一种用于立体车库的汽车搬运车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于立体车库的汽车搬运车，包括：行走机构、载车板、电机驱动机构、第一缓冲板、第二缓冲板和操作机构，载车板设置在行走机构上，载车板的两侧与中间形成阶梯状，其中，载车板的两侧为高阶，中间为低阶；电机驱动机构设置在载车板上，并与行走机构连接；第一缓冲板设置在载车板的入口处；第二缓冲板设置在载车板的出口处，缓冲板与载车板弹性连接，并具有夹角；操作机构可拆卸的设置在载车板上，并与电机驱动机构连接，且操作机构内设置有加密装置，该加密装置与电机驱动机构电连接。本实用新型专利技术的用于立体车库的汽车搬运车，提高立体车库中存取车的方便性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库领域，特别是指一种用于立体车库的汽车搬运车。
技术介绍
汽车搬运车是针对一种简易立体停车设备的上层车位的车辆出入不方便而设计的配套使用产品，用于解决简易立体停车设备存取车不方便的问题。目前使用的简易立体停车设备中顶层的停放车存取比较困难，并对场地的有效利用率低。简易立体停车设备的顶层的车辆存取车的一种方式是移走底层的车辆，这种方式需要底层的车辆的车主将车移至交换空位，才可实现顶层车位上车辆存取，既要设置交换空位，又浪费时间，还非常不方便；另一种方式是将简易立体停车设备移至空旷的位置，再在顶层的车位上存取车，这种方式增加简易立体停车设备的结构复杂度和设备成本，而且，该简易立体停车设备只能应用在家庭内部特定的场合使用。
技术实现思路
本技术提出一种用于立体车库的汽车搬运车，解决了现有技术中简易立体停车设备中存取车困难的问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种用于立体车库的汽车搬运车，包括:行走机构；载车板，其设置在所述行走机构上，所述载车板的两侧与中间形成阶梯状，其中，所述载车板的两侧为高阶，中间为低阶；电机驱动机构，其设置在所述载车板上，并与所述行走机构连接；第一缓冲板，其设置在所述载车板的入口处；第二缓冲板，其设置在所述载车板的出口处，所述第一缓冲板或第二缓冲板与所述载车板弹性连接，并具有夹角；操作机构，其可拆卸的设置在所述载车板上，并与所述电机驱动机构连接，且所述操作机构内设置有加密装置，所述加密装置与所述电机驱动机构电连接。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，所述缓冲板与所述载车板的夹角范围为30?60度。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，还包括:第一弹性连接机构和第二弹性连接机构，所述第一弹性连接机构的一端设置在所述载车板的入口处，另一端与所述第一缓冲板连接；所述第二弹性连接机构的一端设置在所述载车板的出口处，另一端与所述第二缓冲板连接，其中，所述第一弹性连接机构作用在所述第一缓冲板的弹力方向沿水平方向延伸，所述第二弹性连接机构作用在所述第二缓冲板的弹力方向沿水平方向延伸。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，所述行走机构包括:第一行走轮、第二行走轮、第三行走轮和第四行走轮，其中，所述第一行走轮和第二行走轮设置在所述载车板的一侧，所述第三行走轮和第四行走轮设置在所述载车板的另一侧，所述第一行走轮和所述第三行走轮关于所述载车板的中心线对称设置，且所述第一行走轮和第三行走轮均为弹簧减震万向轮，所述第二行走轮和第四行走轮均为导向轮；底部支架，其设置在上述第一行走轮、第二行走轮、第三行走轮和第四行走轮的架座上。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，所述电机驱动机构包括:设置在所述底部支架上的第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机、第四伺服电机、第一减速器、第二减速器、第一旋转装置和第二旋转装置，所述第一伺服电机与所述第二行走轮的旋转端连接，所述第二伺服电机与所述第四行走轮的旋转端连接；所述第三伺服电机与所述第二行走轮的驱动端连接，所述第四伺服电机与所述第四行走轮的驱动端连接；所述第一减速器的输入端与所述第三伺服电机的输出端连接，输出端与所述第二行走轮的驱动端连接，所述第二减速器的输入端与所述第四伺服电机的输出端连接，输出端与所述第四行走轮的驱动端连接；所述第一旋转装置所述第三伺服电机的固定端连接，并与所述第一伺服电机的驱动轴同步旋转，所述第二旋转装置与所述第四伺服电机的固定端连接，并与所述第二伺服电机的驱动轴同步旋转，其中，所述第二行走轮和第四行走轮的方向和速度一致。