本实用新型专利技术涉及一种排气歧管端面铣削用夹紧工装，包括底板，底板的上端后部垂直安装有竖板，竖板的后端左右两侧对称安装有筋板，底板的上端前部安装有下夹紧装置，竖板的左部、右部分别对应安装有左夹紧装置、右夹紧装置，竖板的后端中部安装有联动式辅助定位器。本实用新型专利技术具有结构设计合理、操控方便和生产制造成本低等优点，能实现对排气歧管快速定位夹紧，替代了传统的两次旋紧的方式，节省了人力，一次操作即可实现两个位置的辅助定位，提高了操作的效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件生产加工
，具体的说是一种排气歧管端面铣削用夹紧工装。
技术介绍
在传统的汽车零部件诸如排气歧管的零部件加工过程中，离不开夹紧工装，利用夹紧工装将排气歧管固定在机床上，以确保机械加工的顺利进行。然而，在排气歧管的端面铣削加工时所采用的夹紧工装结构设计不合理，有两个辅助定位的位置，辅助定位的工具均是顶丝，操作人员需要两次操作扳手以分别将两个顶丝旋紧，这样频繁的操作使得夹紧定位的效率较低，影响到排气歧管的端面铣削加工进度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、操控方便的、生产制造成本低的，能实现对排气歧管快速定位夹紧的装置，即一种排气歧管端面铣削用夹紧工装。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种排气歧管端面铣削用夹紧工装，包括底板，所述底板的上端后部垂直安装有竖板，所述竖板的后端左右两侧对称安装有筋板，所述底板的上端前部安装有下夹紧装置，所述竖板的左部、右部分别对应安装有左夹紧装置、右夹紧装置，所述所述竖板的后端中部安装有联动式辅助定位器。本技术采用下夹紧装置、左夹紧装置、右夹紧装置，以实现对排气歧管的快速夹紧，而联动式辅助定位器则是实现对排气歧管的辅助定位，以防止排气歧管在夹紧后出现松动现象，操控方便，一次操作即可实现对排气歧管的辅助定位，提高了定位夹紧的效率。所述下夹紧装置包括支杆、螺母一、双头螺柱、垫圈、螺母二、压板一、一号气缸、薄螺母和连杆，所述支杆的下部通过螺纹配合的方式与底板相连，所述支杆通过螺母一锁紧在底板上，所述双头螺柱的下部通过螺纹配合的方式与底板相连，所述一号气缸固定在底板上，所述一号气缸的上端与连杆的下部通过螺纹配合的方式相连，所述连杆的下部通过薄螺母锁紧在一号气缸上，所述连杆的上端与压板一的右部相铰接，所述压板一的左部套装在双头螺柱上，所述压板一的左部上下两侧均通过垫圈、螺母二与双头螺柱的配合定位在双头螺柱上。当需要夹紧时，启动一号气缸向上推动连杆，从而使压板一压在排气歧管上，完成下压紧。所述左夹紧装置包括二号气缸、螺栓一、压板二、螺栓二、挡块、螺钉、定位块一、转接头和摇杆一，所述二号气缸安装在竖板的左部后端面上，所述转接头安装在二号气缸的前端，所述转接头通过螺栓一与压板二的下部相连，所述摇杆一的后端固定在竖板的左部前端面上，所述摇杆一的前端与压板二的中部通过螺栓二相铰接，所述挡块通过螺钉固定在竖板的左上部，所述定位块一安装在竖板的左部前端面上，且所述定位块一位于挡块的右方。当需要进行夹紧时，启动二号气缸，推动转接头，进而使压板二压在排气歧管上，完成左压紧。所述右夹紧装置包括三号气缸、压板三、螺栓三、定位块二和摇杆二，所述三号气缸安装在竖板的右部后端面上，所述三号气缸的前端与压板三的下部相铰接，所述摇杆二的后端固定在竖板的右部前端面上，所述摇杆二的前端通过螺栓三与压板三的中部相铰接，所述定位块二固定在竖板的右部前端面上。当需要进行夹紧时，启动三号气缸，使压板三压紧在排气歧管上，完成右压紧。所述联动式辅助定位器包括摇柄、主转齿轮、一号从动齿轮、二号从动齿轮、中连螺栓、顶丝一和顶丝二，所述中连螺栓通过螺纹配合的方式与竖板的中部相连，所述主转齿轮的前端面与中连螺栓的后端相连，所述一号从动齿轮、二号从动齿轮分别对应分布在主转齿轮的右上方、左上方，所述一号从动齿轮、二号从动齿轮对应与主转齿轮相啮合，所述顶丝一、顶丝二分别对应位于一号从动齿轮、二号从动齿轮的正前方，所述顶丝一、顶丝二分别对应与一号从动齿轮、二号从动齿轮相连，所述顶丝一、顶丝二的中部均与竖板的中部通过螺纹配合的方式相连，所述摇柄固定在主转齿轮的后端面上。在需要进行辅助定位支撑时，操作人员旋动摇柄，以驱动主转齿轮转动，从而利用一号从动齿轮、二号从动齿轮对应与主转齿轮相啮合，实现一号从动齿轮、二号从动齿轮的转动，其中，一号从动齿轮、二号从动齿轮以及主转齿轮均为直齿轮，这样设计的目的是，在一号从动齿轮、二号从动齿轮以及主转齿轮，会对应驱动顶丝一、顶丝二、中连螺栓转动，由于顶丝一、顶丝二、中连螺栓均与竖板的中部通过螺纹配合的方式相连，使得顶丝一、顶丝二、中连螺栓在转动的同时会沿着自身的轴线进给，采用直齿轮的直齿可保证轴线进给运动的顺利进行，这样顶丝一、顶丝二即可伸出并顶在排气歧管上，完成辅助定位，一次操作即可，提高了操作效率。本技术的有益效果是:本技术具有结构设计合理、操控方便和生产制造成本低等优点，能实现对排气歧管快速定位夹紧，替代了传统的两次旋紧的方式，节省了人力，一次操作即可实现两个位置的辅助定位，提高了操作的效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的后视图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。