本实用新型专利技术涉及一种主减速器总成油跑合台，包括底架，底架包括第一底架和第二底架，第一底架和第二底架垂直固定连接，第一底架上左右两侧对称设置有第一磁粉制动器和第二磁粉制动器，第一磁粉制动器和所述第二磁粉制动器之间设置有工装放置架，第一磁粉制动器右端和第二磁粉制动器左端分别通过带座轴承与第一底架固定连接，工装放置架上设置有多个工件压紧气缸，第一磁粉制动器右端设置有驱动半轴并向右延伸，工装放置架底部设置有翻转气缸，工装放置架下方一侧设置有振动传感器。本实用新型专利技术的有益效果在于，提供一种结构稳定、测量精确且操作性强的主减速器总成油跑合台。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种主减速器总成油跑合台。
技术介绍
主减速器总成位于汽车两驱动轮中间位置，负责为驱动轮传输动力，同时在汽车加载时要满足加载要求。所以在主减速器总成装配完成后需要通过跑合试验来检测装配是否合格，同时通过加载模拟来检测装速器总成的装配使用性。传统的跑合都是通过低转速的干炮合，加上工人的耳听噪音和查看主从齿的啮合印迹来判断产品是否合格，这种方式受外界和人为影响大，不仅工作效率低而且精度也不容易保证。主减速器总成有其特殊性，在主减速器总成领域最困难的就是如何实现主减速器总成跑合过程中的高转速、大扭矩、震动和噪声监测，以及加载模拟。但过高的转速在没有润滑油的情况下会烧毁主从齿，所以高速跑合只能在油跑合台中进行，而要实现加载模拟就需要通过加载机构来实现，比较理想的加载方式就是通过磁粉制动器来为主减速器总成加载。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于解决现有技术的缺陷，本技术提供一种结构稳定、测量精确且操作性强的主减速器总成油跑合台。本技术提供了一种主减速器总成油跑合台，包括底架，所述底架包括第一底架和第二底架，所述第一底架和所述第二底架垂直固定连接，第一底架上左右两侧对称设置有第一磁粉制动器和第二磁粉制动器，所述第一磁粉制动器和所述第二磁粉制动器之间设置有工装放置架，所述第一磁粉制动器右端和所述第二磁粉制动器左端分别通过带座轴承与所述第一底架固定连接，且分别与所述工装放置架相连，所述工装放置架上设置有多个工件压紧气缸，所述第一磁粉制动器右端设置有驱动半轴并向右延伸，所述工装放置架底部设置有翻转气缸，所述工装放置架下方一侧设置有振动传感器，所述第二底架上设置有一支撑板，所述支撑板上设置有多个相互平行的第一直线滑轨，所述多个第一直线滑轨上设置有固定板，所述固定板沿所述第一直线滑轨进行滑动，所述固定板上设置有驱动电机，所述第二底架内部设置有驱动气缸，所述驱动气缸与所述驱动电机相连，所述驱动气缸设置在所述驱动电机下方。可选的，所述第一底架和所述第二底架的底部分别设置有多个减震地脚。可选的，所述第一底架上平行设置有多个第二直线滑轨，所述带座轴承卡扣在所述第二直线滑轨上，且可沿所述第二直线滑轨进行滑动。可选的，所述多个第二直线滑轨为两个第二直线滑轨，分别平行设置在所述第一底架上两侧。可选的，所述多个第一直线滑轨为两个第一直线滑轨，分别平行设置在所述支撑板上两侧。可选的，所述多个工件压紧气缸为两个工件压紧气缸，分别对称设置在所述工装放置架上。本技术具有以下优点和有益效果:本技术提供一种主减速器总成油跑合台，该主减速器总成油跑合台用于主减速器总成的性能测试；该跑合台能显示主减速器总成的输入转速，及两端的输出转速，并与输入的产品齿数比进行对照；同时该跑合台同时显示振动曲线，并能对产品进行SBN分析，该跑合台具备差速试验功能，可根据要求改变两端的加载扭矩，实现差速器性能测试，设备由磁粉制动器实现加载，系统能记录激磁曲线，并做相应的分析，让操作者方便快捷地进行各种操作，保证了产品质量又提高了生产效率；本跑合台造价及运行成本低，工作流程同时操作方便，后期维护成本低，降低了企业的生产成本且提高了市场竞争力。【附图说明】图1为本技术的主减速器总成油跑合台的结构示意图。