【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车运行控制系统领域，涉及一种列控系统车载设备仿真测试系统。
技术介绍
中国列车运行控制系统(CTCS，Chinese Train Control System，本文中也简称为列控系统)的发展步伐日益加强，国内对列车运行控制系统的研究除进行了系统原型的开发外，也对一些控制算法及城市轨道交通中的列车运行控制进行过相关的建模和仿真工作，但目前尚不具备全面测试手段，相应的系统理论和方法均有许多有待研究和完善的地方，迫切需要采用先进的高可信度的仿真技术来为列车运行控制系统从选型设计、方案评价、产品的测试、系统的优化等系统的全生命周期进行服务，铁路相关决策、设计、应用部门也在不同的场合提出了对列车运行控制仿真系统进行系统的研究和开发的急切需求。因此，无论是进行具有自主知识产权的列车运行控制系统的开发，还是对引进的国外系统进行测试验证，都必须对列车运行控制系统的仿真基础理论和方法进行深入的研究。本项目申请正是基于这一国家铁路建设的实际需求而提出的，通过列车运行控制系统的仿真理论和方法的研究，对解决铁路建设中的实际问题，提升我国在该领域的自主创新能力、掌握列车运行控制系统的关键技术等均具有重大意义。目前，适用于客运专线的CTCS-3技术规范和关键技术正在研究之中，建立CTCS-3列控系统综合仿真测试平台可以为系统的设计研究及设备集成提供良好的辅助设计、研发平台、验证测试平台，用于CTCS-3列车运...
【技术保护点】
一种列控系统车载设备仿真测试系统，该系统包括：场景控制器模块，用于读取和分发测试脚本和测试数据，并根据测试脚本控制测试过程，所述测试数据包括线路数据、无线消息以及应答器报文；图形用户界面模块，用于提供输入测试信息以及列车初始信息、对列车进行模拟驾驶，并在测试过程中复示列车运行状态的界面；列车动力学仿真模块，用于根据牵引和制动命令计算列车在线路上运行的速度与距离，并将计算的速度和距离输出至所述场景控制器模块；地面设备仿真模块，根据来自场景控制器的命令向被测车载设备发送所需的信息；站场图绘制模块，用于绘制站场图并显示列车在线路上的位置；以及数据记录模块，用于收集和记录测试过程中的各种数据以得到测试结果数据；以及接口适配模块，用于在所述测试系统运行过程中各模块之间的数据交换。
【技术特征摘要】
1.一种列控系统车载设备仿真测试系统，该系统包括：
场景控制器模块，用于读取和分发测试脚本和测试数据，并根据测试脚
本控制测试过程，所述测试数据包括线路数据、无线消息以及应答器报文；
图形用户界面模块，用于提供输入测试信息以及列车初始信息、对列车
进行模拟驾驶，并在测试过程中复示列车运行状态的界面；
列车动力学仿真模块，用于根据牵引和制动命令计算列车在线路上运行
的速度与距离，并将计算的速度和距离输出至所述场景控制器模块；
地面设备仿真模块，根据来自场景控制器的命令向被测车载设备发送所
需的信息；
站场图绘制模块，用于绘制站场图并显示列车在线路上的位置；以及
数据记录模块，用于收集和记录测试过程中的各种数据以得到测试结果
数据；以及
接口适配模块，用于在所述测试系统运行过程中各模块之间的数据交换。
2.如权利要求1所述的列控系统车载设备仿真测试系统，其特征在于，
该仿真测试系统进一步包括数据结构模块，用于定义并保存该仿真测试系统
的数据结构、各模块之间的接口定义，以便该仿真测试系统共享信息。
3.如权利要求1所述的列控系统车载设备仿真测试系统，其特征在于，
所述场景控制器模块进一步包括：
测试脚本管理模块，用于读取测试脚本并允许用户进行编辑；
测试流程控制模块，用于根据测试脚本以及来自列车动力学仿真模块的
数据控制测试的开始、结束以及各仿真模块的状态；
配置数据分发模块，用于将测试数据分发给各仿真模块。
4.如权利要求1所述的列控系统车载设备仿真测试系统，其特征在于，
所述列车动力学仿真模块进一步包括：
速度计算模块，用于根据来自图形用户界面模块和被测车载设备的牵引
与制动命令或指令以及线路数据，计算列车当前运行速度；和
距离计算模块，用于根据计算得到的列车当前运行速度计算列车当前运
行距离。
5.如权利要求1所述的列控系统车载设备仿真测试系统，其特征在于，
所述地面设备仿真模块进一步包括：
轨道电路仿真模块，用于向被测车载设备发送与列车位置对应的轨道电
\t路信息；
应答...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张斌，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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