带太阳能光伏的电子车站牌制造技术

一种带太阳能光伏的电子车站牌，它包括站牌壳体外的太阳能发电系统：一对对称铺设的展开翼太阳能电池板，设置于站牌壳体顶端，通过支撑板固定于地面，站牌壳体固定于支撑板腰部；若干光伏面板，布置在站牌壳体各个受光面，站牌壳体的各个构成面板是由中空的透光板和光伏板组成。它包括控制系统，又包括单片机、RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口和连接线路板，单片机通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接，太阳能发电系统通过与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接供电。它包括站牌壳体正面的显示系统。本实用新型专利技术能独立供电，环保的，丰富、方便公众出行，此电子站名牌系统是智能运输系统的重要组成部分。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共服务设施
，具体涉及一种带太阳能光伏的电子车站牌。
技术介绍
目前，站名牌在整个交通运输中扮演着必不可少的交通信息指示的角色，是人们出行的导航仪。传统的公交候车亭的站牌系统还停留在平面一维的阶段，无法为候车乘客提供公交车辆动态的运行状态信息，乘客在候车时，无法知晓公交车辆到哪里、何时到的问题比较凸显。在候车时，乘客通常希望可以获悉所侯车辆距离本站的距离或时间，来避免盲目等待，希望可以根据这些信息来合理安排自己的出行规划。公交候车亭的站名牌也是政府政策宣传、城市形象展示的一个窗口，在城市建设中，需要建设先进的电子站牌系统，来为政府进行城市形象工程，为市民出行提供便利。但目前支持着全世界的公交系统的正常运行，能耗是个大问题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中的问题，提供一种能独立供电，环保的，丰富、方便公众出行的电子站名牌系统。本技术的技术方案是:一种带太阳能光伏的电子车站牌，其特征在于，它包括站牌壳体外的太阳能发电系统，该太阳能发电系统又包括一对对称铺设的展开翼太阳能电池板，设置于站牌壳体顶端，通过支撑板固定于地面，站牌壳体固定于支撑板腰部；若干光伏面板，布置在站牌壳体各个受光面，站牌壳体的各个构成面板是由中空的透光板和光伏板组成，各个面板之间的电路关系是并联；防雷器，用于防雷，安装于展开翼太阳能电池板、光伏面板的输出端；蓄电池，连接防雷器，作为直流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供直流电；逆变器，连接防雷器，作为交流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供交流电。它包括站牌壳体内的控制系统，该又包括单片机、RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口和连接线路板，单片机通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接，太阳能发电系统通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接供电，其中RFID模块负责与公交车载RFID模块进行通讯；GPRS/3G通讯模块作为备用通讯模块。它包括站牌壳体正面的显不系统，该显不系统米用LED显不设备，由若干LED灯条组成，每根灯条上的每个LED灯代表一个站点。本技术能独立供电，环保的，丰富、方便公众出行，此电子站名牌系统是智能运输系统的重要组成部分。【附图说明】图1是站牌壳体及发电系统外观示意图。图2是发电系统的电路示意图。图3是站牌壳体各个面板的剖视图。图4是控制系统结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3所示，太阳能发电系统包括:一对对称铺设的展开翼太阳能电池板1，设置于站牌壳体3顶端，通过支撑板2固定于地面，站牌壳体固定于支撑板腰部；若干光伏面板4，布置在站牌壳体各个受光面，站牌壳体的各个构成面板是由中空的透光板41和光伏板42组成，各个面板之间的电路关系是并联；如果本技术电子站牌附近还设置有候车亭、电话亭、售卖亭、信息亭等市政设施，这些设施的顶棚也将铺设太阳能电池板纳入太阳能发电系统；防雷器，用于防雷，安装于展开翼太阳能电池板、光伏面板等各类光电转换装置的输出端；蓄电池，连接防雷器，作为直流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供直流电；逆变器，连接防雷器，作为交流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供交流电，同时将多余的电能并入电网。太阳能电池板连接防雷器的输入端，防雷器输出端分别连接蓄电池和逆变器，逆变器输出端连接设置有交流负载，蓄电池输出端连接设置有直流负载。太阳能电池板将太阳光能转换为电能，直接存储在蓄电池中，或者通过逆变器与电网连接，成为并网光伏发电系统的组成部分。采用防雷器可保证光伏发电系统在雷雨等恶劣天气下能够安全运行。通过设置的防雷器，当发生意外时能及时保护太阳能电池板和逆变器，保证它们运行正常。