一种新型汽车门锁执行器机构制造技术

一种新型汽车门锁执行器机构，包括执行器壳体、上/解保险执行臂、上/解保险状态微动开关、电动上/解保险装置、机械钥匙上/解保险装置、防盗信号装置。本发明专利技术通过采用涡轮涡杆传动方式代替原有的多级齿轮传动、采用微动开关代替原有的滑片结构，使结构更紧凑，减少噪音、增加信号传递的灵敏性、提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车门锁领域，尤其涉及一种新型汽车门锁执行器机构。
技术介绍
随着世界汽车的飞速发展，乘客对汽车的了解日益增多的同时，对舒适性的要求也越来越高，其中对于车门系统来说，车门上/解保险、开启和关闭的声音受客户和整车公司的关注程度也越来越深。相对欧美和日韩系汽车来说，我国的汽车行业起步较晚，很多汽车部件在设计之初，相对安全性来说，在舒适度方面考虑的要少一些。目前，很多门锁公司在锁体的破坏强度及使用寿命方面的要求都远超国际标准，但对于乘客在舒适度方面的要求，投入的精力和力度却不是很大。目前门锁中多采用多级齿轮传动结构和滑片信号传递结构，容易卡滞失效，且噪音大，灵敏度不高。本专利技术基于对市场的调研，结合自身的产品状态，改变执行器传动方式，设计开发出一款比目前门锁在上/解保险声音、信号传递灵敏度方面都有较大提升的车用门锁，提升客户的满意度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种新型汽车门锁执行器机构，通过在门锁执行器内采用新的传动方式、新的信号传递机构，改进零件的配合状态，减小车用门锁的体积，降低车用门锁在上/解保险过程中产生的噪音，提高车用门锁在上/解保险、开启/关闭时信号传递的灵敏度，提高车辆的感官品质，提升客户满意度。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的: 一种新型汽车门锁执行器机构，包括执行器壳体、上/解保险执行臂、上/解保险状态微动开关、电动上/解保险装置、机械钥匙上/解保险装置、防盗信号装置。所述电动上/解保险装置包括电机、涡杆、涡轮、小齿轮、涡轮缓冲块、涡轮回位弹簧、涡轮安装轴、执行器盖板，所述涡杆与电机连接，所述涡杆与涡轮啮合，所述涡轮和小齿轮同轴连接，所述涡轮安装在涡轮安装轴上，所述涡轮缓冲块安装在涡轮下方。所述机械钥匙上/解保险装置包括钥匙拉杆、钥匙上/解保险防盗信号传递臂、锁止臂，所述钥匙拉杆两边分别与钥匙上/解保险防盗信号传递臂、锁止臂连接。所述防盗信号装置包括棘爪、锁舌、开启/关闭状态微动开关、开启/关闭状态微动开关固定座，所述开启/关闭状态微动开关安装在开启/关闭状态微动开关固定座中，所述棘爪与锁舌啮合。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，电动上保险时，所述电机带动涡杆顺时针转动，涡杆带动涡轮逆时针旋转，涡轮旋转到一定位置带动小齿轮旋转，小齿轮通过齿轮转动带动上/解保险执行臂向远离上/解保险状态微动开关的方向运动，所述上/解保险状态微动开关触点释放回位，反馈上保险完成信号，所述涡轮在涡轮回位弹簧作用下回位。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，电动解保险时，所述电机带动涡杆逆时针转动，涡杆带动涡轮顺时针旋转，涡轮旋转到一定位置带动小齿轮旋转，小齿轮通过齿轮转动带动上/解保险执行臂向靠近上/解保险状态微动开关的方向运动，所述上/解保险状态微动开关触点压缩闭合，反馈解保险完成信号，所述涡轮在涡轮回位弹簧作用下回位。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，所述机械钥匙上/解保险装置还包括上钥匙解锁信号滑片和下钥匙解锁信号滑片。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，所述钥匙上/解保险防盗信号传递臂上设置有两个金属触点。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，机械钥匙上保险时，所述钥匙拉杆带动钥匙上/解保险防盗信号传递臂和锁止臂运动，锁止臂带动上/解保险执行臂往远离上/解保险状态微动开关的方向运动，所述钥匙上/解保险防盗信号传递臂上的金属触点只与下钥匙解锁信号滑片接触。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，机械钥匙解保险时，所述钥匙拉杆带动钥匙上/解保险防盗信号传递臂和锁止臂运动，锁止臂带动上/解保险执行臂往靠近上/解保险状态微动开关的方向运动，所述钥匙上/解保险防盗信号传递臂上的两个金属触点与上钥匙解锁信号滑片和下钥匙解锁信号滑片接触。上述的一种新型汽车门锁执行器机构，其中，所述执行器盖板上安装有限位机构。