木柴拖架车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种木柴拖架车。该车的车架是由两组底架和中架而由螺栓安装组合而成。其中底架可以两种造型安装在底盘两侧，在该底盘板面下固定有车轮总成的车轴。两组底架分别与相应的中架由螺栓穿过其上的通孔而连结成具有几何形状的管架，在中架上端再由加强挡板将两组中架连固成一体，在其中一块加强挡板上还连固有“Ｕ”形车把。本车结构简单，自重轻，载重大，适用于木柴，枝条等棒杆状物品的运输，是一种优良的工具车。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及手推车的改进，尤其是一种木柴拖架车，其属于运输作业
，适应于搬运木柴，枝条等棒杆状物品之用。在车间、林场作业中以及家庭烧柴做饭时，经常需要搬运棒杆状的木柴、枝条等。这些物品的搬运，使用平板车，铲斗车，往往带来诸多不便，而且装载的物品也不多，稍一多唯垒一些，还需捆绑，否则行驶中会散落，造成运输不便。这是由于上述各车不适合运输棒杆状物品，其车体结构不尽合理的缘故。本技术的目的是要克服上述车型的缺陷，设计一种木柴拖架车。该车要以适应运输棒杆状物品的框架结构来改造车体结构，使得堆垒木柴、枝条等物品多而不乱，运驶中不散落。该车结构要简单，造型要美观，易于批量包装拆、卸运输。本技术的任务是有以下技术方案完成的，研制了一种木柴拖架车，其包括车轮总成，车架和车把。所设计的车架是由两组底架和两组中架而组成，两组底架分别安装在底盘两侧上，在底盘板面下固定有车轮总成的车轴；两组中架分别由两块与车轴平行的加强挡板所连固成一体，其中一块加强挡板上还连固有“U”形车把，两组中架与两组底架相互连固而构成几何形状的管架。本木柴拖架车，所设计的底架，其以两组斜底“U”字形弯管架，由螺栓通过其斜底管上的通孔而安装在底盘两侧，该两组弯管架锐角拐点处，作为车架的承地支脚；该底架的亩组弯管架的开口端管处，也由螺栓通过该端管上的通孔而连固有具有平底的“U”字形中架，从而构成倒梯形管状的框架。本木柴拖架车，所设计的底架，其还可以两组倒“M”字形弯管架，由螺栓通过其某一侧斜管上的通孔而安装在底盘两侧，该两组弯管架的另一侧锐角斜管拐点处，作为车架的承地支脚；该底架的每组弯管架的开口端管处，也连固有具有平底的“U”字形中架，从而构成多边形管状的底架。本木柴拖架车，所设计的中架，其两组具有平底的“U”字形中架的四根相互平行的立管外侧还可分别固接有一段封头套管，该套管正好套插在底架的弯管架的开口端管上，并有弹簧凸卡所固紧，从而实现中架与底架的连接。制成一辆木柴拖架车，作为本技术的实施例。现结合附图进一步描述如下，如图所示附图说明图1为木柴拖架车的结构总装图。图2为倒“M”字型底架结构的木架拖架车结构总装图。图1、图2中有车把1、中架2、加强挡板3、接管堵头4、底架5、螺栓6、底盘7、车轮8、车轴9。图3为螺旋架车的立体侧视图。图3中有车把1、中架2、加强挡板3、底架5、底盘7、车轮8、车轴9。制成的本木柴拖架车，其总体尺寸为长×宽×高＝75×50×120MM。其中车把1为A3钢∮22制成U形管，其两端管处设有一对间距为102MM的通孔∮6.5MM，其中一对通孔的间距为102MM，供与车把1和加强挡板3由螺栓6而连固用；而另一对的间距为76MM，以供与底架5由螺栓而连固用。其中两组底架5为A3钢管∮22制成斜底U形弯管架，其开口两端管处设有一对间距为76MM的通孔∮6.5MM，其斜底管上有三个通孔中∮6.5MM，以便由螺栓6安装在底盘7的两侧；该底架5的弯管架锐角拐点处作为车架的承地支脚，由中架2的平底管和该底架5构成倒梯形的管状框架。在底盘7的板下焊接固定有车辆9的轴套，以便安装车轮8总成，从而构成整体的木架拖架车。本技术的木柴托架车优点在于设计了中底架构框架式车架，有利堆放较多的木柴，枝条而不致在运驶中散落。该车架结构合理，安装、拆卸比较方便，有利于批量包装运输该车，而且车体造型美观。权利要求1.一种木柴拖架车，其包括车轮总成，车架和车把，其特征在于所述的车架是由两组底架和两组中架而组成，两组底架分别安装在底盘两侧上，在底盘板面下固定有车轮总成的车轴；两组中架分别由两块与车轴平行的加强挡板所连固成一体，其中一块加强挡板上还连固有“U”形车把，两组中架与两组底架相互连固而构成几何形状的管架。2.根据权利要求1所述木柴拖架车，其特征在于所述的底架，其以两组斜底“U”字形弯管架，由螺栓通过其斜底管上的通孔而安装在底盘两侧，该两组弯管架锐角拐点处，作为车架的承地支脚；该底架的每组弯管架的开口端管处，也由螺栓通过该端管上的通孔而连固有具有平底的“U”字形中架，从而构成倒梯形管状的框架。3.根据权利要求1所述木柴拖架车，其特征在于所述的底架，其还可以两组倒“M”字形弯管架，由螺栓通过其某一侧斜管上的通孔而安装在底盘两侧，该两组弯管架的另一侧锐角斜管拐点处，作为车架的承地支脚；该底架的每组弯管架的开口端管处，也连固有具有平底的“U”字形中架，从而构成多边形管状的底架。4.根据权利要求1或2或3所述木柴拖架车，其特征在于所述的中架，其两组具有平底的“U”字形中架的四根相互平行的立管外侧还可分别固接有一段封头套管，该套管正好套插在底架的弯管架的开口端管上，并有弹簧凸卡所固紧，从而实现中架与底架的连接。专利摘要本技术公开了一种木柴拖架车。该车的车架是由两组底架和中架而由螺栓安装组合而成。其中底架可以两种造型安装在底盘两侧，在该底盘板面下固定有车轮总成的车轴。两组底架分别与相应的中架由螺栓穿过其上的通孔而连结成具有几何形状的管架，在中架上端再由加强挡板将两组中架连固成一体，在其中一块加强挡板上还连固有“U”形车把。本车结构简单，自重轻，载重大，适用于木柴，枝条等棒杆状物品的运输，是一种优良的工具车。文档编号B62B1/22GK2243419SQ9523509公开日1996年12月25日 申请日期1995年11月14日 优先权日1995年11月14日专利技术者魏垂月, 贾全斌 申请人:青岛泰发集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木柴拖架车，其包括车轮总成，车架和车把，其特征在于：所述的车架是由两组底架和两组中架而组成，两组底架分别安装在底盘两侧上，在底盘板面下固定有车轮总成的车轴；两组中架分别由两块与车轴平行的加强挡板所连固成一体，其中一块加强挡板上还连固有“Ｕ”形车把，两组中架与两组底架相互连固而构成几何形状的管架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏垂月，贾全斌，
申请(专利权)人：青岛泰发集团公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]