折椅式载人载货楼梯平地多用车制造技术

本实用新型专利技术是多用推车。它克服了现有推车用途单一的缺点，开发了载人上楼、拉行李上车船的特殊功能。本实用新型专利技术由多轮车架与市售钢管折椅组成，通过折椅和车架的各种巧妙组合可推人上楼梯，下地道，使护送老弱病残外出旅行成为可能。本车作行李车用可直接推上车船，可用本车载货流动设摊并可拉出折椅坐着营业，楼房居民可用本车运送各种日用物资上下楼，不用时仍可作家用折椅用。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是载人载货旅游家庭多用车。现有各种上楼、平地两用车，如中国专利86205982，不能载人上楼，各种行李车不能直接上下车船，更不能推入外出旅行，用途窄，利用率低。本技术的目的在于克服上述不足，专利技术一种既能载货又可载人，走平地，爬楼梯，上车船的多用车，平时还可作家用折椅用。本技术是由车架(1)、折椅(2)、定位带(3)、变位机构(4)、及轮组(5)5个主要部件构成的。其中折椅(2)既做坐椅、又做载货时的推车把手和行李车用时的行李车架。定位带(3)用于推车上楼时提升车头并使折椅(2)重心稳定。变位机构(4)用于改变折椅支点以适应各种用途，并且兼做车架。轮组(5)采用小直径轮多轮排列，使上下楼平稳。本技术与现有技术相比，即可载货又可载人，可上下阶梯或在平地使用。当行李车用时可上天桥、下地道、上车船。候车时不卸货即可拉出坐椅休息。本技术直接采用市售家用钢管折椅，使用户费用下降，平时仍可当折椅用。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术总体结构图。在保证载荷强度的前提下，结构尽可能简单。图2是车架结构图。轮组(5)端部两只轮子中心较其它轮高，便于上下楼梯。变位机构(4)为三角铁中开一长槽，折椅(2)前脚定位卡头(17)(见图6)通过长槽缺口(6)嵌进或退出长槽。槽中另有豁口(7)、(8)、(9)供改变折椅(2)支点用。轮组(5)通过轮轴安装在两边的变位机构(4)上，轮轴又兼做车架底盘。底盘上又焊有2条长条扁铁(10)，其上有豁口(11)。将折椅(2)后脚陷进豁口(11)，并插上插销(12)，可保证椅脚不会脱出。图3是载人示意图。图3(a)为在平地上行走，折椅(2)支点在豁口(7)。图3(b)为上楼前折椅(2)支点转换示意图将折椅(2)沿长槽向缺口(6)方向推到底，这时折椅(2)后脚刚好落进豁口(11)，将折椅(2)扶手下压，则折椅(2)前脚从缺口(6)升起脱离长槽。图3(c)为上楼示意图。这时定位带(3)勾住了车架(1)，使拉车人很容易地提拉车架上楼。图3(d)为上楼梯后示意图。由于定位带(3)限制了折椅(2)前倾，从而保证了坐椅上人的重心在支点与拉车人之间，使拉车人和车子构成的系统稳定。由于定位带(3)自然松弛，拉车人拉折椅扶手的手可随上梯时身体上下窜动而起伏，符合人的生理特点，拉起来更省力。下楼时车子利用重力下行，定位带(3)同样起保证重心的作用。图4为作货车使用示意图。图4(a)为平地使用，折椅(2)当车把，支点在豁口(9)。图4(b)为上楼示意图。图4(c)为平地拉货中途将折椅(2)支起坐着休息。图5为作行李车用时示意图。图5(a)、(b)、(c)支点均在豁口(9)。折椅(2)与车架(1)重迭。图5(a)用前轮着地推行，图5(b)为将行李车直接拉上汽车、火车车门等高处。图5(c)是手拉定位带(3)上楼梯，图5(d)是另一种上楼方式，这时折椅(2)支点在豁口(8)上。本技术为一物多用，降低成本，采用市售钢架折椅。为此设计了图6示支架辅助机构o其构成为支架(13)上有螺纹接头(14)、折椅插销(15)和活动托架(16)。螺纹接头(14)一头有左旋螺纹，一头有右旋螺纹。旋转螺纹接头(14)可改变支架(13)横向长度从而将支架(13)牢牢顶住在椅架上。活动托架(16)套在支架(13)上可作水平方向转动，不用时向内旋转至与椅架相平。支架(13)的另一作用是与折椅(2)共同支托货物。折椅插销(15)在作行李车或运货车用时卡住椅架使其不能支开。另外还有定位卡头(17)安装在椅脚端部，用以与变位机构(4)活动连接。本技术实施例，轮组(5)每边头尾2只用直径50MM中间17只用直径40MM的轮子紧凑排列，用直径6MM钢材作轴安装在用5／3、2角钢制作的变位机构(4)上，轴与角钢连接处焊接。长条扁铁(10)用60X3扁铁焊接在底盘上。豁口(11)用市售窗门插销。定位带(3)用帆布带。支架辅助机构中支架(13)用直径20MM铁管焊成，螺纹接头(14)采用标准水管过渡接头或自制。活动托架(16)用钢管制做，内径以套住支架(13)为准。定位卡头(17)用钢材车制，用螺丝固定在椅脚端头。总体安装时按图1示将折椅(2)软垫面朝上，这样载货时就刚好硬面朝上，各得其所。权利要求1.一种由车身和单排多轮轮组组成的多用车，其特征在于车身由车架(1)和折椅(2)组成。2.如权利要求1所说多用车，其特征在于折椅(2)通过定位卡头(17)及变位机构(4)与车架(1)连接。3.如权利要求1所说多用车，其特征在于折椅(2)通过将椅脚嵌入变位机构(4)或者车架底座上的豁口定位。4.如权利要求1所说多用车，其特征在于折椅(2)上有由支架(13)、螺纹接头(14)、折椅插销(15)、活动托架(16)组成的支架辅助机构。5.如权利要求1所说多用车，其特征在于有连接折椅(2)扶手和车架(1)的定位带(3)。专利摘要本技术是多用推车。它克服了现有推车用途单一的缺点，开发了载人上楼、拉行李上车船的特殊功能。本技术由多轮车架与市售钢管折椅组成，通过折椅和车架的各种巧妙组合可推人上楼梯，下地道，使护送老弱病残外出旅行成为可能。本车作行李车用可直接推上车船，可用本车载货流动设摊并可拉出折椅坐着营业，楼房居民可用本车运送各种日用物资上下楼，不用时仍可作家用折椅用。文档编号B62B3/00GK2054768SQ8822094公开日1990年3月21日 申请日期1988年12月7日 优先权日1988年12月7日专利技术者吴伟 申请人:吴伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车身和单排多轮轮组组成的多用车，其特征在于车身由车架（１）和折椅（２）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，
申请(专利权)人：吴伟，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]