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，所述第一弹性连接机构包括:第一竖板和第一弹簧，所述第一竖板设置在所述载车板的入口处的底端，与所述载车板垂直设置；所述第一弹簧的一端设置在所述第一竖板上，另一端水平设置在所述第一缓冲板的内侧。优选的是，所述的用于立体车库的汽车搬运车中，所述第二弹性连接机构包括:第二竖板和第二弹簧，所述第二竖板设置在所述载车板的出口处的底端，与所述载车板垂直设置；所述第二弹簧的一端设置在所述第二竖板上，另一端水平设置在所述第二缓冲板的内侧。本技术的有益效果为:本技术提出的用于立体车库的汽车搬运车，在载车板上用于放置简易立体停车设备底层的车辆，载车板单独移动，避免底层的车辆的车主移车，也避免简易立体停车设备移动，降低简易立体停车设备的结构复杂度和成本，有利于车辆的存取；第一缓冲板和第二缓冲板的设置，有利于车辆进入或离开载车板，方便用户使用；操作机构内设置加密装置，避免对汽车搬运车的非法操作，加强对停放车辆的保护。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的汽车搬运车的一个实施例的结构示意图；图2为图1所示的汽车搬运车的底部的结构示意图。图中:1、行走机构；2、载车板；3、电机驱动机构；4、第一缓冲板；5、第二缓冲板；6、操作机构；7、第一竖板；8、第一弹簧；9、第二竖板；10、第二弹簧；11、第一伺服电机；12、第二伺服电机；13、底部支架；14、旋转装置。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图2所示的一种用于立体车库的汽车搬运车，包括:行走机构1、载车板2、电机驱动机构3、第一缓冲板4、第二缓冲板5、操作机构6、第一弹性连接机构和第二弹性连接机构，载车板2设置在行走机构I上，载车板的两侧与中间形成阶梯状，其中，载车板的两侧为高阶，中间为低阶；电机驱动机构3设置在载车板2上，并与行走机构I连接；第一缓冲板4设置在载车板I的入口处；第二缓冲板5设置在载车板2的出口处，第一缓冲板或第二缓冲板与载车板弹性连接，并具有45度夹角；操作机构6可拆卸的设置在载车板2上，并与电机驱动机构3连接，且操作机构6内设置有加密装置，加密装置与电机驱动机构3电连接；第一弹性连接机构的一端设置在载车板2的入口处，另一端与第一缓冲板4连接；第二弹性连接机构的一端设置在载车板2的出口处，另一端与第二缓冲板5连接，其中，第一弹性连接机构作用在第一缓冲板4的弹力方向沿水平方向延伸，第二弹性连接机构作用在第二缓冲板5的弹力方向沿水平方向延伸。第一缓冲板或第二缓冲板的结构稳定，增加汽车搬运车的承载强度。汽车搬运车用于简易立体停车设备的底层，也可用于一般的停车场和立体车库中作为车辆横移或纵移设备使用，用于提高立体车库或停车场中有效面积利用率。载车板的两侧为高阶，中间为低阶，中间用于放置车辆，两侧对于车辆的位置起到限定的作用，有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于立体车库的汽车搬运车，其特征在于，包括：行走机构；载车板，其设置在所述行走机构上，所述载车板的两侧与中间形成阶梯状，其中，所述载车板的两侧为高阶，中间为低阶；电机驱动机构，其设置在所述载车板上，并与所述行走机构连接；第一缓冲板，其设置在所述载车板的入口处；第二缓冲板，其设置在所述载车板的出口处，所述第一缓冲板或第二缓冲板与所述载车板弹性连接，并具有夹角；操作机构，其可拆卸的设置在所述载车板上，并与所述电机驱动机构连接，且所述操作机构内设置有加密装置，所述加密装置与所述电机驱动机构电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张弘，张志仁，宁怀德，
申请(专利权)人：山西流动士停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14