石材运输系统技术方案

本实用新型专利技术提供的石材运输系统包括第一直行轨道和第二直行轨道，其中第一直行轨道的延长线与第二直行轨道的延长线相交；支撑部分，包括固定支撑部分和可旋转支撑装置，其中直行轨道设置在固定支撑部分上，可旋转支撑装置上设置有与直行轨道同宽的导轨，导轨可分别与第一直行轨道和第二直行轨道相抵接；可旋转支撑装置的旋转中心位于第一直行轨道的中心线与第二直行轨道的中心线的交点；导轨的端面、第一直行轨道的端面及第二直行轨道的端面都设置为弧形，弧形的中心为可旋转支撑盘的旋转中心。具有能实现运输路线的转向，但导轨接合处没有间隙，从而运输车可运行畅通的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输
，特别是一种用于在加工过程中运输石材的运输系统。
技术介绍
在石材等加工过程中，需要对成品或半成品进行输送，由于石材较重，压力大，其输送路线一般设置为直行的，随着工业化、流水线式的石材生产加工的发展，常常需要运输路线转向，如何实现石材运输路线的转向，成为石材加工运输的难题。为解决石材加工运输过程中的转向问题，申请号为201210493890.5的专利申请公开了一种自动直角拐弯运输装置。如图1所示，该装置包括运输车1、相互垂直的第一直行轨道2和第二直行轨道3，固定拉筋12用于固定和支撑直行轨道，运输车1的车轮能够卡合在直行轨道的导轨6内，并在第一直行轨道2和第二直行轨道3的相交处设置有用于实现运输车1直角拐弯的旋转盘4，旋转盘4上设置有导轨5。在这种装置中，旋转盘4上有部分导轨5悬空而置，在运输石材等的重料时，悬空的导轨5部分可能会产生变形，进而造成运输车1脱轨等问题。而且导轨5、6接合处为平面，若是紧密接合则旋转盘4根本无法旋转，若要使旋转盘4旋转，则导轨5、6的接合处必然有间隙，该间隙的存在可能会致使运输车运行不畅，进而可能造成运输车脱轨，存在安全隐患。因此，需要一种能实现运输路线的转向，但导轨接合处没有间隙的石材运输系统。 
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种能实现运输路线的转向，但导轨接合处没有间隙的石材运输系统。为实现上述主要目的，本技术提供的石材运输系统包括第一直行轨道和第二直行轨道，其中第一直行轨道的延长线与第二直行轨道的延长线相交；支撑部分，包括固定支撑部分和可旋转支撑装置，其中直行轨道设置在固定支撑部分上，可旋转支撑装置上设置有与直行轨道同宽的导轨，导轨可分别与第一直行轨道和第二直行轨道相抵接；可旋转支撑装置的旋转中心位于第一直行轨道的中心线与第二直行轨道的中心线的交点；导轨的端面、第一直行轨道的端面及第二直行轨道的端面都设置为弧形，弧形的中心为可旋转支撑盘的旋转中心。由以上方案可见，直行轨道的端面与可旋转支撑装置的端面都设置为中心位于可旋转支撑盘的旋转中心的弧形，可使在直行轨道与导轨抵接时，直行轨道的端面与导轨的端面相贴合，没有间隙，从而在运输车运行至抵接处时，不会产生运行不畅的问题，运输车可安全通过。而在可旋转支撑盘转动时，直行轨道不会对导轨形成干涉，导轨可顺利实现与第一直行轨道抵接向与第二直行轨道抵接的转换，反之亦然。较具体的方案为可旋转支撑装置包括圆形的顶板，导轨设置在顶板上，在固定支撑部分与顶板相抵接处，固定支撑部分的端面设置为与顶板的外周面贴合的弧形。由以上方案可见，固定支撑部分与可旋转支撑装置相抵接，使得运输车运行时，导轨及直行轨道设置在支撑部分上，没有悬空设置的部分，从而不会产生导轨或直行轨道变形的现象，运输车行车安全。更具体的方案为，导轨的端面与顶板的外周面平齐。由以上可见，在端面处，导轨与顶板平齐，同时直行轨道与固定支撑部分平齐，从而在可旋转支撑部分转动时，摩擦力较小，可旋转支撑部分更容易转动。优选地，可旋转支撑装置包括设置在支撑柱上的推力轴承，顶板设置在所述推力轴承上方。通过推力轴承实现顶板的转动。较具体地，可旋转支撑装置包括电机和传动机构。通过电机和传动机构带动顶板转动。更具体地，传动机构为带传动机构。另一更具体地，传动机构为链传动机构。优选地，第一直行轨道与第二直行轨道的夹角为90度。可实现运输路线的直角转弯。优选地，第一直行轨道与所述第二直行轨道的夹角小于90度。可实现运输路线的锐角转弯。较具体地，第一直行轨道与第二直行轨道的固定支撑部分固定连接。固定支撑部分的固定连接可使支撑部分更稳固。附图说明图1是现有技术中运输系统的结构示意图；图2是本技术第一实施例的结构示意图；图3是本技术第一实施例的结构分解图；图4是本技术第一实施例应用于石材切割时的示意图；图5是本技术第二实施例的结构示意图；图6是本技术第二实施例应用于石材切割时的示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。第一实施例如图2所示，本实施例包括支撑部分和轨道，其中支撑部分包括固定支撑部分20和可旋转支撑装置30，轨道包括设置在固定支撑部分20上的三条直行轨道21和设置在可旋转支撑装置30上的导轨31。三条直行轨道21的延长线两两以60度相交，三个可旋转支撑装置30分别设置在直行轨道21的交点处，即可旋转支撑装置30的旋转中心设置在相邻两直行轨道21的中心线的交点处，其上设置有与直行轨道21宽度相同的导轨31，电机系统40用于带动可旋转支撑装置30转动。可以理解的是，直行轨道21之间可以任意角度相交，在相交的角度较小时，相邻直行轨道21的固定支撑部分20可固定连接或形成为一体，以使固定支撑部分20更稳固。如图3所示，可旋转支撑装置30包括支撑柱32、推力轴承33、传动轮34和顶板35，其中推力轴承33设置在支撑柱32上，上方连接传动轮34，顶板35与传动轮34安装固定在一起。用于带动可旋转装置30转动的电机系统40包括电机41、皮带42和传动轮43，传动轮43安装在电机41的输出轴411上，并通过皮带42带动传动轮34转动。可以理解的是，在其他实施例中，传动机构可采用链传动或其他传动机构。 顶板35设置为圆形，其上设置的导轨31的端面311与顶板35的外周面351平齐，即，端面311为以可旋转支撑装置30的旋转中心为中心的弧形。固定支撑部分20与顶板外周面抵接的端面201也设置为以可旋转支撑装置30的旋转中心为中心的弧形，设置在固定支撑部分20上的直行轨道21的端面211与端面201平齐，即端面211也是以可旋转支撑装置30的旋转中心为中心的弧形。从而在顶板35被带动转动时，外周面351保持与端面201抵接，在导轨31与直行轨道21位于同一直线上时，端面311与端面211相抵接，两端面之间无需间隙存在，在可旋转支撑装置30转动时，弧形的端面311不会对端面211产生干涉，可顺利实现导轨31与相邻两直行轨道21之间的抵接转换。如图4所示，在实际应用时，运输车50可用于运输石材51，运输车50的车轮52设置为与轨道适配，在本实施例中，运输车50的车轮52上设置有与轨道相配合的槽，从而使运输车50沿轨道运行，在运行至石材切割机60时，切刀61对石材51进行加工，加工完成后的石材51沿继续该直行轨道21运行，该直行轨道21可认为是第一直行轨道21，沿运输车50的运行方向，相邻的直行轨道可认为是第二直行轨道21，接着为第三直行轨道21，此时可旋转支撑装置30上的导轨31与第一直行轨道21抵接，等运输车50完全位于可旋转支撑装置30上方时，运输车50停止，然后使可旋转支撑装置30逆时针转动60度，此时导轨31与第二直行轨道21抵接，运输车50掉头运行即可沿导轨31运行至第二直行轨道21上，以进行装卸。若无需运输车50掉头，则可使运输车50逆时针转动240度或本文档来自技高网...