如图4所示，控制系统:包括单片机、RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口和连接线路板，单片机通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接，太阳能发电系统通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接供电，其中RFID模块负责与公交车载RFID模块进行通讯，接收来自车载模块的到站信息，或向车载模块写入到站记录。射频识别(RFID)是利用射频频段实现非接触双向通信进行识别和交换数据的一种自动识别技术。GPRS/3G通讯模块作为备用通讯模块，通过GPRS或3G信号实现与后台服务器通讯获取公交的到站信息。RFID模块损坏、工作失效时，GPRS/3G通讯模块代替RFID模块发挥通讯功能。显示输出接口，为LED显示设备提供显示信号。当发电系统提供的“自发电”电源不够时，还备有供控制系统直接连接市电获得可靠电源。车载发送终端，也是由单片机、通信模块组成。车载RFID模块不断向外界发送指定格式信号，当车辆经过电子站牌时，电子公交站牌设备能够识别车载RFID模块发出的信号并提取信息，经过单片机的数据处理后，通过显示输出接口，输出到LED显示屏。识别的接收的到站信息(即数据)的格式方式:站牌号，车号，线路，距离，预计时间。单片机可以采用MSP430产品。GPRS/3G通讯模块可以采用Telit GL868-DUAL模块产品。显示输出接口，提供RS-232和RS-485两种方式串行信号。本技术作为电子站牌系统，它的实施应用需要与后台服务器通信，后台服务器通过与公交车的GPS车载终端进行数据交互，得到公交车的位置信息。其中GPS经玮度信号触发，可以实现公交车靠近公交站(电子站牌)到一定距离(比如50米)，自动生产触发信号，使当前到站信息发送到后台服务器，交给后台服务器处理。通信网络采用覆盖率广、技术成熟的GPRS/3G网，协议采用面向连接的TCP通信协议，(都已属于成熟的现有技术)这能确保通信过程中数据稳定可靠。能够确保大量数据处理的准确性和及时性，很适用于错综复杂的电子站牌指示系统。显示系统:采用LED显示设备5。显示设备中，每根灯条上的每个LED灯都代表一个站点，当车辆到达某一站，车辆通过GPS反馈玮度坐标给后台平台，然后通过GIS知道车辆的地理位置，这时后台服务器将车辆的地理位置发送给相应站点的电子车站牌的控制系统，该站点对应的LED灯点亮。尽管上面对本技术说明性的【具体实施方式】进行了描述，但应当清楚，本技术不限于【具体实施方式】的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。【主权项】1.一种带太阳能光伏的电子车站牌，其特征在于， 它包括站牌壳体外的太阳能发电系统，该太阳能发电系统又包括一对对称铺设的展开翼太阳能电池板，设置于站牌壳体顶端，通过支撑板固定于地面，站牌壳体固定于支撑板腰部； 若干光伏面板，布置在站牌壳体各个受光面，站牌壳体的各个构成面板是由中空的透光板和光伏板组成，各个面板之间的电路关系是并联； 防雷器，用于防雷，安装于展开翼太阳能电池板、光伏面板的输出端；蓄电池，连接防雷器，作为直流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供直流电；逆变器，连接防雷器，作为交流电源用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带太阳能光伏的电子车站牌，其特征在于，它包括站牌壳体外的太阳能发电系统，该太阳能发电系统又包括一对对称铺设的展开翼太阳能电池板，设置于站牌壳体顶端，通过支撑板固定于地面，站牌壳体固定于支撑板腰部；若干光伏面板，布置在站牌壳体各个受光面，站牌壳体的各个构成面板是由中空的透光板和光伏板组成，各个面板之间的电路关系是并联；防雷器，用于防雷，安装于展开翼太阳能电池板、光伏面板的输出端；蓄电池，连接防雷器，作为直流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供直流电；逆变器，连接防雷器，作为交流电源用于站牌壳体内的控制系统中负载提供交流电；它包括站牌壳体内的控制系统，该又包括单片机、RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口和连接线路板，单片机通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接，太阳能发电系统通过连接线路板实现与RFID模块、GPRS/3G通讯模块、显示输出接口连接供电，其中RFID模块负责与公交车载RFID模块进行通讯；GPRS/3G通讯模块作为备用通讯模块；它包括站牌壳体正面的显示系统，该显示系统采用LED显示设备，由若干LED灯条组成，每根灯条上的每个LED灯代表一个站点。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘源，
申请(专利权)人：上海通冠市政设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31