【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机增压器领域，尤其是一种用于增压器的密封环。
技术介绍
汽车增压器目前被越来越多地应用于汽车发动机中，增压器对于汽油机或者柴油机都能起到提高功率和扭矩，降低排放的有益效果。增压器漏油是增压器失效最常见的现象，当前的密封环结构如图1和图2所示，端口为直口，密封环置于轴承座（也称为中间体）中，用于轴向密封，在涡轮增压器的涡轮端和压端都设有密封环。但是此种结构的密封环的密封效果不是最佳，在经过一段时间使用后，容易发生轴向漏油现象，如果涡轮增压器的涡轮端（热端）发生漏油（润滑油漏出），则润滑油会进入发动机排气管，如果涡轮增压器的压端（冷端）发生漏油，则润滑油会进入发动机进气管。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种增压器异形端口密封环，改进了密封环端口的结构，使得密封环的轴向密封效果大大增强。本技术采用的技术方案是：一种增压器异形端口密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口，端口的两侧为环体的第一接头和第二接头，改进之处在于：第一接头的配合面上设有三角形内凹面，该三角形内凹面从密封环径向外表面延伸至径向内表面；第二接头的配合面上设有与第一接头上的三角形内凹面相配合的三角形外凸面。进一步地，第一接头上的三角形内凹面的纵截面三角的顶角为锐角。本技术的优点在于：密封环的端口由于是三角形内凹面和三角形外凸面配合形成，因此在多处出现转折和台阶，且具有一个锐角的转折处；密封环端口会阻止润滑油的流动性，直至润滑油不能流动为止，润滑油在轴向上不容易漏过密封环的微小曲折间...
【技术保护点】
一种增压器异形端口密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口(1)，端口(1)的两侧为环体的第一接头(2)和第二接头(3)，其特征在于：第一接头(2)的配合面上设有三角形内凹面(21)，该三角形内凹面(21)从密封环径向外表面延伸至径向内表面；第二接头(3)的配合面上设有与第一接头上的三角形内凹面(21)相配合的三角形外凸面(31)。
【技术特征摘要】
1.一种增压器异形端口密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口(1)，端口(1)的两侧为环体的第一接头(2)和第二接头(3)，其特征在于：
第一接头(2)的配合面上设有三角形内凹面(21)，该三角形内凹面(21)从密封环径向外表面延伸至径向内...
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