本发明专利技术涉及传动杆装置的技术领域，尤其是一种汽车用传动杆装置，包括用来连接汽车马达上的传动杆，传动杆的上套设有滚动垫片，传动杆的顶部设置有套筒，套筒上卡设有用来连接转向桥装置的连接块。该汽车用传动杆装置，通过将传动杆与连接块采用分体式结构，故在连接块磨损后，可对其进行单独更换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动杆装置的
，尤其是一种汽车用传动杆装置。
技术介绍
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具，通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。传动杆装置是汽车中的重要零部件之一，它起到了连接马达和转向桥装置纽带的作用，然而现有的传动杆装置在结构上仍然存在一定的缺陷，现有的传动杆装置中的传动杆与连接块是一体成型的，再者由于连接块在使用过程中很容易磨损，故为了满足工况的需求，操作人员需要及时的将磨损的连接块进行更换，即与连接块一体成型的传动杆也需要一起被更换掉，这就造成了传动杆的浪费，增加了生产的成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供一种汽车用传动杆装置，通过将传动杆与连接块采用分体式结构，故在连接块磨损后，可对其进行单独更换。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车用传动杆装置，包括用来连接汽车马达上的传动杆，传动杆的上套设有滚动垫片，传动杆的顶部设置有套筒，套筒上卡设有用来连接转向桥装置的连接块。进一步限定:连接块上设置有两个连接凸块。进一步限定:连接块的圆周方向上开设有多个螺钉孔。本专利技术的有益效果:该汽车用传动杆装置，通过将传动杆与连接块采用分体式结构，故在连接块磨损后，可对其进行单独更换，避免了将未磨损的传动杆一起被更换掉，减少了成本的付出。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的分解结构示意图； 图2是本专利技术的结构示意图。图中:1、传动杆，2、滚动塾片，3、套同，4、连接块，5、凸块，6、螺钉孔。【具体实施方式】现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1和图2所示的汽车用传动杆装置，包括用来连接汽车马达上的传动杆1，传动杆I的上套设有滚动垫片2，传动杆I的顶部设置有套筒3，套筒3上卡设有用来连接转向桥装置的连接块4。其中连接块4上设置有两个连接凸块5。连接块4的圆周方向上开设有多个螺钉孔6。该汽车用传动杆装置，通过将传动杆I与连接块4采用分体式结构，故在连接块4磨损后，可对其进行单独更换，避免了将未磨损的传动杆I 一起被更换掉，减少了成本的付出。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种汽车用传动杆装置，其特征在于:包括用来连接汽车马达上的传动杆(I)，所述的传动杆(I)的上套设有滚动垫片(2)，传动杆(I)的顶部设置有套筒(3)，所述的套筒(3)上卡设有用来连接转向桥装置的连接块(4 )。2.根据权利要求1所述的汽车用传动杆装置，其特征在于:所述的连接块(4)上设置有两个连接凸块(5)。3.根据权利要求1所述的汽车用传动杆装置，其特征在于:所述的连接块(4)的圆周方向上开设有多个螺钉孔(6)。【专利摘要】本专利技术涉及传动杆装置的
，尤其是一种汽车用传动杆装置，包括用来连接汽车马达上的传动杆，传动杆的上套设有滚动垫片，传动杆的顶部设置有套筒，套筒上卡设有用来连接转向桥装置的连接块。该汽车用传动杆装置，通过将传动杆与连接块采用分体式结构，故在连接块磨损后，可对其进行单独更换。【IPC分类】B62D3-02【公开号】CN104691605【申请号】CN201510021203【专利技术人】谢博 【申请人】谢博【公开日】2015年6月10日【申请日】2015年1月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用传动杆装置，其特征在于：包括用来连接汽车马达上的传动杆（1），所述的传动杆（1）的上套设有滚动垫片（2），传动杆（1）的顶部设置有套筒（3），所述的套筒（3）上卡设有用来连接转向桥装置的连接块（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢博，
申请(专利权)人：谢博，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。