一种新型高强度斗车，它包括斗盒（１）、车架（４）和车轮（２），车架（４）上铰接斗盒（１），车架（４）下通过轴承铰接车轮（２），其特征在于：所述加工斗盒（１）的铁板为有压制出加强筋（５）的铁板。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种建筑工地使用用来运输沙、石、土、水泥等物料的手推斗车。
技术介绍
目前使用的斗车包括斗盒、车架和车轮，车架上铰接斗盒，车架下通过轴承铰接车轮。由于斗盒采用铁板直接加工而成，所以为了使其强度大到要求，一般铁板的厚度不低于5毫米，铁板越厚，成本就越高。由于斗盒上口没有做加强处理，所以上口强度低，易变形损坏，大大降低了其使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本技术提供一种新型高强度斗车，它不仅斗盒所用铁板厚度小，成本低，而且强度高，不易变形损坏，大大提高了其使用寿命。本技术解决其技术问题所采取的一个技术方案是它包括斗盒、车架和车轮，车架上铰接斗盒，车架下通过轴承铰接车轮，所述加工斗盒的铁板为有压制出加强筋的铁板，这样可以在满足斗盒强度的前提下，减小铁板的厚度，降低成本。本技术解决其技术问题所采取的另一个技术方案是它包括斗盒、车架和车轮，车架上铰接斗盒，车架下通过轴承铰接车轮，所述加工斗盒的铁板为平铁板，在各焊缝处其中的一块板有折边，以增加其斗盒整体强度。所述斗盒的上口有向外的压边，压边与斗盒竖壁的夹角为-180～135度。所述压边与斗盒竖壁的夹角最佳为90、45、0、-180度。所述斗盒的上口有夹条。由于加工斗盒的铁板为有压制出加强筋的铁板，这样可以在满足斗盒强度的前提下，减小铁板的厚度，降低成本。由于斗盒的上口有向外的压边或夹条，所以斗盒的上口强度高，不易变形损坏，大大提高了其使用寿命。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术另一实施例主视图；图4为本技术图1或图3的A-A剖视图第一实施例；图5为本技术图1或图3的A-A剖视图第二实施例；图6为本技术图1或图3的A-A剖视图第三实施例；图7为本技术图1或图3的A-A剖视图第四实施例；图8为本技术图1或图3的A-A剖视图第五实施例；图9为本技术图3的B-B剖视图。具体实施方式本技术包括斗盒1、车架4和车轮2，如图1、2所示。车架4上铰接斗盒1，并通过脚踏板扣3扣住，车架4下通过轴承铰接车轮2。所述加工斗盒1的铁板压制出加强筋5后，再加工斗盒，这样可以在满足斗盒强度的前提下，减小铁板的厚度，降低成本。所述加工斗盒1的铁板也为平铁板，如图3所示，在各焊缝处其中的一块板9有折边10，如图9所示。所述斗盒1的上口有向外的压边6，压边6与斗盒竖壁7的夹角为-180～135度。所述压边6与斗盒竖壁7的夹角最佳为90、45、0、-180度，如图4、5、6、7所示。为了提高斗盒1上口强度，还可以在斗盒1的上口夹装夹条8，如图8所示。权利要求1.一种新型高强度斗车，它包括斗盒(1)、车架(4)和车轮(2)，车架(4)上铰接斗盒(1)，车架(4)下通过轴承铰接车轮(2)，其特征在于所述加工斗盒(1)的铁板为有压制出加强筋(5)的铁板。2.一种新型高强度斗车，它包括斗盒(1)、车架(4)和车轮(2)，车架(4)上铰接斗盒(1)，车架(4)下通过轴承铰接车轮(2)，其特征在于所述加工斗盒(1)的铁板为平铁板，在各焊缝处其中的一块板(9)有折边(10)。3.根据权利要求1或2所述的斗车，其特征在于所述斗盒(1)的上口有向外的压边(6)，压边(6)与斗盒竖壁(7)的夹角为-180～135度。4.根据权利要求1或2所述的斗车，其特征在于所述压边(6)与斗盒竖壁(7)的夹角最佳为90、45、0、-180度。5.根据权利要求1或2所述的斗车，其特征在于所述斗盒(1)的上口有夹条(8)。专利摘要一种新型高强度斗车，涉及一种建筑工地使用用来运输沙、石、土、水泥等物料的手推斗车。它包括斗盒、车架和车轮，车架上铰接斗盒，车架下通过轴承铰接车轮，所述加工斗盒的铁板为有压制出加强筋的铁板；所述加工斗盒的铁板也为平铁板，在各焊缝处其中的一块板有折边。它具有成本低、强度高、不易变形损坏、使用寿命长的优点。文档编号B62B1/16GK2594105SQ0229530公开日2003年12月24日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日专利技术者石会峰 申请人:石会峰本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石会峰，
申请(专利权)人：石会峰，
类型：实用新型
国别省市：
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