用于车辆数据收集的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆数据收集的方法和系统，为车辆通信提供方法和系统。该系统包括服务器和车辆中的控制器。该控制器配置成从车辆部件接收数据并且传输数据给远程服务器。在正常模式中，按照事件的正常频率传输数据，而在异常模式中，按照事件的异常频率传输数据。该异常频率与该正常频率不同。响应于指示至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式。

【技术实现步骤摘要】


总体上涉及数据收集，并且更具体地涉及收集和传输与车辆的部件有关的数据。
技术介绍
现代的车辆利用尖端的计算机技术来监测车辆及其部件的操作。传感器例行公事地收集与车辆操作有关的电压、电流、压力、温度、液面及其它重量因素的数据。虽然大部分数据是由车载车辆控制器使用，但是，把数据传输给远程服务器也是有利的。因而，能够有效地监测长期数据趋势和/或将其与其它车辆做比较。一种用于从车辆下载这个数据的典型技术是通过蜂窝电话和数据系统。然而，这类系统具有可用资源的受限有限量，通常称为〃带宽"。此外，在这类系统上传输数据的费用与数据量相对应。数百万车辆产生和传输的数据量将会是高费用并且消耗大量的蜂窝电话系统带宽。因此，期望提供系统和方法，用于减少从车辆传输的数据量。此外，参照附图以及前述的
和
技术介绍
，本专利技术的其它的合乎需要的要素和特征将通过随后的详细说明和附上的权利要求变得明显。
技术实现思路
提供一种用于车辆数据收集的方法。在一个实施例中，该方法包括收集与车辆的至少一个部件有关的数据。该方法还包括在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器。该方法进一步地包括响应于指示车辆的至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式。该方法还包括在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器，其中，事件的异常频率不同于事件的正常频率。还提供一种用于车辆数据收集的系统。在一个实施例中，该系统包括服务器。该系统还包括与车辆的至少一个部件通信且远离所述服务器布置的控制器。该控制器配置成从车辆的至少一个部件接收数据。该控制器还配置成在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给所述服务器。该控制器进一步地配置成响应于指示车辆的至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式。该控制器还配置成在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给服务器，其中，事件的异常频率不同于事件的正常频率。本专利技术提供下列技术方案。技术方案1.一种用于车辆数据收集的方法，包括: 收集与车辆的至少一个部件有关的数据； 在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器； 响应于指示车辆的至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式；以及在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器，其中，事件的异常频率不同于事件的正常频率。技术方案2.如技术方案I所述的方法，其中，事件的异常频率比事件的正常频率更频繁。技术方案3.如技术方案2所述的方法，其中，事件包括车辆的点火起动。技术方案4.如技术方案2所述的方法，其中，事件包括行驶的英里。技术方案5.如技术方案2所述的方法，其中，事件包括时间段。技术方案6.如技术方案3所述的方法，其中，事件的异常频率进一步地定义为车辆每点火起动一次。技术方案7.如技术方案I所述的方法，进一步地包括从多个严重级别中确定部件的故障的严重级别。技术方案8.如技术方案7所述的方法，其中，在异常模式中根据故障的严重级别为预定数量的事件执行来自车辆的数据向远程服务器的传输。技术方案9.如技术方案7所述的方法，其中，部件的多个严重级别包括最大严重级别，其对应于该至少一个部件的预定的最高可接受的严重级别。技术方案10.如技术方案9所述的方法，进一步地包括，响应于确定的严重级别等于最大严重级别，发送信息给用户。技术方案11.如技术方案10所述的方法，进一步地包括，响应于确定的严重级别等于最大严重级别，停止传输与该至少一个部件有关的数据。技术方案12.如技术方案I所述的方法，进一步地包括，响应于事件数量大于或等于异常模式时的事件预定数量，设定正常模式。技术方案13.—种用于车辆数据收集的系统，包括: 服务器；和 控制器，其与车辆的至少一个部件通信且远离所述服务器布置，所述控制器配置成从车辆的至少一个部件接收数据， 在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给所述服务器， 响应于指示车辆的该至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式，以及在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给所述服务器，其中，事件的异常频率比事件的正常频率更频繁。技术方案14.如技术方案13所述的系统，其中，所述控制器进一步地配置成，当在异常模式时，从多个严重级别中确定该至少一个部件的故障的严重级别。技术方案15.如技术方案14所述的系统，其中，所述控制器进一步地配置成，在异常模式中，根据故障的严重级别，为预定数量的事件把来自车辆的数据传输到远程服务器。技术方案16.—种车辆，包括: 至少一个部件；和 控制器，其与所述至少一个部件通信且配置成: 从车辆的所述至少一个部件接收数据， 在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器， 响应于指示车辆的所述至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式，以及在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器，其中，事件的异常频率大于事件的正常频率。技术方案17.如技术方案16所述的车辆，其中，所述控制器进一步地配置成，当在异常模式时，从多个严重级别中确定所述部件的故障的严重级别。技术方案18.如技术方案17所述的车辆，其中，所述控制器进一步地配置成，在异常模式中，根据故障的严重级别，为预定数量的事件把来自车辆的数据传输到远程服务器。技术方案19.如技术方案17所述的车辆，其中，事件包括车辆的点火起动。技术方案20.如技术方案17所述的车辆，其中，所述至少一个部件包括发动机起动机。【附图说明】下文将连同下列附图一起描述示范性实施例，其中，相同的数字代表相同的元件，并且其中: 图1是根据实施例用于数据收集的系统的示意框图；和图2是流程图，示出根据实施例进行数据收集的方法。【具体实施方式】下列详细说明本质上仅仅是示范性的并且不意图限制应用和使用。此外，不意图受到前述
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技术介绍
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技术实现思路
或之后的详细说明中出现的任何明确或暗示理论的限制。参照图1，给出用于数据收集的系统100。系统100包括用于收集来自一个或多个车辆104的数据的服务器102。服务器102是计算机化装置，其配置成接收和处理数据，如本领域技术人员普遍知道的。在示范性实施例中，车辆104是机动车。然而，系统100可以容易地配置成收集来自其它类型车辆104的数据，包括但不限于摩托车、飞机、火车和船。车辆104通常远离服务器102布置。系统100包括控制器105。在图1所示示范性实施例中，控制器105包括通信控制单元106和车辆控制单元108。本领域技术人员意识到，车辆控制单元108可以替代地称作电子控制单元或〃E⑶〃。应当注意到，独立的控制单元106、108不是系统100的操作必需的。作为替代，控制器105的车辆控制单元108和通信控制单元106可以实施为单个装置中。相反地，每个控制单元106、108的操作和功能都可以分摊在多个装置上。示范性实施例的车辆控制单元108与车辆104的至少一个部件110通信。车辆控制单元108可以配置成控制每个部件110的操作、发送数据给部件110和/或接收来自部件110的数据。车辆104的至少一个部件110可以包括任何属于车辆104的一部分或由车辆104携带的设备或装置。例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆数据收集的方法，包括：收集与车辆的至少一个部件有关的数据；在正常模式中按照事件的正常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器；响应于指示车辆的至少一个部件的故障的事件触发器设定异常模式；以及在异常模式中按照事件的异常频率把来自车辆的数据传输给远程服务器，其中，事件的异常频率不同于事件的正常频率。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：YA霍奈姆，MA萨尔曼，MN豪厄尔，Y张，SW奧特森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US