高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套制造技术

一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，包括橡胶张拉套，所述橡胶张拉套的外面配置有外钢套，所述橡胶张拉套的外径与所述外钢套的内径设置成凹凸配合面。本高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套由外钢套与橡胶张拉套组合构成，装配时通过外钢套与端侧模板的焊接安装在端侧模板的张拉套装配孔上，利用橡胶张拉套与外钢套的配合及橡胶张拉套与预应力张拉棒的配合实现密封，在简化加工工艺的同时，大大提高了张拉套使用的可靠性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路混凝土轨道板成型模具，具体涉及一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套。
技术介绍
张拉套是高铁预应力轨道板成型模具的组件，其安装在端侧模板上，用于预应力钢筋张拉棒的密封。目前普遍使用的橡胶张拉套为两端设置有突出密封端面的橡胶套，其套体的两端密封端面与端侧模板的两侧面配合密封，同时套体的内孔与张拉棒过盈配合，实现橡胶张拉套于端侧模板上的固定及与端侧模板及张拉棒的密封配合。因预应力张拉钢筋数量多，其位置偏移较大，同时张拉钢筋张拉伸长量轴向位移，再加上模具负载变化的变形，会形成诸多因素对橡胶张拉套的伤害，造成橡胶张拉套变形、损坏、漏浆等事故。另外，该种橡胶张拉套对端侧模板的两侧配合面有一定的要求，为保证密封，通常需要对端侧模板的两侧配合面进行机加工，其加工工艺复杂，增加了模具的制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，以提高张拉套的可靠性能，并简化端侧模板的加工工艺，降低模具的制造成本。实现上述目的的技术方案是：一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，包括橡胶张拉套，所述橡胶张拉套的外面设有外钢套，所述橡胶张拉套的外径与所述外钢套的内径设置成凹凸配合面。进一步，所述橡胶张拉套的内孔前部与预应力张拉棒过盈配合。进一步，所述外钢套的内孔前部与所述橡胶张拉套的外径过盈配合。本高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套由外钢套与橡胶张拉套组合构成，装配时通过外钢套与端侧模板的焊接安装在端侧模板的张拉套装配孔上，利用橡胶张拉套与外钢套的配合及橡胶张拉套与预应力张拉棒的配合实现密封，在简化加工工艺的同时，大大提高了张拉套使用的可靠性能。附图说明图1是本高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的具体实施方式进行说明。如图1，本高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，由橡胶张拉套1和装配在该橡胶张拉套1外面的外钢套2组成。所述的橡胶张拉套1的前端设置成大锥度锥体，并凸出于外钢套2的前端面，外钢套2的前端面与端侧模板3的内侧面在同一平面，外钢套2的后端面凸出于端侧模板3的外侧面，橡胶张拉套1的后端面与外钢套2的后端面在同一平面。橡胶张拉套1的外径面上设置一矩形环槽，外钢套2的内径面上设置一与橡胶张拉套1的矩形环槽吻合的矩形环台，形成橡胶张拉套1外径与外钢套2内径的凹凸配合面结构。本高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套的橡胶张拉套1外径与外钢套2内径过盈配合，橡胶张拉套1内径与预应力张拉棒过盈配合实现密封。如图1实施例，橡胶张拉套1的内孔前部与预应力张拉棒过盈配合，橡胶张拉套1的内孔后部与预应力张拉棒间隙配合，在保证其密封性能的同时，改善橡胶张拉套1与预应力张拉棒的装配性能。如图1实施例，外钢套2的内孔前部与橡胶张拉套1的外径配合，外钢套2的内孔后部与橡胶张拉套1的外径间隙配合，在保证其密封性能的同时改善橡胶张拉套1与外钢套2的装配性能。如图1实施例，橡胶张拉套1的后部直径相对较大，以增加橡胶张拉套1向端侧模板3内侧串动的阻力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，包括橡胶张拉套（1），其特征是：所述橡胶张拉套（1）的外面设置有外钢套（2），所述橡胶张拉套（1）的外径与所述外钢套（2）的内径设置成凹凸配合面。

【技术特征摘要】
1.一种高铁预应力轨道板模具的组合式张拉套，包括橡胶张拉套（1），其特征是：所述橡胶张拉套（1）的外面设置有外钢套（2），所述橡胶张拉套（1）的外径与所述外钢套（2）的内径设置成凹凸配合面。
2.根据权利要求1所述的高铁预应力轨道板模...

【专利技术属性】
技术研发人员：司然，孙百慧，焦永先，闫东旭，杨元海，刘立华，曹胜建，
申请(专利权)人：秦皇岛老虎重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13