转向管柱调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱调节结构，旨在解决现有的转向管柱调节机构结构复杂，制造成本高，调节操作不便的不足。该实用新型专利技术包括转向管柱，转向管柱上固定连接U形管柱固定座，管柱固定座上套接U形管柱调节支架，管柱固定座的两相对侧壁上均设有调节导槽，管柱调节支架的两相对侧壁上均设有和调节导槽对应的滑槽，滑槽内连接调节螺栓，调节螺栓贯穿两滑槽和两调节导槽，调节螺栓上靠近螺帽端设有和滑槽适配的限位凸台，限位凸台适配连接在滑槽内，调节螺栓的螺柱端部螺纹连接有调节手柄，管柱调节支架上固定连接手柄限位支架，手柄限位支架上设有滑孔，滑孔内活动连接有手柄限位螺栓，手柄限位螺栓的螺柱端紧固连接在调节手柄上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向管柱结构，更具体地说，它涉及一种调节方便的转向管柱调节结构。
技术介绍
转向管柱套设于转向轴并支撑着方向盘，对转向轴进行定位，转向管柱是汽车转向系统中一个重要的组成部分。早期的汽车转向管柱安装在车身上后其位置是不可调节的，与转向管柱相连的方向盘不能进行上下、左右调节，因此不能很好地适应不同身高的驾驶员的驾驶要求，降低了驾驶舒适性，驾驶过程容易疲劳从而引发交通事故。为了适应不同体型的驾驶员的驾驶要求，现在也设计出了可调节的转向管柱。如中国专利公布号CN103754253A，公开了一种转向管柱四方向手动调节机构，尽管该技术方案中的转向管柱可以调节，但是它的结构复杂，制造成本高，调节操作不便。
技术实现思路
本技术克服了现有的转向管柱调节机构结构复杂，制造成本高，调节操作不便的不足，提供了一种转向管柱调节结构，它的结构简单，制造成本低，调节操作方便。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种转向管柱调节结构，包括转向管柱，转向管柱上固定连接有U形的管柱固定座，管柱固定座上套接有U形的管柱调节支架，管柱固定座的两相对侧壁上均设有调节导槽，管柱调节支架的两相对侧壁上均设有和调节导槽对应的滑槽，滑槽内连接有调节螺栓，调节螺栓贯穿两滑槽和两调节导槽，调节螺栓上靠近螺帽端设有和滑槽适配的限位凸台，限位凸台适配连接在滑槽内，调节螺栓的螺柱端部螺纹连接有调节手柄，管柱调节支架上固定连接有手柄限位支架，手柄限位支架上设有弧形的滑孔，滑孔内活动连接有手柄限位螺栓，手柄限位螺栓的螺柱端紧固连接在调节手柄上。r>初始状态时，调节手柄与调节螺栓紧固连接，使管柱固定座和管柱调节支架紧固连接在一起而不会发生相对移动。当需要调节转向管柱时，手握调节手柄沿着调节螺栓松开的方向旋转，松开调节螺栓使管柱固定座和管柱调节支架之间可以相互转动，然后将转向管柱转动到合适位置，手握调节手柄沿调节螺栓拧紧的方向旋转，使调节手柄和调节螺栓紧固连接在一起，管柱固定座和管柱调节支架紧固连接在一起而不会发生相对移动，从而实现将转向管柱锁止在指定位置。调节手柄在转动的过程中与调节手柄紧固连接的手柄限位螺栓在弧形滑孔内滑动，使调节手柄的转动更加平稳，同时增加调节螺栓的紧固效果。而限位凸台适配连接在滑槽内，有效防止调节螺栓的转动。这种转向管柱调节结构整体结构简单，制造成本低，调节操作方便。作为优选，滑槽和调节导槽均呈长条状弧形结构，限位凸台呈长条状弧形结构且限位凸台的长度小于滑槽的长度。这种结构使调节螺栓和调节手柄的连接更加灵活方便。作为优选，管柱调节支架设置滑槽的两侧壁均呈L形结构，管柱调节支架的底面设有两个定位安装孔，管柱调节支架底面靠近手柄限位支架的边缘设有向内的避让缺口。定位安装孔方便了管柱调节支架的定位安装，管柱调节支架底面边缘的避让缺口有效防止转向管柱在转动的过程中管柱固定座与管柱调节支架发生干涉。作为优选，调节螺栓的螺帽端限位凸台和螺帽之间固定连接有抵接垫片，抵接垫片支撑在管柱调节支架侧壁上，手柄限位螺栓的螺帽端固定连接有限位垫片，限位垫片抵接在手柄限位支架上，调节手柄上固定连接紧固螺母，调节螺栓与紧固螺母连接紧固。调节手柄通过螺母与调节螺栓紧固连接，连接方便可靠。抵接垫片和限位垫片增加了螺帽端与紧固面的接触面积，紧固效果好。作为优选，管柱固定座焊接在转向管柱外壁上，手柄限位支架焊接在管柱调节支架上。焊接的连接方式，连接简单可靠。与现有技术相比，本技术的有益效果是：转向管柱调节结构整体结构简单，制造成本低，调节操作方便。