本专利技术通过增加钥匙上/解保险防盗信号传递臂上的金属触点、上钥匙解锁信号滑片和下钥匙解锁信号滑片的通断来反馈机械钥匙正常解保险防盗信号。在钥匙上保险和电动上/解保险状态下，信号断开；当通过机械钥匙解保险时，信号接通，此功能起作用，反馈正常解保险信号。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比有以下突出效果:(I)本专利技术通过采用涡轮涡杆传动方式代替原有的多级齿轮传动，减少传动部件，使结构更紧凑，避免了齿轮传动容易卡滞失效的风险，并且由于涡轮涡杆传动平稳、噪音小，间接降低了车用门锁在上/解保险的声音。(2)在车用门锁信号传递方面采用微动开关代替原有的滑片结构，一方面使布局更紧凑，另一方面可以增加信号传递的灵敏度，避免了锁体进灰等因素引起的信号不良问题。(3)增加机械钥匙解保险防盗信号，避免在遥控上锁后，通过机械钥匙解锁车辆报警，提高安全性。【附图说明】图1是本专利技术一种新型汽车门锁执行器机构的结构示意图； 图2是本专利技术一种新型汽车门锁执行器机构的爆炸结构示意图； 图3是本专利技术的上钥匙解锁信号滑片和下钥匙解锁信号滑片的结构示意图； 图4是本专利技术电动上保险时的状态意图； 图5是本专利技术电动解保险时的状态示意图； 图6是本专利技术机械钥匙上保险时的状态示意图； 图7是本专利技术机械钥匙解保险时的状态示意图； 图8为本专利技术开启状态时棘爪、锁舌和开启/关闭状态微动开关的配合图； 图9为本专利技术半锁状态时棘爪、锁舌和开启/关闭状态微动开关的配合图； 图10为本专利技术全锁状态时棘爪、锁舌和开启/关闭状态微动开关的配合图；附图标记:1.电机2.涡杆3.执行器壳体4.涡轮5.上/解保险执行臂6.钥匙上/解保险防盗信号传递臂 7.小齿轮 8.涡轮缓冲块 9.钥匙拉杆 10.棘爪11.锁止臂12.锁舌13.涡轮回位弹簧14.涡轮安装轴15.开启/关闭状态微动开关16.开启/关闭状态微动开关固定座17.上/解保险状态微动开关18.执行器盖板19.上钥匙解锁信号滑片20.下钥匙解锁信号滑片。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作详细介绍。请参见图1、图2，一种新型汽车门锁执行器机构，包括执行器壳体3、上/解保险执行臂5、上/解保险状态微动开关17、电动上/解保险装置、机械钥匙上/解保险装置、防盗信号装置。电动上/解保险装置包括电机1、涡杆2、涡轮4、小齿轮7、涡轮缓冲块8、涡轮回位弹簧13、涡轮安装轴14、执行器盖板18，涡杆2与电机I连接，涡杆2与涡轮4啮合，涡轮4和小齿轮7同轴连接，涡轮4安装在涡轮安装轴14上，涡轮缓冲块8安装在涡轮4下方。机械钥匙上/解保险装置包括钥匙拉杆9、钥匙上/解保险防盗信号传递臂6、锁止臂11，钥匙拉杆9两边分别与钥匙上/解保险防盗信号传递臂6、锁止臂11连接。机械钥匙上/解保险装置还包括上钥匙解锁信号滑片19和下钥匙解锁信号滑片20。防盗信号装置包括棘爪10、锁舌12、开启/关闭状态微动开关15、开启/关闭状态微动开关固定座16，所述开启/关闭状态微动开关15安装在开启/关闭状态微动开关固定座16中，所述棘爪10与锁舌12啮合。请参见图4，电动上保险时，乘客通过操作遥控钥匙按钮或者车内按钮对车门门锁进行上保险操作，车用门锁接收到上保险指令后，驱动电机I运作，电机I带动涡杆2顺时针运动，涡杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车门锁执行器机构，其特征在于，包括执行器壳体（3）、上/解保险执行臂（5）、上/解保险状态微动开关（17）、电动上/解保险装置、机械钥匙上/解保险装置、防盗信号装置；所述电动上/解保险装置包括电机（1）、涡杆(2)、涡轮(4)、小齿轮（7）、涡轮缓冲块（8）、涡轮回位弹簧(13)、涡轮安装轴（14）、执行器盖板（18），所述涡杆(2)与电机（1）连接，所述涡杆(2)与涡轮(4)啮合，所述涡轮(4)和小齿轮（7）同轴连接，所述涡轮(4)安装在涡轮安装轴（14）上，所述涡轮缓冲块（8）安装在涡轮(4)下方；     所述机械钥匙上/解保险装置包括钥匙拉杆(9)、钥匙上/解保险防盗信号传递臂(6)、锁止臂(11)，所述钥匙拉杆(9)两边分别与钥匙上/解保险防盗信号传递臂(6)、锁止臂(11)连接；所述防盗信号装置包括棘爪(10)、锁舌（12）、开启/关闭状态微动开关（15）、开启/关闭状态微动开关固定座（16），所述开启/关闭状态微动开关（15）安装在开启/关闭状态微动开关固定座（16）中，所述棘爪(10)与锁舌（12）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范四辈，李磊，王四玲，雷科望，杨朴，鲍鑫，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31