【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机的缸内压力检测装置，尤其涉及使用缸内压力传感器来检测内燃机的缸内压力的缸内压力检测装置。
技术介绍
以往，例如在日本特开昭63-9679号公报中公开了如下技术：修正基准曲轴角位置的检测误差，准确地检测从该基准曲轴角位置到汽缸内压力成为最大的位置的压力最大角。在该技术中，更具体而言，检测内燃机的拖动时的汽缸内压力，检测该压力最大值的产生位置作为内燃机活塞的实际上止点位置。然后，根据该实际上止点位置信息来修正基准曲轴角位置，基于该修正基准曲轴角位置求出压力最大角。现有技术文献专利文献1：日本特开昭63-9679号公报专利文献2：日本特开2010-236534号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述以往的技术中，将内燃机的拖动时的压力最大值的产生位置作为实际上止点位置来进行检测。然而，在拖动时，从压缩冲程到膨胀冲程会产生压缩泄露。因此，在压力最大值的产生位置与实际上止点位置之间会产生偏差。另外，在由缸内压力传感器检测的压力上，有时会叠加起因于热应变等的误差的影响。这样，在使用缸内压力传感器来检测拖动时的压力最大值、并检测其产生位置作为实际上止点位置的以往的技术中，在检测实际上止点位置时会叠加误差的影响，可能无法高精度地检测与实际曲轴角对应的缸内压力信息。本专利技术是为了解决如上所述的问题而完成的专利技术，其目的在于提供一种能够高精度...
【技术保护点】
一种内燃机的缸内压力检测装置，其特征在于，具备：缸内压力传感器，其设置于内燃机的预定汽缸；曲轴角传感器，其输出与所述内燃机的曲轴角相应的信号；最大缸内压力曲轴角取得单元，其在所述内燃机的拖动时或燃料切断时，使用所述曲轴角传感器取得由所述缸内压力传感器检测出最大缸内压力的时刻的最大缸内压力曲轴角；以及修正单元，其对所述曲轴角传感器的信号和与之对应的曲轴角的关系进行修正，以使得所述最大缸内压力曲轴角成为TDC，所述修正单元包括延迟修正单元，该延迟修正单元在所述内燃机的内燃机转速为预定值以下的情况下，将所述修正单元所使用的所述最大缸内压力曲轴角向延迟侧的值进行修正。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.16 JP 2012-2290781.一种内燃机的缸内压力检测装置，其特征在于，具备：
缸内压力传感器，其设置于内燃机的预定汽缸；
曲轴角传感器，其输出与所述内燃机的曲轴角相应的信号；
最大缸内压力曲轴角取得单元，其在所述内燃机的拖动时或燃料切断
时，使用所述曲轴角传感器取得由所述缸内压力传感器检测出最大缸内压
力的时刻的最大缸内压力曲轴角；以及
修正单元，其对所述曲轴角传感器的信号和与之对应的曲轴角的关系
进行修正，以使得所述最大缸内压力曲轴角成为TDC，
所述修正单元包括延迟修正单元，该延迟修正单元在所述内燃机的内
燃机转速为预定值以下的情况下，将所述修正单元所使用的所述最大缸内
压力曲轴角向延迟侧的值进行修正。
2.根据权利要求1所述的内燃机的缸内压力检测装置，其特征在于，
所述内燃机转速越小，则所述延迟修正单元将所述最大缸内压力曲轴
角修正为越靠延迟侧的值。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机的缸内压力检测装置，其特征在
于，
所述内燃机的充气效率越大，则所述延迟修正单元将所述最大缸内压
力曲轴角修正为越靠延迟侧的值。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的内燃机的缸内压力检测装置，其
特征在于，
所述内燃机的水温越低，则所述延迟修正单元将所述最大缸内压力曲
轴角修正为越靠延迟侧的值。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的内燃机的缸内压力检测装置，其
特征在于，还具备：
判定单元，其判定所述最大缸内压力是否产生了输出偏差；和
限制单元，其在判定为所述最大缸内压力产生了输出偏差的情况下，
\t限制所述修正单元的动作。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的内燃机的缸内压力检测装置，其
特征在于，还具备：
判定单元，其判定所述最大缸内压力是否产生了输出偏差；和
输出偏差修正单元，其在判定为所述最大缸内压力产生了输出偏差的
情况下，修正所述输出偏差。
7.根据权利要求5或6所述的内燃机的缸内压力检测装置，其特征在
于，
所述判定单元包括在发热量的绝对值比预定值小的情况下判定为产生
了所述输出偏差的单元。
8.一种内燃机的缸内压力检测装置，其特征在于，具备·：
缸内压力传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：浦野繁幸，泽田裕，铃木裕介，渡边将利，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，富士通天株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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