本实用新型专利技术公开了一种把手可折叠的手推车结构，包含相枢接的握把段及车架，该车架下端枢接挡板，一对车轮枢接在该车架下端，一对限位套束在该握把段的外周，使用时该限位套可推到该握把段与该车架的枢接处，使把手呈直线从而可施力推动，不使用时该限位套可往上推以露出该握把段与该车架的枢接处，使该握把段可向下弯折，实现缩小体积便于搬运收藏的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及手推车，尤其涉及一种可将把手的握把段向下 折合，以缩小该手推车高度的把手结构。
技术介绍
传统小型的手推车如图1所示，是用于搬运小宗货物，包含左右一对金属管制成L形的车身1，该车身l前端设置有平面的挡板 2，该挡板2正好与该车身1构成L形，并且该车身l的上端延伸 出握4巴3，该握4巴3供手握可往前4,移，该手推车的前方底部左右 側i殳有一对车4合4， 4吏用时这对车轮4可着地，手握握4巴3时该车 身l正好倾斜设置，该车身l前方配合该挡板2可供摆置货物，推 动该手推车可搬移货物。只是在平时不使用手推车时，必须将手推车收藏起来放在储藏 室或是靠在墙壁上，且最好是能直向竖立以免占据太大的空间，然 而因为传统的手推车其车身l有一定的高度且不能折合，收放时并 不能缩小体积，尤其当斜靠在壁面时，若是被碰撞到，这对车轮4 会滚出，4吏车身1突然倒下来，因而可见传统的手"^车不^f又收置不 易，还隐藏着危险性。因此，本技术设计人凭借其产销同类产品的多年经验，不 断潜心研究及改良试验，而今终于研制成功有着4及具实用性价值的 本技术
技术实现思路
本技术的主要目的，在于提供一种把手可折叠的手推车结构，该把手包含相才区接的握4e^殳及车架，该握4e4殳由左右一对管体 及连接这对管体的连接杆组成，^f吏该握把^殳大致呈倒U形，该车架 下端枢接挡板，该挡板可向上转以靠贴在该车架前侧，并有一对车 轮枢接在该车架下端，这对车轮可朝内转而收合在该车架中间，两 个管状的限位套束在该握把段的管体外周，使用时该限位套可推到 该握把段与该车架的枢接处，使该把手呈直线从而可施力推动，不 使用时可将该限位套推离该握把段与该车架的枢接处，使该握把段 可向下弯折，达到缩小体积利于搬运及收藏的目的。附图说明图1是传统手推车的平面示意图； 图2是本技术优选实施例的立体分解图； 图3是本技术优选实施例的立体组合图；以及 图4是本技术优选实施例的收折平面示意图。具体实施方式请参阅图2及3所示，本技术涉及把手可折叠的手推车结 构，该手推车包括4巴手10，该把手10包含相枢接的握把段12及车架13，握对巴 段12由左右平行的一对管体，配合上端横向连接这对管体的连接杆11构成，使握把段12大致成倒U形，管体的断面呈椭圓形，其 中一侧的握4巴段12管体底部套接塞柱121，塞柱121下端向外扩展以使下端外径大于上端， 一侧i殳有沟槽而才黄向i殳有枢孔122,枢孔 122供插销123穿接。车架13由一对管体构成，管体的断面呈椭圆形，其顶部开口 可套入枢接件131,枢接件131顶部枢接片状可旋转的插入部132, 插入部132可套进塞柱121的沟槽，并通过插销123穿接使塞柱121 与枢接件131相枢接以便可弯折。而另 一側握把^殳12的塞柱121呈倒向，以套在车架13同侧的 管体顶部开口，且另一侧的枢接件131亦呈倒向以套在握把段12 同侧的管体底部。两个横杆14，该横杆14左右端可包设且固定在车架13的左右 管体上。两个管状的限位套15，该限位套15的孔径配合握把,殳12的管 体形状，可环束在握把革殳12的管体外周，并可往下移以将塞柱121 及枢接件131包覆在其内部。一对车轮20，该车轮20横向枢接在轮座21上，轮座21的一 侧设有圓形直向的套管22，该套管22顶部内径向外扩展以使其 外径变大且内周壁环设有多个卡齿23;内部中空的齿环24，该齿 环24内径配合车架13的管体形状并可套在车架13外周，齿环24 的下端向外扩展以使其外径变大且呈圓形，并使其内部环设多个凸 齿25，凸齿25与套管22的卡齿23啮合，使4仑座21可以朝内旋转 并带着车轮20收合于车架13中间。片状的挡板30，该挡板30后方左右侧各设有套耳31，该套耳 31供车架13的下端套入，并通过螺栓32橫向穿接再配合螺母33 锁合，使挡板30枢接在车架13的下端，可与车架13相互垂直， 并可向上掀起以靠贴在车架13的前侧。