一种可折叠伸缩行李推车的控制机构，包括下杆、中杆及上杆，上杆的上端结合有推把，推把的内部设有控制杆件伸缩的横杆，于其中央设有凸出之压块，于横块之二端下方向下延设有连杆，其下端结合一可在上杆内移动的导件，它的下端部结合有下端呈圆弧头之抵柱，导件内部设有弹簧片，它压着卡销使其呈对应于上杆及中杆的洞孔而可销入以固定上杆及中杆。按压压块时令连杆上移而使上杆脱离与中杆之卡制而缩入中杆，并在中杆下移时由抵柱推动中杆与下杆间的卡销而使其脱离，以将中杆缩入下杆内。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可折叠伸缩行李车的控制机构。现有的行李手推车为了使车体在不使用时能将体积减至最小以便于携带或收藏，目前的产品均将其车架制为可折叠，且推把可伸缩之形式，而为了整体强度及适于人们平均高度方便手握之考虑，该伸缩式的推把又大多制为三节管体呈可顺序套入管中而伸缩的形式。而现有的最先进的产品，如台湾76206664号专利申请案所示，其控制各节管体伸缩之结构主要特征乃在于将推杆穿入预设于顶管上方的长孔，并于推杆两端设有顶压的弹簧及连杆，于连杆一端则固定着具有长孔及缺口的控制体，且该长孔及缺口之侧边分别形成有顶边及弧边，而受弹簧顶推之突柱A可穿过控制体的长孔，顶管的滑孔及中管的定位孔而固定，藉以在拉动连杆时以顶边及弧边推抵突柱A、B适时内缩而完成收合。然而此种结构形态显然较为复杂，制造成本较高，较不合于经济性，且由于其用以控制管体伸缩之上横杆系设于推把之外面，故整体外表较不雅观，予人之质感较差。本技术的目的在于提出一种新颖的可折叠伸缩行李车的控制机构。本技术的目的是这样达到的，即提供一种可折叠伸缩行李车的控制机构，包括有下杆、套于下杆内部的中杆及套于中杆内部的上杆、在上杆的上端结合有固定座，在上杆的上端结合有推把，在下杆的上端内部装有轴套，并于其侧壁设有洞孔，中杆的上端内部装有轴套，且其上端及下端侧壁各设有洞孔，上杆的下端侧壁设有洞孔，在固定座中设有对应该二洞孔且可弹性伸缩的卡销，藉以卡入中杆下端及下杆上端之洞孔而予以固定，在推把内设有可弹性伸缩的横杆以控制上杆及中杆缩入下杆与否，该横杆系设于推把的内部，在其中央设有凸出的压块，它伸出预设于推把下方的洞孔，在横杆与推把内上方之间设有弹性元件，使得按压压块时横杆有回复至原位的趋势，在横杆的二端下方向下延设有连杆，连杆的下端结合一导件，导件可在上杆内移动，导件的下端部结合有下端呈圆弧头的抵柱，导件内部设有弹簧片，且自该弹性元件延设卡销呈对应于上杆及中杆之洞孔而可销入以固定上杆及中杆，藉由按压压块时令连杆上移而使上杆脱离与中杆之卡制而缩入中杆，并在中杆下移时藉由抵柱推压中杆与下杆间的卡销而使其脱离，以将中杆缩入下杆内。本技术具有结构简单、便于控制杆件的伸缩及外表整洁美观的优点。下面，将结合附图对本专利技术作出详细说明，图中附图说明图1为本技术的行李推车的立体外观图；图2示出了本技术的机构的各杆件完全伸出之状态；图3示出了本技术的机构在横杆向上拉动时之状态；图4示出了本技术各杆件缩入下杆之状态。图号说明1下杆5推把10轴套50横杆2中杆51压块21下洞孔52弹性元件22上洞孔53连杆3上杆54弹片30洞孔541卡销4固定座55抵柱41卡销550圆弧头42弹性元件551导件如图1所示，本技术为一种使用于行李手推车的伸缩杆件控制机构，藉由手握在推把5上方，而以手指按压位于推把5下方之延设自横杆50的压制块51而可轻易地将推把伸长或收缩，并增进了外表美观。再配合图2、3、4所示，本技术的结构乃包括有下杆1、套于下杆1内部的中杆2及套于中杆2内部的上杆3，使上杆3可自由地在中杆2内移动而伸出或缩入，在下杆1的上端结合有固定座4，在上杆3的上端结合有推把5。在下杆1的上端内部装有塑料材质的轴套10以使中杆2在其中移动时减低摩擦力并防止磨损，并在下杆1上端的侧壁设有洞孔呈对应于预设于固定座4的卡销41，该卡销41的后端仍结合有弹性元件42而使其可自由伸缩于固定座4，使得中杆2在完全拉起时藉由该卡销41卡入洞孔及中杆2的下洞孔21而将中杆2固定于下杆1。中杆2的上端内部也装有塑料材质制成的轴套以使上杆3在中杆2内伸缩时减低摩擦力，防止快速磨损，且中杆2的上端设有上洞孔22，而上杆3的下端侧壁亦设有洞孔30。