一种点火提前角控制方法、点火提前角控制器和发动机技术

本申请提供了一种点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，该点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机中，首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数这些参考因素；然后根据上述参考因素和预设的标定数据在预设的参数表格中查找并确定与转速、进气压力、性能参数和标定数据相匹配的点火提前角；最后将该点火提前角输出到汽油发动机的点火装置，点火装置即可根据该实时获取的点火提前角对汽油发动机进行点火。由于本点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机在汽油发动机的转速和进气压力的基础上，还将其性能参数也考虑在内，使之能够匹配不同型号的汽油发动机，从而能够对各型汽油发动机的点火提前角进行良好控制。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机
，更具体地说，涉及一种点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机。
技术介绍
发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。发动机内的混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，不同工况下气体膨胀趋势不同。当在起始膨胀趋势最大段处进行点火，能够让活塞恰好在下降行程时做功，发动机效率最高。因此，适当的点火提前角能够使发动机效率最高，振动最小，温升最低。市场上现有的点火提前角控制器是通过采集汽油发动机的曲轴信号，将曲轴信号进行内部电路处理后输入控制器，控制器根据需求对曲轴信号做处理，得到虚拟曲轴信号，将虚拟曲轴信号输入发动机控制系统，完成点火提前控制。这种控制方法依赖原汽油发动机的控制策略，控制方法粗糙，控制精度低，实时性差。若汽油发动机型号改变，则控制器的点火策略与该汽油发动机的控制策略不相匹配，就无法使该型汽油发动机的功率、排放温度达到最佳工作状态。因此、亟需一种能够与各型汽油发动机相匹配的点火控制技术。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，使之能够适应各种不同型号的汽油发动机。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种点火提前角控制方法，应用于汽油发动机，包括如下步骤：获取所述汽油发动机的转速、进气压力和性能参数；从预设的参数表格中查找与所述转速、所述进气压力、所述性能参数和预设的标定数据相对应的点火提前角；向所述汽油发动机的点火装置输出所述点火提前角，以使所述汽油发动机按所述点火提前角进行点火。优选的，还包括：当点火异常时及时发出告警信息。一种点火提前角控制器，应用于汽油发动机，包括：信息获取模块，用于获取所述汽油发动机的转速、进气压力和性能参数；处理器，与所述信息获取模块相连接，用于从预设的参数表格中查找与所述转速、所属进气压力、所述性能参数和预设的标定数据相对应的点火提前角；点火输出模块，与所述处理器相连接，用于向所述汽油发动机的点火装置输出所述点火提前角，以使所述汽油发动机按所述点火提前角进行点火。优选的，所述信息获取模块包括：转速检测单元，用于获取所述转速；压力检测单元，用于获取所述进气压力；汽车总线接口，与所述汽油发动机的控制计算机相连接，用于获取所述性能参数。优选的，所述转速检测单元包括：设置在所述汽油发动机的曲轴上的霍尔传感器；信号输入端与所述霍尔传感器的信号输出端相连接的输入电路，其信号输出端与所述处理器相连接。优选的，所述输入电路包括：一端与驱动电压相连接的第一电阻；一端与所述第一电阻的另一端相连接的第二电阻；所述第一电阻与所述第二电阻的连接点作为所述信号输入端；所述第二电阻的另一端作为所述信号输出端；一端与所述第二电阻的另一端相连接的滤波电容，其另一端接地。优选的，还包括：报警模块，与所述处理器相连接，用于当点火异常时发出告警信息。优选的，还包括：数据输入模块，与所述处理器相连接，用于接收操作人员输入的所述标定数据，并输出到所述处理器。一种发动机，所述发动机为汽油发动机，设置有如上所述的点火提前角控制器。从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种应用于汽油发动机的点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，该点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机中，首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数这些参考因素；然后根据上述参考因素和预设的标定数据在预设的参数表格中查找并确定与转速、进气压力、性能参数和标定数据相匹配的点火提前角；最后将该点火提前角输出到汽油发动机的点火装置，点火装置即可根据该实时获取的点火提前角对汽油发动机进行点火。由于本点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机在汽油发动机的转速和进气压力的基础上，还将其性能参数也考虑在内，使之能够匹配不同型号的汽油发动机，从而能够对各型汽油发动机的点火提前角进行良好控制。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种点火提前角控制方法的流程图；图2为本申请另一实施例提供的一种点火提前角控制方法的流程图；图3为本申请又一实施例提供的一种点火提前角控制系统的结构图；图4为本申请提供的一种转速检测单元的结构图；图5为本申请又一实施例提供的一种点火提前角控制系统的结构图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。实施例一图1为本申请实施例提供的一种点火提前角控制方法的流程图。如图1所示，本实施例提供的点火提前角控制方法应用于汽油发动机，其包括如下步骤：S101：获取转速、进气压力和性能参数。决定点火提前角的关键因素是发动机的转速，在此基础上还可以参考进气压力和其他相关的性能参数，如输出扭矩等。本步骤首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数，将转速、进气压力、性能参数和预设的标定数据作为决定点火提前角的参考因素。S102：通过查表得到点火提前角。从预设的参数表格中查找与上述参考因素和预设的标定数据对应的点火提前角，该参考因素即上面说到的汽油发动机的转速、进气压力和性能参数。在表格中设置有一系列的与该参考因素和标定数据对应的点火提前角数值，通过查表可方便地将对应的点火提前角予以确定。S103：将点火提前角输出到点火装置。确定点火提前角后将其输出到汽油发动机的点火装置，点火装置即可利用实时获取的点火提前角进行点火操作，以使该汽油发动机在最好的工况下运行。从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种应用于汽油发动机的点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机，该点火提前角控制方法及点火提前角控制器和发动机中，首先获取汽油发动机的转速、进气压力和性能参数这些参考因素；然后根据上述参考因素和预设的标定数据在预设的参数表格中查找并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火提前角控制方法，应用于汽油发动机，其特征在于，包括：获取所述汽油发动机的转速、进气压力和性能参数；从预设的参数表格中查找分别与所述转速、所述进气压力、所述性能参数和预设的标定数据相对应的点火提前角；向所述汽油发动机的点火装置输出所述点火提前角，以使所述汽油发动机按所述点火提前角进行点火。

【技术特征摘要】
1.一种点火提前角控制方法，应用于汽油发动机，其特征在于，包括：
获取所述汽油发动机的转速、进气压力和性能参数；
从预设的参数表格中查找分别与所述转速、所述进气压力、所述性能参
数和预设的标定数据相对应的点火提前角；
向所述汽油发动机的点火装置输出所述点火提前角，以使所述汽油发动
机按所述点火提前角进行点火。
2.如权利要求1所述的点火提前角控制方法，其特征在于，还包括：
当点火异常时及时发出告警信息。
3.一种点火提前角控制器，应用于汽油发动机，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于获取所述汽油发动机的转速、进气压力和性能参数；
处理器，与所述信息获取模块相连接，用于从预设的参数表格中查找与
所述转速、所属进气压力、所述性能参数和预设的标定数据相对应的点火提
前角；
点火输出模块，与所述处理器相连接，用于向所述汽油发动机的点火装
置输出所述点火提前角，以使所述汽油发动机按所述点火提前角进行点火。
4.如权利要求3所述的点火提前角控制器，其特征在于，所述信息获取
模块包括：
转速检测单元，用于获取所述转速；
压力检测单元，用于获取所述进气压力；
汽车总线接口，与所述汽油发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海波，刘毅珍，
申请(专利权)人：北京博曼迪汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11