【具体实施方式】下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示:本技术实施例的一种主减速器总成油跑合台，包括底架，所述底架包括第一底架I和第二底架2，所述第一底架和所述第二底架均由钢板焊接而成，具有良好的强度、刚性和抗震性，安全性能得到一定程度的保障，所述第一底架I和所述第二底架2垂直固定连接，第一底架I上左右两侧对称设置有第一磁粉制动器9和第二磁粉制动器16，所述第一磁粉制动器9和所述第二磁粉制动器16之间设置有工装放置架12，所述第一磁粉制动器右端和所述第二磁粉制动器左端分别通过带座轴承13与所述第一底架I固定连接，且分别与所述工装放置架12相连，所述工装放置架12上设置有多个工件压紧气缸15，所述第一磁粉制动器9右端设置有驱动半轴14并向右延伸，所述工装放置架12底部设置有翻转气缸11，所述工装放置架12下方一侧设置有振动传感器10，所述第二底架2上设置有一支撑板5，所述支撑板5上设置有多个相互平行的第一直线滑轨6，所述多个第一直线滑轨6上设置有固定板17，所述固定板17沿所述第一直线滑轨6进行滑动，所述固定板17上设置有驱动电机7，所述第二底架2内部设置有驱动气缸4，所述驱动气缸与所述驱动电机相连，所述驱动气缸设置在所述驱动电机下方；该主减速器总成油跑合台用于主减速器总成的性能测试；该跑合台能显示主减速器总成的输入转速，及两端的输出转速，并与输入的产品齿数比进行对照；同时该跑合台同时显示振动曲线，并能对产品进行SBN分析，该跑合台具备差速试验功能，可根据要求改变两端的加载扭矩，实现差速器性能测试，设备由磁粉制动器实现加载，系统能记录激磁曲线，并做相应的分析，让操作者方便快捷地进行各种操作，保证了产品质量又提高了生产效率；本跑合台造价及运行成本低，工作流程同时操作方便，后期维护成本低，降低了企业的生产成本且提高了市场竞争力。作为上述实施例的优选实施方式，所述第一底架和所述第二底架的底部分别设置有多个减震地脚3，该减震地脚3使第一底架和所述第二底架的抗震性能得到一定提升，安全性能得到增强，进而提高了该跑合台的使用寿命。作为上述实施例的优选实施方式，所述第一底架I上平行设置有多个第二直线滑轨8，所述带座轴承13卡扣在所述第二直线滑轨8上，且可沿所述第二直线滑轨8进行滑动。作为上述实施例的优选实施方式，所述多个第二直线滑轨8为两个第二直线滑轨，分别平行设置在所述第一底架I上两侧。作为上述实施例的优选实施方式，所述多个第一直线滑轨6为两个第一直线滑轨，分别平行设置在所述支撑板上两侧。作为上述实施例的优选实施方式，所述多个工件压紧气缸15为两个工件压紧气缸，分别对称设置在所述工装放置架上。最后应说明的是:以上所述的各实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种主减速器总成油跑合台，其特征在于:包括底架，所述底架包括第一底架和第二底架，所述第一底架和所述第二底架垂直固定连接，第一底架上左右两侧对称设置有第一磁粉制动器和第二磁粉制动器，所述第一磁粉制动器和所述第二磁粉制动器之间设置有工装放置架，所述第一磁粉制动器右端和所述第二磁粉制动器左端分别通过带座轴承与所述第一底架固定连接，且分别与所述工装放置架相连，所述工装放置架上设置有多个工件压紧气缸，所述第一磁粉制动器右端设置有驱动半轴并向右延伸，所述工装放置架底部设置有翻转气缸，所述工装放置架下方一侧设置有振动传感器，所述第二底架上设置有一支撑板，所述支撑板上设置有多个相互平行的第一直线滑轨，所述多个第一直线滑轨上设置有固定板，所述固定板沿所述第一直线滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种主减速器总成油跑合台，其特征在于：包括底架，所述底架包括第一底架和第二底架，所述第一底架和所述第二底架垂直固定连接，第一底架上左右两侧对称设置有第一磁粉制动器和第二磁粉制动器，所述第一磁粉制动器和所述第二磁粉制动器之间设置有工装放置架，所述第一磁粉制动器右端和所述第二磁粉制动器左端分别通过带座轴承与所述第一底架固定连接，且分别与所述工装放置架相连，所述工装放置架上设置有多个工件压紧气缸，所述第一磁粉制动器右端设置有驱动半轴并向右延伸，所述工装放置架底部设置有翻转气缸，所述工装放置架下方一侧设置有振动传感器，所述第二底架上设置有一支撑板，所述支撑板上设置有多个相互平行的第一直线滑轨，所述多个第一直线滑轨上设置有固定板，所述固定板沿所述第一直线滑轨进行滑动，所述固定板上设置有驱动电机，所述第二底架内部设置有驱动气缸，所述驱动气缸与所述驱动电机相连，所述驱动气缸设置在所述驱动电机下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周顺，吴斌，周建军，李松效，王晶晶，
申请(专利权)人：北京永创瑞达自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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