推把5设有可弹性伸缩之横杆50以控制上杆3及中杆2缩入下杆1与否，该横杆50设置在推把5的内部，于其中央设有凸出的压块51，它伸出预设于推把5下方的洞孔。在横杆50与推把5内上方之间设有弹性元件52，藉以按压压块51时使横杆50有回复至原位之势。于横杆50之二端下方向下延设有连杆53呈延伸于上杆3之内部，并于连杆53之下端结合一可在上杆3内部自由移动的导件551，于导件551的下端部结合有下端呈圆弧头550的抵柱55，而在导件551的内部设有弯曲的弹簧片54，且自弹性元件54之端处延设有一卡销541呈对应于上杆3的洞孔30及中杆2的上洞孔22而可在上杆3完全拉至中杆2之上端时予以销入以固定上杆3及中杆2，使得上杆3、中杆2及下杆3完全拉出而形成可供推移的杆体。而欲收缩各杆件时，则藉由按压压块51而令连杆53、导件551及抵柱55同时上移而使卡销541脱离卡制，而后推动推把5下移而使上杆3得以缩入中杆2，并在中杆2下移至下杆1的上端时藉由抵柱55推压中杆2与下杆1间的卡销41而使该卡销41脱离下杆1与中杆2之卡制(见图4)，以将中杆2缩入下杆1内而达成完全收缩，欲使用时再予以直接拉出即可，具有十足之方便性，且因横杆50系设于推把5的内部，故不会影响其整体的美观性，对于质感之提升具有绝对之功效。权利要求一种可折叠伸缩行李车的控制机构，包括有下杆、套于下杆内部的中杆及套于中杆内部的上杆、在下杆的上端结合有固定座，在上杆的上端结合有推把，在下杆的上端内部装有轴套，并于其侧壁设有洞孔，中杆的上端内部装有轴套，且其上端及下端侧壁各设有洞孔，上杆的下端侧壁设有洞孔，在固定座中设有对应该二洞孔且可弹性伸缩的卡销，藉以卡入中杆下端及下杆上端之洞孔而予以固定，在推把内设有可弹性伸缩的横杆以控制上杆及中杆缩入下杆与否，其特征在于该横杆是设在推把的内部，在其中央设有凸出的压块，它伸出预设于推把下方的洞孔，在横杆与推把内上方之间设有弹性元件，使得按压压块时横杆有回复至原位的趋势，在横杆的二端下方向下延设有连杆，连杆的下端结合一可在上杆内移动的导件，导件的下端部结合有下端呈圆弧头的抵柱，导件内部设有弹性元件，且自弹性元件延设的卡销呈对应于上杆及中杆之洞孔而可销入以固定上杆及中杆。专利摘要一种可折叠伸缩行李推车的控制机构，包括下杆、中杆及上杆，上杆的上端结合有推把，推把的内部设有控制杆件伸缩的横杆，于其中央设有凸出之压块，于横块之二端下方向下延设有连杆，其下端结合一可在上杆内移动的导件，它的下端部结合有下端呈圆弧头之抵柱，导件内部设有弹簧片，它压着卡销使其呈对应于上杆及中杆的洞孔而可销入以固定上杆及中杆。按压压块时令连杆上移而使上杆脱离与中杆之卡制而缩入中杆，并在中杆下移时由抵柱推动中杆与下杆间的卡销而使其脱离，以将中杆缩入下杆内。文档编号B62B3/02GK2169581SQ9321519公开日1994年6月22日 申请日期1993年7月9日 优先权日1993年7月9日专利技术者刘清崧 申请人:刘清崧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可折叠伸缩行李车的控制机构，包括有下杆、套于下杆内部的中杆及套于中杆内部的上杆、在下杆的上端结合有固定座，在上杆的上端结合有推把，在下杆的上端内部装有轴套，并于其侧壁设有洞孔，中杆的上端内部装有轴套，且其上端及下端侧壁各设有洞孔，上杆的下端侧壁设有洞孔，在固定座中设有对应该二洞孔且可弹性伸缩的卡销，藉以卡入中杆下端及下杆上端之洞孔而予以固定，在推把内设有可弹性伸缩的横杆以控制上杆及中杆缩入下杆与否，其特征在于：该横杆是设在推把的内部，在其中央设有凸出的压块，它伸出预设于推把下方的洞孔，在横杆与推把内上方之间设有弹性元件，使得按压压块时横杆有回复至原位的趋势，在横杆的二端下方向下延设有连杆，连杆的下端结合一可在上杆内移动的导件，导件的下端部结合有下端呈圆弧头的抵柱，导件内部设有弹性元件，且自弹性元件延设的卡销呈对应于上杆及中杆之洞孔而可销入以固定上杆及中杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘清崧，
申请(专利权)人：刘清崧，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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