动连接有紧贴矩形凹槽底面的拉杆，所述的拉杆的两端分别与扣带的一端相连，所述的扣带的另一端与基座底面相连，所述的拉杆的中部穿有与拉杆垂直且与矩形凹槽底面平行的内六角螺栓Ⅱ。有益效果本技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，结构简单，通过拧松内六角螺栓Ⅰ，卸下轴套，就可以把支架弯管从基座一边的夹套内取出，再安装到基座另一边的夹套内，同样装上轴套，拧紧内六角螺栓Ⅰ即可，这种操作方式解决了在汽车车顶的一侧装自行车时，而支架弯管在另一侧所造成的不便装车的问题，该操作既方便又安全。附图说明图1是本技术的立体结构图；图2是本技术的基座的立体结构图；图3是本技术的支架弯管的爆炸图；图4是本技术的轴套的爆炸图；图5是本技术的使用状态图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-5所示，本技术的实施方式涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，包括基座1、支架弯管2和夹套3，所述的基座1一端的两侧对称固定安装有夹套3，所述的支架弯管2由长管21和短管22组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的短管22的末端外侧固定套接有塑料轴套5，所述的塑料轴套5的末端安装有封口盖6，所述的短管22伸入夹套3内并通过套接在该短管22外侧的轴套4与夹套3转动相连。所述轴套4的侧壁开有螺纹孔41，所述的螺纹孔41内穿有内六角螺栓Ⅰ7。所述的螺纹孔41的相对侧、轴套4的内侧壁相应布置有突起42，所述的突起42与相应开在短管22表面的凹槽23相扣。所述的长管21内布置有齿条，所述的长管21上布置有与该齿条滑动相连的塑料把手8，所述的塑料把手8的侧壁伸出布置有挂钩9。所述的基座1的上表面中部布置有矩形凹槽10，所述的矩形凹槽10内横向滑动连接有紧贴矩形凹槽10底面的拉杆11，所述的拉杆11的两端分别与扣带12的一端相连，所述的扣带12的另一端与基座1底面相连，所述的拉杆11的中部穿有与拉杆11垂直且与矩形凹槽10底面平行的内六角螺栓Ⅱ13。实施例先拧松内六角螺栓Ⅰ7，把轴套4从支架弯管2上拆卸下来，接着从基座1一边的夹套3内把支架弯管2取下，再把该支架弯管2安装到基座1另一边的夹套3内，同样装上轴套4，拧紧内六角螺栓Ⅰ7即可，旋转支架弯管2到合适的角度，使塑料把手8能沿着长管21滑动，同时，与塑料把手8相连的挂钩9也一起随着塑料把手8的滑动而慢慢向放置在汽车车顶的自行车车轮靠近，直到把车轮卡住为止。这种操作方式解决了在汽车车顶的一侧装自行车时，而支架弯管在另一侧所造成的不便装车的问题，该操作既方便又安全。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，包括基座(1)、支架弯管(2)和夹套(3)，其特征在于：所述的基座(1)一端的两侧对称固定安装有夹套(3)，所述的支架弯管(2)由长管(21)和短管(22)组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的短管(22)的末端外侧固定套接有塑料轴套(5)，所述的塑料轴套(5)的末端安装有封口盖(6)，所述的短管(22)伸入夹套(3)内并通过套接在该短管(22)外侧的轴套(4)与夹套(3)转动相连。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，包括基座(1)、支架弯管(2)和夹套
(3)，其特征在于：所述的基座(1)一端的两侧对称固定安装有夹套(3)，所述的支
架弯管(2)由长管(21)和短管(22)组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的短
管(22)的末端外侧固定套接有塑料轴套(5)，所述的塑料轴套(5)的末端安装有封
口盖(6)，所述的短管(22)伸入夹套(3)内并通过套接在该短管(22)外侧的轴套
(4)与夹套(3)转动相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，其特征在于：
所述轴套(4)的侧壁开有螺纹孔(41)，所述的螺纹孔(41)内穿有内六角螺栓Ⅰ(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩装置，其特征在于：
所述的螺纹孔(41)的相对侧、轴套(4)的内侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，戴旭东，徐松鹤，
申请(专利权)人：宁波北仑夸克汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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