通过上述的结构，使用时挡板30可往下扳出与车架13互为垂 直以便可承载货物，这对车轮20可向外转出而位于车架13下方， 在地面滚动，再4吏握把羊殳12与车架13呈同一直线，限位套15再 往下4,，可包接塞柱121及枢4妄件131, 4吏握4e4殳12与车架13固 定呈一直线，连接杆ll可提供手握推移。收合时，挡板30可往上扳，以贴靠在车架13的前侧，这对车 轮20再朝内转而位于车架13中间，限位套15可往上推，此时可 露出塞柱121与枢接件131，握把段12可往下弯折，贴靠在车架 13的后側，因此可缩小整个手推车的体积以便于收藏，而移动时手 可握住横杆14而提起搬动。综上所述，本技术可达到其所预期的目的及效果。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本 技术。在上述实施例中，本技术可以有各种更改和变化。 凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种把手可折叠的手推车结构，其特征在于，所述手推车包括握把段(12)，所述握把段(12)由左右一对管体配合连接两个所述管体的连接杆(11)组成，所述管体底部套接塞柱(121)，所述塞柱(121)下端一侧设有沟槽且横向设有枢孔(122)，所述枢孔(122)供插销(123)穿入；车架(13)，所述车架(13)由左右一对管体组成，所述管体的顶部套接枢接件(131)，所述枢接件(131)顶部枢设片状的插入部(132)，所述插入部(132)插入所述塞柱(121)的沟槽并供所述插销(123)横向穿接；两个限位套(15)，所述限位套(15)套在所述握把段(12)的管体上，可向下移而包接在所述塞柱(121)与所述枢接件(131)的外周；一对车轮(20)，所述车轮(20)枢接在轮座(21)上，所述轮座(21)组装在所述车架(13)下方；挡板(30)，所述挡板(30)枢接在所述车架(13)下方，与所述车架(13)互相垂直。2. 根据权利要求1所述的把手可折叠的手推车结构，其特征在 于，所述握对巴,殳(12)及所述车架(13)的管体断面呈椭圆形， 所述限位套(15 )配合所述握把段(12)的管体形状而套接。3. 根据权利要求1所述的把手可折叠的手推车结构，其特征在 于，所述挡板(30)的后方左右侧各设有套耳(31),所述套耳(31 )供所述车架(13)的下端套入，并通过螺栓(32)横 向穿接再配合螺母(33 )的锁合，使所述挡板(30 )枢接在所 述车架(13)的下端。4. 根据权利要求1所述的把手可折叠的手推车结构，其特征在 于，所述轮座(21)的一侧设有圆形的套管(22),所述套管(22)套在所述车架(13)的管体下方，其顶部向外扩展以使 其外径变大且内周壁环^没多个卡齿(23);内部中空的齿环(24)，所述齿环(24)内径配合所述车架(13)的管体形状 套在外周，所述齿环(24 )的下端向外扩展以使其外径变大呈 圓形且内部环设有多个凸齿(25)，所述凸齿(25)与所述套 管(22)的卡齿(23)啮合。5. 根据权利要求1所述的把手可折叠的手推车结构，其特征在 于，所述塞柱(121 )与所述枢接件(131 )本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种把手可折叠的手推车结构，其特征在于，所述手推车包括： 握把段（１２），所述握把段（１２）由左右一对管体配合连接两个所述管体的连接杆（１１）组成，所述管体底部套接塞柱（１２１），所述塞柱（１２１）下端一侧设有沟槽且横向设有枢孔（１２２），所述枢孔（１２２）供插销（１２３）穿入； 车架（１３），所述车架（１３）由左右一对管体组成，所述管体的顶部套接枢接件（１３１），所述枢接件（１３１）顶部枢设片状的插入部（１３２），所述插入部（１３２）插入所述塞柱（１２１）的沟槽并供所述插销（１２３）横向穿接； 两个限位套（１５），所述限位套（１５）套在所述握把段（１２）的管体上，可向下移而包接在所述塞柱（１２１）与所述枢接件（１３１）的外周； 一对车轮（２０），所述车轮（２０）枢接在轮座（２１）上，所述轮座（２１）组装在所述车架（１３）下方； 挡板（３０），所述挡板（３０）枢接在所述车架（１３）下方，与所述车架（１３）互相垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡春生，
申请(专利权)人：煜益实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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