附图说明图1是本技术的爆炸图；图中：1、管柱固定座，2、管柱调节支架，3、调节导槽，4、滑槽，5、调节螺栓，6、限位凸台，7、调节手柄，8、手柄限位支架，9、滑孔，10、手柄限位螺栓，11、定位安装孔，12、避让缺口，13、抵接垫片，14、限位垫片，15、紧固螺母。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种转向管柱调节结构（参见附图1），包括转向管柱，转向管柱上固定连接有U形的管柱固定座1，管柱固定座上套接有U形的管柱调节支架2，管柱固定座焊接在转向管柱外壁上，手柄限位支架焊接在管柱调节支架上。管柱调节支架的两侧壁分别与管柱固定座的两侧壁贴合。管柱固定座的两相对侧壁上均设有调节导槽3，管柱调节支架的两相对侧壁上均设有和调节导槽对应的滑槽4，滑槽内连接有调节螺栓5，调节螺栓贯穿两滑槽和两调节导槽，调节螺栓上靠近螺帽端设有和滑槽适配的限位凸台6，限位凸台适配连接在滑槽内，调节螺栓的螺柱端部螺纹连接有调节手柄7，管柱调节支架上固定连接有手柄限位支架8，手柄限位支架上设有弧形的滑孔9，滑孔内活动连接有手柄限位螺栓10，手柄限位螺栓的螺柱端紧固连接在调节手柄上。滑槽和调节导槽均呈长条状弧形结构，限位凸台呈长条状弧形结构且限位凸台的长度小于滑槽的长度。管柱调节支架设置滑槽的两侧壁均呈L形结构，管柱调节支架的底面设有两个定位安装孔11，管柱调节支架底面靠近手柄限位支架的边缘设有向内的避让缺口12。调节螺栓的螺帽端限位凸台和螺帽之间固定连接有抵接垫片13，抵接垫片支撑在管柱调节支架侧壁上，手柄限位螺栓的螺帽端固定连接有限位垫片14，限位垫片抵接在手柄限位支架上，调节手柄上固定连接紧固螺母15，调节螺栓与紧固螺母连接紧固。初始状态时，调节手柄与调节螺栓紧固连接，使管柱固定座和管柱调节支架紧固连接在一起而不会发生相对移动。当需要调节转向管柱时，手握调节手柄沿着调节螺栓松开的方向旋转，松开调节螺栓使管柱固定座和管柱调节支架之间可以相互转动，然后将转向管柱转动到合适位置，手握调节手柄沿调节螺栓拧紧的方向旋转，使调节手柄和调节螺栓紧固连接在一起，管柱固定座和管柱调节支架紧固连接在一起而不会发生相对移动，从而实现将转向管柱锁止在指定位置。调节手柄在转动的过程中与调节手柄紧固连接的手柄限位螺栓在弧形滑孔内滑动，使调节手柄的转动更加平稳，同时增加调节螺栓的紧固效果。而限位凸台适配连接在滑槽内，有效防止调节螺栓的转动。这种转向管柱调节结构整体结构简单，制造成本低，调节操作方便。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱调节结构，包括转向管柱，其特征是，转向管柱上固定连接有U形的管柱固定座，管柱固定座上套接有U形的管柱调节支架，管柱固定座的两相对侧壁上均设有调节导槽，管柱调节支架的两相对侧壁上均设有和调节导槽对应的滑槽，滑槽内连接有调节螺栓，调节螺栓贯穿两滑槽和两调节导槽，调节螺栓上靠近螺帽端设有和滑槽适配的限位凸台，限位凸台适配连接在滑槽内，调节螺栓的螺柱端部螺纹连接有调节手柄，管柱调节支架上固定连接有手柄限位支架，手柄限位支架上设有弧形的滑孔，滑孔内活动连接有手柄限位螺栓，手柄限位螺栓的螺柱端紧固连接在调节手柄上。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节结构，包括转向管柱，其特征是，转向管柱上固定连接有U形的管柱固定座，管柱固定座上套接有U形的管柱调节支架，管柱固定座的两相对侧壁上均设有调节导槽，管柱调节支架的两相对侧壁上均设有和调节导槽对应的滑槽，滑槽内连接有调节螺栓，调节螺栓贯穿两滑槽和两调节导槽，调节螺栓上靠近螺帽端设有和滑槽适配的限位凸台，限位凸台适配连接在滑槽内，调节螺栓的螺柱端部螺纹连接有调节手柄，管柱调节支架上固定连接有手柄限位支架，手柄限位支架上设有弧形的滑孔，滑孔内活动连接有手柄限位螺栓，手柄限位螺栓的螺柱端紧固连接在调节手柄上。
2.根据权利要求1所述的转向管柱调节结构，其特征是，滑槽和调节导槽均呈长条状弧形结构，限位凸台呈长条状弧形结构且限位凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴齐，蒋峰，张兵舰，刘巍，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33