【技术保护点】
石材运输系统，包括第一直行轨道、第二直行轨道，其中所述第一直行轨道的延长线与所述第二直行轨道的延长线相交；支撑部分，包括固定支撑部分和可旋转支撑装置，其中直行轨道设置在所述固定支撑部分上，所述可旋转支撑装置上设置有与所述直行轨道同宽的导轨，所述导轨可分别与所述第一直行轨道和所述第二直行轨道相抵接；其特征在于：所述可旋转支撑装置的旋转中心位于所述第一直行轨道的中心线与所述第二直行轨道的中心线的交点；所述导轨的端面、所述第一直行轨道的端面及所述第二直行轨道的端面都设置为弧形，所述弧形的中心为所述可旋转支撑盘的旋转中心。

【技术特征摘要】
1.石材运输系统，包括
第一直行轨道、第二直行轨道，其中所述第一直行轨道的延长线与所述第二直行轨道的延长线相交；
支撑部分，包括固定支撑部分和可旋转支撑装置，其中直行轨道设置在所述固定支撑部分上，所述可旋转支撑装置上设置有与所述直行轨道同宽的导轨，所述导轨可分别与所述第一直行轨道和所述第二直行轨道相抵接；
其特征在于：
所述可旋转支撑装置的旋转中心位于所述第一直行轨道的中心线与所述第二直行轨道的中心线的交点；
所述导轨的端面、所述第一直行轨道的端面及所述第二直行轨道的端面都设置为弧形，所述弧形的中心为所述可旋转支撑盘的旋转中心。
2.根据权利要求1所述的石材运输系统，其特征在于：
所述可旋转支撑装置包括圆形的顶板，所述导轨设置在所述顶板上，在所述固定支撑部分与所述顶板相抵接处，所述固定支撑部分的端面设置为与所述顶板的外周面贴合的弧形。
3.根据权利要求2所述的石材运输系统，其特征在于：
所述导轨的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：占向辉，李晓达，张传敏，
申请(专利权)人：吉林大学珠海学院，
类型：新型
国别省市：广东;44