如图1至图3所示，一种排气歧管端面铣削用夹紧工装，包括底板1，所述底板I的上端后部垂直安装有竖板2，所述竖板2的后端左右两侧对称安装有筋板3，所述底板I的上端前部安装有下夹紧装置，所述竖板2的左部、右部分别对应安装有左夹紧装置、右夹紧装置，所述所述竖板2的后端中部安装有联动式辅助定位器。本技术采用下夹紧装置、左夹紧装置、右夹紧装置，以实现对排气歧管的快速夹紧，而联动式辅助定位器则是实现对排气歧管的辅助定位，以防止排气歧管在夹紧后出现松动现象，操控方便，一次操作即可实现对排气歧管的辅助定位，提高了定位夹紧的效率。所述下夹紧装置包括支杆4、螺母一 5、双头螺柱6、垫圈7、螺母二 8、压板一 9、一号气缸10、薄螺母11和连杆12，所述支杆4的下部通过螺纹配合的方式与底板I相连，所述支杆4通过螺母一 5锁紧在底板I上，所述双头螺柱6的下部通过螺纹配合的方式与底板I相连，所述一号气缸10固定在底板I上，所述一号气缸10的上端与连杆12的下部通过螺纹配合的方式相连，所述连杆12的下部通过薄螺母11锁紧在一号气缸10上，所述连杆12的上端与压板一 9的右部相铰接，所述压板一 9的左部套装在双头螺柱6上，所述压板一 9的左部上下两侧均通过垫圈7、螺母二 8与双头螺柱6的配合定位在双头螺柱6上。当需要夹紧时，启动一号气缸10向上推动连杆12，从而使压板一 9压在排气歧管上，完成下压紧。所述左夹紧装置包括二号气缸13、螺栓一 14、压板二 15、螺栓二 16、挡块17、螺钉18、定位块一 19、转接头20和摇杆一 21，所述二号气缸13安装在竖板2的左部后端面上，所述转接头20安装在二号气缸13的前端，所述转接头20通过螺栓一 14与压板二 15的下部相连，所述摇杆一 21的后端固定在竖板2的左部前端面上，所述摇杆一 21的前端与压板二 15的中部通过螺栓二 16相铰接，所述挡块17通过螺钉18固定在竖板2的左上部，所述定位块一 19安装在竖板2的左部前端面上，且所述定位块一 19位于挡块17的右方。当需要进行夹紧时，启动二号气缸13，推动转接头20，进而使压板二 15压在排气歧管上当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排气歧管端面铣削用夹紧工装，包括底板(1)，所述底板(1)的上端后部垂直安装有竖板(2)，所述竖板(2)的后端左右两侧对称安装有筋板(3)，其特征在于：所述底板(1)的上端前部安装有下夹紧装置，所述竖板(2)的左部、右部分别对应安装有左夹紧装置、右夹紧装置，所述竖板(2)的后端中部安装有联动式辅助定位器；所述下夹紧装置包括支杆(4)、螺母一(5)、双头螺柱(6)、垫圈(7)、螺母二(8)、压板一(9)、一号气缸(10)、薄螺母(11)和连杆(12)，所述支杆(4)的下部通过螺纹配合的方式与底板(1)相连，所述支杆(4)通过螺母一(5)锁紧在底板(1)上，所述双头螺柱(6)的下部通过螺纹配合的方式与底板(1)相连，所述一号气缸(10)固定在底板(1)上，所述一号气缸(10)的上端与连杆(12)的下部通过螺纹配合的方式相连，所述连杆(12)的下部通过薄螺母(11)锁紧在一号气缸(10)上，所述连杆(12)的上端与压板一(9)的右部相铰接，所述压板一(9)的左部套装在双头螺柱(6)上，所述压板一(9)的左部上下两侧均通过垫圈(7)、螺母二(8)与双头螺柱(6)的配合定位在双头螺柱(6)上；所述左夹紧装置包括二号气缸(13)、螺栓一(14)、压板二(15)、螺栓二(16)、挡块(17)、螺钉(18)、定位块一(19)、转接头(20)和摇杆一(21)，所述二号气缸(13)安装在竖板(2)的左部后端面上，所述转接头(20)安装在二号气缸(13)的前端，所述转接头(20)通过螺栓一(14)与压板二(15)的下部相连，所述摇杆一(21)的后端固定在竖板(2)的左部前端面上，所述摇杆一(21)的前端与压板二(15)的中部通过螺栓二(16)相铰接，所述挡块(17)通过螺钉(18)固定在竖板(2)的左上部，所述定位块一(19)安装在竖板(2)的左部前端面上，且所述定位块一(19)位于挡块(17)的右方；所述右夹紧装置包括三号气缸(22)、压板三(23)、螺栓三(24)、定位块二(25)和摇杆二(33)，所述三号气缸(22)安装在竖板(2)的右部后端面上，所述三号气缸(22)的前端与压板三(23)的下部相铰接，所述摇杆二(33)的后端固定在竖板(2)的右部前端面上，所述摇杆二(33)的前端通过螺栓三(24)与压板三(23)的中部相铰接，所述定位块二(25)固定在竖板(2)的 右部前端面上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，何田，闫飞，
申请(专利权)人：河南飞龙芜湖汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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